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Area Tecnica - Citroën ID/D/DS => Meccanica => Topic aperto da: ado - Settembre 24, 2011, 02:48:54 pm
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eccovi le foto della profanazione del mio altare, quello della DEA:
(http://img197.imageshack.us/img197/2903/dscn3966i.jpg)
(http://img508.imageshack.us/img508/5135/dscn3967.jpg)
(http://img221.imageshack.us/img221/1561/dscn3969.jpg)
(http://img200.imageshack.us/img200/108/dscn3970u.jpg)
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lavori in corso, zietto?
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lavori in corso, zietto?
ciao caro nipotino,
nn avevi letto che la maledizione del degustazioni si era abbattuta pure sulla bambolina?
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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:'( :'( :'( :'( :'(
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ciao caro nipotino,
nn avevi letto che la maledizione del degustazioni si era abbattuta pure sulla bambolina?
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
Si si avevo letto, ma non avevo capito che la cura dovesse essere così profonda. Mi spiace!!
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ciao caro nipotino,
nn avevi letto che la maledizione del degustazioni si era abbattuta pure sulla bambolina?
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
[(muoio)] [(muoio)] [(muoio)].... ti sei attirato la sfiga quando ridevi dei miei lavori svolti sull'ID19....... [^] [:kiss]
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Caro Aduzzu, hai tutta la mia solidarietà [:kiss] ma pensa anche al lato positivo: dopo questi lavoretti lo farai risplendere meglio e più di prima!!!! [:clap] [:clap]
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eccovi le foto della profanazione del mio altare, quello della DEA:
(http://img200.imageshack.us/img200/108/dscn3970u.jpg)
Guarda, lo sai che ti voglio bene ed ecco perchè insisto, .... [(regista)]..manda tutto giù per il cesso!! [:fiu] [:hap] [:hap] [:hap]
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Addirittura hai tirato giù tutta quella roba?? [(occhioni)]
E che è successo al Deegustazioni?
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[(ola1)] [(ola1)].....forza aduzzo fai girar tutto come prima,anzi meglio di prima....pierochevron [:clap] [:clap] [:clap]
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NOOOOOOOOOOO :'( :'( Mi spiace un casino...
Ma che è successo,ho provato a cercare ma [???] [???]
Nelle tue mani non può che migliorare,lo so che non è una consolazione,ma....
In bocca al lupo
[:hello] [:hello]
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mi so perso qualcosa?
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:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( [B)] [B)] [B)] [B)] [B)] [B)] [A:sob] [A:sob] [A:sob] [A:sob] [A:sob] [A:mai] [A:mai] [A:mai] [A:mai] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:hello]
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(http://img339.imageshack.us/img339/6532/19022010008.jpg)
se penso a com'era una settimana fà, mi viene da piangere!!!!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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(http://img339.imageshack.us/img339/6532/19022010008.jpg)
se penso a com'era una settimana fà, mi viene da piangere!!!!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
ma ora è così? che spettacolo Ado [:inch]
immagino quando avrai rimontato tutto
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e lo so caro Riccardo,
mi toccherà riverniciare tante cose e ripulire tanta gioelleria, perchè far capire al mecca che prima di rimontare certe cose deve lavarsi le mani è, duraaaaaaaaaaaa!!!!!!!!
[:hello] [:hello] [:hello]
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;D...era proprio quello che pensavo oggi ado.....credimi! [:hello]
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;D...era proprio quello che pensavo oggi ado.....credimi! [:hello]
ridi perchè a te è andata bene, volendoti troppo bene, malgrado tutto, nn posso augurarti la stessa cosa come ha fatto quel disgraziato di MAMBO con me.............. [:fiu] [:fiu] [:fiu] [:fiu]
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ridi perchè a te è andata bene, volendoti troppo bene, malgrado tutto, nn posso augurarti la stessa cosa come ha fatto quel disgraziato di MAMBO con me.............. [:fiu] [:fiu] [:fiu] [:fiu]
NO....!!! è quì che sbagli, tela sei attirata..... [(prrr2)] [(prrr2)] [(prrr2)] [(prrr2)] [(prrr2)] [:kiss]
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Guarda guarda!! [(noncredocchi)]...corri ado!...vedo già Pinuzzu il meccanico dare una manata grassosa sul velluto della poltrona destra, vedo uno spruzzo di sintoflon maleodorante infrangersi sulla pompa, vedo....... vedo!... [(noncredocchi)]
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NO....!!! è quì che sbagli, tela sei attirata..... [(prrr2)] [(prrr2)] [(prrr2)] [(prrr2)] [(prrr2)] [:kiss]
giuro che al raduno del forum ti pesto!!!!!!
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giuro che al raduno del forum ti pesto!!!!!!
Si, già ti vedo mentre gli molli un gancio!... [(noncredocchi)]
(http://www.ivan.agliardi.net/wp-content/uploads/2008/04/altopiccolo2kc9.jpg)
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Si, già ti vedo mentre gli molli un gancio!... [(noncredocchi)]
(http://www.ivan.agliardi.net/wp-content/uploads/2008/04/altopiccolo2kc9.jpg)
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D......
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(http://img508.imageshack.us/img508/5135/dscn3967.jpg)
Ma il radiatore ti funge anche da lavatrice? ;D ;D ;D
Coraggio Adone, tornerà più bella (e veloce) di prima! [:kiss] [:clap] [:clap] [:clap]
P.S. Il titolo del topic è azzeccatissimo!
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(http://img508.imageshack.us/img508/5135/dscn3967.jpg)
Ma il radiatore ti funge anche da lavatrice? ;D ;D ;D
Coraggio Adone, tornerà più bella (e veloce) di prima! [:kiss] [:clap] [:clap] [:clap]
P.S. Il titolo del topic è azzeccatissimo!
grassie Matteo tu si che sei un vero amico, no come quei due che stanno divertendosi alle spalle di un esaurito, la notte ho gli incubi, che ha impiegato tre mesi per realizzare quel SAGRATO............. [:fiu] [:fiu]
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ps: certamentemente tornerà più veloce di prima, le luci di scarico ed aspirazione le sto facendo come il convogliatore dell'aria di raffreddamento........... [:fiu] [:fiu] [:fiu]
[:hello] [:hello]
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Scusate ma io non ho ancora capito qual è stato il problema....
Ciao Aduzzo forza e coraggio...
[:hello]
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Infatti vogliamo sapere cosa ti è successo. Adoruzzo.
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Scusate ma io non ho ancora capito qual è stato il problema....
Ciao Aduzzo forza e coraggio...
[:hello]
ciao Ivan e ciao Ruggiero,
mi ha si riportato sino a casa, ma effettuando la manovra per metterla in garage ha fatto una fumata bianca tipo caldarroste............... [:ohoh] [:ohoh] [:ohoh] guarnizione della testa........... :'( :'( :'( :'( :'(
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(http://img200.imageshack.us/img200/108/dscn3970u.jpg)
capisco dove mangi,la tovaglia e'pulita.. [(su)] [(su)] [(su)] [(compl)]
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Non capisco! [A:mai] ...ma come mai questo topic non è stato aperto nella sezione curiosità?...nella sottocartella: grottesco e bizzarro?.. [:fiu] ;D [:hap] [:hap]
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il sagrato inizia a riprendere forma dopo lo smembramento di qualche giorno fa:
(http://img24.imageshack.us/img24/6519/dscn3971u.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/3074/dscn3972n.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/9743/dscn3974t.jpg)
(http://img545.imageshack.us/img545/6909/dscn3975z.jpg)
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Bel lavoro aduzzu :) [:kiss]
Buon completamento! [:hello]
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Bel lavoro aduzzu :) [:kiss]
Buon completamento! [:hello]
grassie Matteuzzo,
quello che nn mi fa dormire sogni tranquilli, è la causa di tutto ciò!!!!
Sono certo che quando avvieremo il becchia continuerà ad andare male!!!!!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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grassie Matteuzzo,
quello che nn mi fa dormire sogni tranquilli, è la causa di tutto ciò!!!!
Sono certo che quando avvieremo il becchia continuerà ad andare male!!!!!!!
[???] [???]
Come mai? Quale sarebbe la causa?
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Una dea così si merita:
1) delle belle sfere originali
2) una batteria dal look anni '70 !
Buon lavoro, un abbraccio [:hello]
Admin
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[???] [???]
Come mai? Quale sarebbe la causa?
Ciao mitico Adolfo...cosa ti preoccupa...??
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sono certo, che tutto è partito "dalla partenza del 123" ai posteri l'ardua sentenza!!!!!!!!!!!!
p.s. per quanto mi risulta sarei il 1° a cui è saltato!!!
[xx(] [xx(] [xx(] [xx(] [xx(]
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sono certo, che tutto è partito "dalla partenza del 123" ai posteri l'ardua sentenza!!!!!!!!!!!!
p.s. per quanto mi risulta sarei il 1° a cui è saltato!!!
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NONONONO.....purtroppo il primato Lo hanno gli utenti Sm fino ad due/tre anni fa.....tanto che il produttore olandese, che conobbi a Roma all icccr mi disse che avevano sospeso la vendita per i sei cilindri modenesi....se ne rompevano a decine!!!
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sono certo, che tutto è partito "dalla partenza del 123" ai posteri l'ardua sentenza!!!!!!!!!!!!
p.s. per quanto mi risulta sarei il 1° a cui è saltato!!!
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Non ho capito ancora di cosa si tratta [???]
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lo spinto elettronico caro Matteo!!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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.....ma si rompono meccanicamente o si è bruciato elettricamente.........non è che poi ci siano molte cause di "morte" della 123 se sono rispettate quelle 2/3 cose chiaramente indicate nel libricino... [:cont] [o:o:] [(occhioni)] [(nonso)] [(joystick)]
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.....ma si rompono meccanicamente o si è bruciato elettricamente.........non è che poi ci siano molte cause di "morte" della 123 se sono rispettate quelle 2/3 cose chiaramente indicate nel libricino... [:cont] [o:o:] [(occhioni)] [(nonso)] [(joystick)]
ciao Davide,
al momento è solo una supposizione, ho già fatto più di 20.000 km in due anni col 123, pertanto nn è un problema di montaggio, sino a li ci arrivo, e poi ne ho montati 5......e una sensazione l'unica speranza che mi rimane e che si sia guastato il calcolatore del quale dispongo di due unità!
Il problema e che mi faceva marciare la dea a 4 cilindri meno un po............ [:fiu] [:fiu] per 1.000 km fai un po tu!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
p.s. hai notizie si eventuale assistenza?
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ciao Davide,
al momento è solo una supposizione, ho già fatto più di 20.000 km in due anni col 123, pertanto nn è un problema di montaggio, sino a li ci arrivo, e poi ne ho montati 5......e una sensazione l'unica speranza che mi rimane e che si sia guastato il calcolatore del quale dispongo di due unità!
Il problema e che mi faceva marciare la dea a 4 cilindri meno un po............ [:fiu] [:fiu] per 1.000 km fai un po tu!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
Il problema sui motori Sm era proprio questo, irregolarità grave e....conseguente smarrimento della combustione, insomma un bel guaio.
Prudentemente sospesero la vendita, io pure rinuncia a montarlo (sulla Sm).
p.s. hai notizie si eventuale assistenza?
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ciao Davide,
al momento è solo una supposizione, ho già fatto più di 20.000 km in due anni col 123, pertanto nn è un problema di montaggio, sino a li ci arrivo, e poi ne ho montati 5......e una sensazione l'unica speranza che mi rimane e che si sia guastato il calcolatore del quale dispongo di due unità!
Il problema e che mi faceva marciare la dea a 4 cilindri meno un po............ [:fiu] [:fiu] per 1.000 km fai un po tu!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
p.s. hai notizie si eventuale assistenza?
Scusami se sono un pò "tardo" ma non capisco il meno un pò..........della banda dei 4 uno non accendeva?...........è alquanto strano che sia l'elettronica: lei deve generare una scarica di impulsi che fanno innescare la bobina.
Le uniche 2 cose che mi vengono in mente potrebbero essere che ad alto regime uno dei 2 impulsori che interrompono il fascio del fotodiodo per tolleranze sue anomale generi segnali "spuri" o che l'AT su quel cilindro per qualche motivo non arrivi: dico ad alto regime perchè altrimenti in basso te ne saresti accorto con tremolii e piccoli strappi classici.
Il calcolatore o funziona o no....non è che decida lui se ha voglia o meno di generare il segnale per il cilindro che non gli stà simpatico...poi tutto è possibile [(occhioni)] [:ouch] [:ohoh]
Ma la guarnizione "morta" cosa evidenziava?...il cilindro inadempiente era particolarmente crostoso o di bizzarro colore.....non è che per caso ci fosse una vaporizzazione di liquido di raffreddamento che tendeva a mandare a massa la candela senza farla scintillare a dovere?..........supposizioni ehhh con l'intento di imparare!
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allorra Davide,
sino a pochi km da catania, quindi percorsi circa 200km, la dea con ac inserita andava da favola come sempre.
lasciata l'autostrada a inziato a tremolare, come dici tu, e agli alti regìmi andava un po meglio ma mai a quatto pieno e neppure a tre... [:0] "mi ho riuscito a spiegare"?
[:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch]
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Smagrimento, Stefano devo intendere?
E strano comunque che la "carburazione" sia interessata da una cattiva accensione........potrebbe trattarsi di errato anticipo,cattiva curva dello stesso con l'aumento dei giri, missfiring............allora si che arrivano dall'accensione.
Purtroppo la 123 è sensibile alle caratteristiche elettriche della (o delle bobine nel caso SM) che deve pilotare: se assorbono molta corrente la 123 muore presto.
Ado magari una bobina nuova.........visto il lavorone che hai fatto.
Se non mi ricordo male per il motore MASERATI 114 dovrebbe esserci disponibile anche il modulo di accensione elettronica BOSCH utilizzato in seguito sulle MERAK e modificato ed aggiornato, anche sulle prime biturbo a carburatore..........chiedendo conferma all'enciclopedico Martini.........
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Smagrimento, Stefano devo intendere?
E strano comunque che la "carburazione" sia interessata da una cattiva accensione........potrebbe trattarsi di errato anticipo,cattiva curva dello stesso con l'aumento dei giri, missfiring............allora si che arrivano dall'accensione.
Purtroppo la 123 è sensibile alle caratteristiche elettriche della (o delle bobine nel caso SM) che deve pilotare: se assorbono molta corrente la 123 muore presto.
Ado magari una bobina nuova.........visto il lavorone che hai fatto.
Se non mi ricordo male per il motore MASERATI 114 dovrebbe esserci disponibile anche il modulo di accensione elettronica BOSCH utilizzato in seguito sulle MERAK e modificato ed aggiornato, anche sulle prime biturbo a carburatore..........chiedendo conferma all'enciclopedico Martini.........
Prima di ripartire da catania ho cambiato boba, gentilmente fornitami da Alberto Francaviglia da Fermo, ma nn è cambiato nulla!
Io più che smagrimento propenderei per ingrassamento della miscela, infatti ai bassi regìmi ingrassava e d agli alti andava un po meglio!!!
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Prima di ripartire da catania ho cambiato boba, gentilmente fornitami da Alberto Francaviglia da Fermo, ma nn è cambiato nulla!
Io più che smagrimento propenderei per ingrassamento della miscela, infatti ai bassi regìmi ingrassava e d agli alti andava un po meglio!!!
Sulla Sm avrei gradito montare l 123 per risolvere il problema della necessità di dover spesso regolare le due coppie di puntine , una per bancata, che per l'appunto si..sregolano....e cmq ricordo bene che il cattivo funzionamento dell'123 era dato da una non continua regolarità dell'accensione, un amico ha bruciato una guarnizione..
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allorra Davide,
sino a pochi km da catania, quindi percorsi circa 200km, la dea con ac inserita andava da favola come sempre.
lasciata l'autostrada a inziato a tremolare, come dici tu, e agli alti regìmi andava un po meglio ma mai a quatto pieno e neppure a tre... [:0] "mi ho riuscito a spiegare"?
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.......Forse la "cottura" della testata è cominciata proprio allora: se il liquido si vaporizza in camera di combustione cerca di spegnere il/i cilindri interessati..............se la avessi spenta a casa e lasciata raffreddare probalimente non sarebbe ripartita o sarebbe partita a 3 cilindri causa microgoccioline di liquido depositate in camera di combustione che mandano a massa la candela.
In ogni caso la regolarità dello spintero la puoi verificare (con tutto rimontato) candela x candela sfilando un cavo alla volta e facendolo scintillare verso massa, se poi hai la pistola strobo, metti il captatore sul cavo della candela scollegata e scintillante e deve "spararare" impulsi sincroni di luce come la scintilla che scocca se sono instabili o altalenanti qualcosa non va.....pensa che i mecca quelli "vecchi" e con le 88 riuscivano persino a regolare la fase con la scintilla della prima candela......non sulla DEA però,troppo scomoda!
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none Davide,
così è un po complicato da spiegare, per 180 km autostradali nessun problema a parte il tremolio di un girare del becchia nn proprio tondo, 140/150kmh e temperatura sempre all'attaccatura del bianco.
Arrivato quasi a Palemmmmo temperatura di botto sul rosso!!!
Fermato subito un po di pressione fatta raffreddare, appena messa in moto dopo un attimo subito rosso e nessuna fumata bianca!!!
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Sulla Sm avrei gradito montare l 123 per risolvere il problema della necessità di dover spesso regolare le due coppie di puntine , una per bancata, che per l'appunto si..sregolano....e cmq ricordo bene che il cattivo funzionamento dell'123 era dato da una non continua regolarità dell'accensione, un amico ha bruciato una guarnizione..
Si Stefano, ma tu sai di male endemico soffre quel motore: il primo a non rastare in fase è lui stesso ed a cascata tutto il resto: l'123 è di suo precisa ma altrettanto oscillante se l'albero che la comanda lo è.
Mi spiego meglio: il calcolatore all'interno ha una curva programmata di anticipo in funzione dei giri......simula in meglio le vecchie "masse" centrifughe.......siccome per come tutta l'elettronica è fondamentalmente "stupida" lui legge sempre anche le oscillazioni che gli arrivano da chi lo fa girare e se tu gli induci oscillazioni a "strappo" a basso regime (la catena tende a sbatacchiare) o a "risonanza" al alto regime (il regime induce una risonanza tipo il vrooom-vrooom degli aerei ad elica tanto per capirsi a suoni) il povero calcolatore che è bravo a lavorare velocemente e precisamente da fuori di testa cominciando a fare cose che non dovrebbe.........
Che poi si sia bruciata una gurnizione di testa........bhe forse qualcuno non ha guardato le temp. e non si è fermato in tempo: non è che cucini tutto in 20 secondi ehhhhh.....................
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Ho capito ADO ma mica sempre la testa la fai fuori con effetti pirotecnici fumo e fiamme!...........forse, già quando la sentivi non apposto il "coma" della guarnizione stava cominciando......anche senza liquido in rosso..........finchè poi quando hai visto l'indicatore in "rosso" da li in poi è schiattata...........supposizione ehh............ovvio che tu guidavi e tu hai avuto le sensazioni..............io stavo a caso con il clima acceso..........hihihihihihi, chido scusa.......cosi per togliere un po di cappa di seriosità alla conversazione
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Ho capito ADO ma mica sempre la testa la fai fuori con effetti pirotecnici fume e fiamme!...........forse già quando la sentivi non apposto il "coma" della guarnizione stava cominciando......anche senza liquido in rosso..........finche poi quando ha visto "rosso" da li in poi è schiattata...........supposizione ehh............ovvio che tu guidavi e tu ha avuto le sensazioni..............io stavo a caso con il clima acceso..........hihihihihihi, chido scusa.......cosi per togliere un po di cappa di seriosità alla conversazione
[(su)] [(su)] [(su)]
nn posso credere che la guarnizione stava schiattando, e la temp, per 800 km a 40 gradi di temp ambiente, stesse sempre al suo posto!!!!!!
p.s. certo le ns amate hanno 40 anni però.......... [:ohoh] [:ohoh] [:ohoh] [:ohoh]
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Dovrebbero aver passato i momenti delle "vampe" da menopausa.........o forse no?
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Si Stefano, ma tu sai di male endemico soffre quel motore: il primo a non rastare in fase è lui stesso ed a cascata tutto il resto: l'123 è di suo precisa ma altrettanto oscillante se l'albero che la comanda lo è.
Mi spiego meglio: il calcolatore all'interno ha una curva programmata di anticipo in funzione dei giri......simula in meglio le vecchie "masse" centrifughe.......siccome per come tutta l'elettronica è fondamentalmente "stupida" lui legge sempre anche le oscillazioni che gli arrivano da chi lo fa girare e se tu gli induci oscillazioni a "strappo" a basso regime (la catena tende a sbatacchiare) o a "risonanza" al alto regime (il regime induce una risonanza tipo il vrooom-vrooom degli aerei ad elica tanto per capirsi a suoni) il povero calcolatore che è bravo a lavorare velocemente e precisamente da fuori di testa cominciando a fare cose che non dovrebbe.........
Che poi si sia bruciata una gurnizione di testa........bhe forse qualcuno non ha guardato le temp. e non si è fermato in tempo: non è che cucini tutto in 20 secondi ehhhhh.....................
Quoto con te , teoricamente il tuo principio é corretto. Sul motore della Sm del mio amico però, i tenditore della distribuzione erano stati modificati, quindi nessun problema di fase , e la guarnizione , cime per Ado nessuna fumata e ,incredibile ma vero, nessuna importante scaldata , il sintomo della bruciatura era dato da impuntamento del motorino avviamento, che in compressione del cilindro incriminato trovava acqua .
I sintomi cominciarono con il malfunzionamento dell'123,...Lo stesso montato Su un altro motore manifestava gli stessi problemi, ....insomma....si é tornati sul caro vecchio spinterogeno, che personalmente, apparte le puntine da regolare ogni....5000 km , mi appaga in pieno.
Sulla ds....prima o poi Lo proverò, ma non l'123, con il mio mecca stiamo studiando il montaggio di uno spinte bosch....prestò spero di darvi notizie..
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Eccola qui la possibile soluzione a regolazioni continue..... l'accensione elettronica che la Bosch realizzò per la Merak SS abbinata ad con una bobina ad alta potenza per accensioni transistorizzate. Questa accensione prevede l'utilizzo di un modulo di controllo Bosch 0 227 100 123 facilmente reperibile sul mercato. L'accensione prodotta da Bosch è un punto di arrivo oltre il quale attualmente non esiste nulla........
cosi hai anche il codice.........
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.......Forse la "cottura" della testata è cominciata proprio allora: se il liquido si vaporizza in camera di combustione cerca di spegnere il/i cilindri interessati..............se la avessi spenta a casa e lasciata raffreddare probalimente non sarebbe ripartita o sarebbe partita a 3 cilindri causa microgoccioline di liquido depositate in camera di combustione che mandano a massa la candela.
In ogni caso la regolarità dello spintero la puoi verificare (con tutto rimontato) candela x candela sfilando un cavo alla volta e facendolo scintillare verso massa, se poi hai la pistola strobo, metti il captatore sul cavo della candela scollegata e scintillante e deve "spararare" impulsi sincroni di luce come la scintilla che scocca se sono instabili o altalenanti qualcosa non va.....pensa che i mecca quelli "vecchi" e con le 88 riuscivano persino a regolare la fase con la scintilla della prima candela......non sulla DEA però,troppo scomoda!
(http://www.google.it/url?source=imglanding&ct=img&q=http://comedycentral-it.mtvnimages.com/artists/fichi-d-india-logo.jpg?height=211&sa=X&ei=CIqHTorpOMHf4QSJ8vStDw&ved=0CAkQ8wc46QE&usg=AFQjCNHNVz47czi3gDe9bB4D8U1rmZgxpw)
;D [:hello]
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...se riuscissi a capire perchè il pc a volte mi salta le lettere o me le scrive doppie quando scrivo "on line" forse eviterei figuracce......hihihihi [:ohoh] [:help] [o:o:]
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dopo aver riposto tutta l'oreficeria e argenteria nella bacheca:
(http://img543.imageshack.us/img543/8581/dscn3977.jpg)
(http://img338.imageshack.us/img338/6564/dscn3978y.jpg)
(http://img819.imageshack.us/img819/6825/dscn3979x.jpg)
(http://img829.imageshack.us/img829/4461/dscn3980c.jpg)
si è provato a riavviare il becchia, che ha risposto al secondo borbottio, e vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!
Tutti i miei timori sulla 123 si sono dissolti in un attimo, ma rimane il rammarico a questo punto, che ad aver causato tutto il casino sia stata una punteria impuntata, "azziccata" in gergo!!!!!!!!!!! e che c... le avevo registrate circa 20.000 km e cioè quando trasformai il vano becchia in un sagrato!!!!!!!!!
p.s. è una delle poche cose giuste che dice marioGe, le punterie delle ns beneamate influiscono nn poco sul regolare funzionamento dei ns becchia!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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Accesa??......turnica bene??
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Ciao Ado, mi dispiace immensamente!
Spero adesso sia tutto a posto!
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Accesa??......turnica bene??
YES Davide,
aspettavo il momento come un incubo, invece appostone, gira come un orologio pur senza filtro aria, e ho dovuto abbassare il vitone del minimo di parecchi giri!!!!!!!!!
[:hello] [:hello] [:hello]
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Ciao Ado, mi dispiace immensamente!
Spero adesso sia tutto a posto!
grassie Fabiù,
il degustazioni è stato un ecatombe, e per una fesseria ha pagato pure la bambolina, ma adesso è tuuto a posto e gira ancora più regolarmente di prima del disastro!!!!
Certo vedere il mecca smontare tutta la oreficeria e argenteria è stato per me un trauma nn indifferente!!!
[:kiss] [:kiss] [:kiss] [:kiss]
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Ado posta una foto della vecchia guarnizione che vediamo tutti dove si è svampata......e magari anche della testata aperta prima della cura che fa vedere come si capisce che è entrato nel cildro altro oltre che arie e benxzina.......grassie [:inch] [:inch] :o
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mi spiace Davide,
ma in quel momento nn avevo voglia di fare foto, il vedersi disfare del sagrato mi metteva solo ansia, ma ti posso assicurare che sia la testa che la guarnizione nn presentavano particolari infiltrazioni, ma una scaldata generale!!!!!!!
[:clap] [:clap] [:clap]
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.....pazienza...........hai cambiato anche i bulloni della testata?
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.....pazienza...........hai cambiato anche i bulloni della testata?
yes,
altrimenti sarebbe stata pronta già da tempo, così come il servizio di bicchieri e il motorino d'avviamento, che se pur funzionante aveva i campi cotti, adesso con calma mi metterò alla loro ricerca in modo da avere un motorino di ricambia!!!
[:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap]
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Grande Ado! e complimenti per il "Sagrato" è stupendo!
[:hello]
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Solidarietà al caro ADO [:kiss]
[:hello]
Giacomo
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Solidarietà al caro ADO [:kiss]
[:hello]
Giacomo
grassie Giacomino............. [:kiss] [:kiss] [:kiss]
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nella mia totale ignoranza in materia mi chiedo come possa una valvola puntata far bruciare la testa.........misteri della ds sinceramente....al massimo si brucia la valvola stessa.......o anche il malfunzionamento dell'123 (sul quale peraltro son sempre stato alquanto scettico, ma questo è soltanto un mio parere)....... [:fiu]
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Non è impossibile: fase fuori posto e valvole che lavorano male possono facilmente far salire la temperatura del motore oltre le possibilità del circuito di raffreddamento.
Se aggiungi il caldo diabolico di quei giorni, il trasferimento autostradale fatto alle velocità di Ado...
Comunque tutto è bene quel che finisce bene ed il sagrato mi sembra in gran forma. Bravo Ado!
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Non è impossibile: fase fuori posto e valvole che lavorano male possono facilmente far salire la temperatura del motore oltre le possibilità del circuito di raffreddamento.
Se aggiungi il caldo diabolico di quei giorni, il trasferimento autostradale fatto alle velocità di Ado...
Comunque tutto è bene quel che finisce bene ed il sagrato mi sembra in gran forma. Bravo Ado!
Grassie Maurì,
il buon Dessex, per nn smentirsi, è sempre incredulo e contaddittorio!!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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Grassie Maurì,
il buon Dessex, per nn smentirsi, è sempre incredulo e contaddittorio!!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
sai.....mi piace capire veramente le cose invece che andar sempre a caso
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io nn vado sempre a caso, ho montato 5 123, e le dee sono cambiate assolutamente, ma tu nn ci credi!!!!
Ho scritto che 800km con una punteria impuntata possono sicuramente aver compromesso la guarnizione della testa, e tu niente!!!!
[:hello] [:hello] [:hello]
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Ciao Adito, sono felicissimo per te, tutto sistemato al meglio, ...ad una punteria troppo chiusa non avevo pensato, ma effettivamente con le temperature di quei giorni....le possibilità di surriscaldamento nella zona della punteria incriminata.....sono elevatissime. [:clap] [:clap] [:hello]
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Ciao Adito, sono felicissimo per te, tutto sistemato al meglio, ...ad una punteria troppo chiusa non avevo pensato, ma effettivamente con le temperature di quei giorni....le possibilità di surriscaldamento nella zona della punteria incriminata.....sono elevatissime. [:clap] [:clap] [:hello]
Ciao Stefanooooooooo,
pure io nn avevo pensato, e se fosse successo a Palemmmmmo sarei uscito di senso, ma quei 800 e passa km sono stai fatali, certo nn ho la certezza assoluta, ma nn avendo toccato null'altro, l'unica spiegazione rimane quella!!!!!!
mo va un orologio e nn sputa più neppure il nero di seppia!!!!!!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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io nn vado sempre a caso, ho montato 5 123, e le dee sono cambiate assolutamente, ma tu nn ci credi!!!!
Ho scritto che 800km con una punteria impuntata possono sicuramente aver compromesso la guarnizione della testa, e tu niente!!!!
[:hello] [:hello] [:hello]
Esatto.
@Deessex: pensa un momento alla temperatura dei gas di scarico ed ai pochi millimetri d'apertura della valvola preposta alla loro evacuazione.
Ora pensa a cosa succede se quest'ultima di apre solo parzialmente: la pressione dei gas in uscita aumenta la loro temperatura che nel caso della DS21 era già critica, tanto da spingere i progettisti a dotare la versione IE della 21 di valvole al sodio, proprio per consentire un miglior raffreddamento.
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Esatto.
@Deessex: pensa un momento alla temperatura dei gas di scarico ed ai pochi millimetri d'apertura della valvola preposta alla loro evacuazione.
Ora pensa a cosa succede se quest'ultima di apre solo parzialmente: la pressione dei gas in uscita aumenta la loro temperatura che nel caso della DS21 era già critica, tanto da spingere i progettisti a dotare la versione IE della 21 di valvole al sodio, proprio per consentire un miglior raffreddamento.
sei un mito in movimento!!!!!!!!!!!!!!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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dai Ado almeno il mecca sembra essersi pulito le mani prima di rimontare la "bambolina"....
é tornata stupenda!!!! [:ohoh]
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dai Ado almeno il mecca sembra essersi pulito le mani prima di rimontare la "bambolina"....
é tornata stupenda!!!! [:ohoh]
ciao Filippo,
suo malgrado ad ogni operazione diversa ha cambiato un paio di guanti, si è immedesimato in una lavorazione diversa rispetto alla norma.......... [:fiu] [:fiu] [:fiu]
Si è gasato all'infinito per avere ricevuto la mia fiducia nel fargli mettere le sue zampette nel mio sagrato!!!
P.S ci sarebbe da scrivere un libro su tutta la storia fra me e " il figlio dei fiori" così lo definisco per via della sua folta e lunga chioma, e per il suo continuo e assordante contraddirmi a priori!!!!
[:hello]
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Esatto.
@Deessex: pensa un momento alla temperatura dei gas di scarico ed ai pochi millimetri d'apertura della valvola preposta alla loro evacuazione.
Ora pensa a cosa succede se quest'ultima di apre solo parzialmente: la pressione dei gas in uscita aumenta la loro temperatura che nel caso della DS21 era già critica, tanto da spingere i progettisti a dotare la versione IE della 21 di valvole al sodio, proprio per consentire un miglior raffreddamento.
Credo di aver capito male io di sicuro.....ma: se hai una valvola "puntata" significa annullamento del gioco previsto a compensare le dilatazioni termiche che ovviamente sono maggiori in quelle di scarico più calde.
Quindi se "puntate" si ha il rischio che non chiudano bene nelle loro sedi ed un motore stranamente silenzioso: se quelle di scarico non chiudono bene si ha sfiammeggiamento delle sedi e loro bruciatura per deformazione........ma il motore non rende specie chiedendo potenza.
Se si puntano quelle di aspirazione parte della miscela di combustine viene "risputata " nel colettore di aspirazione creando turbativa ed irregolarita di marcia oltre al fatto che si ha pur minima perdita di compressione ed anche qui con calo di rendimento e motore che sembra sfiancato.
In entrambi i casi le temp. testata tendono a salire perchè il fronte di fiamma si esapande anche dove non dovrebbe........se invece il gioco valvole è eccessivo si ha martellamento con sfiancamento alla lunga della parte a sfera delle aste nochè del battente sul bilanciere: il motore è alquanto rumoroso ma funziona senza particolari surriscaldamenti (forse un pochettino di origine meccanica ma trascurabile) ecco perchè chiedevo al buon Ado se nei "momenti di disperazione" avesse avuto la forza di fare alcune foto della testata appena smontata e della guarnizione: colori delle camere e tracce di svampa sono ottimi indizi per capire cosa possa essere successo, cosi come trovare qualcosa di più biscottato del normale (gommini) fa capire che li qualcosa stava surriscaldando.
E giusto il ragionamento Maurizio?.........per mio archivio mentalesenza voler insegnare niente a nessuno................
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nessuno qui vuole insegnare niente a nessuno, siamo qui per aiutarci, e dare consigli e riceverne!!!!!
anche la tua analisi è precisa e puntuale, certamente se ne sarà puntata una di aspirazione avendo avuto irregolarità di funzionamento in particolare ai bassi regìmi!!!!!!!
[:hello] [:hello] [:hello]
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Si Haiede, in effetti mi riferivo ad un gioco eccessivo che si può determinare anche per l'allentamento del dato di bloccaggio del registro. A quel punto -come dicevo- la valvola si apre meno del dovuto, determinando un aumento di pressione nei gas di scarico. Il rendimento, come dici, cala ma non in maniera troppo sensibile mentre le temperature si alzano. A questo va aggiunto il celebre "piedino di Ado" sul pedale del gas...
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Si Haiede, in effetti mi riferivo ad un gioco eccessivo che si può determinare anche per l'allentamento del dato di bloccaggio del registro. A quel punto -come dicevo- la valvola si apre meno del dovuto, determinando un aumento di pressione nei gas di scarico. Il rendimento, come dici, cala ma non in maniera troppo sensibile mentre le temperature si alzano. A questo va aggiunto il celebre "piedino di Ado" sul pedale del gas...
L'eccessivo gioco delle valvole lo si sente chiaramente. Sembra un Diesel sgavezzato !
E quella di Ado non faceva nessun rumore. Escludo quindi l'eccessivo gioco valvole.
Come si diceva prima è un peccato non aver potuto vedere lo stato della guarnizione della testata...
Anche sulle valvole "puntate" ho qualche riserva. Ma, al limite, è (poco) più probabile.
Sono molto contento che Ado l'abbia riparata. L'unico rammarico è che speravo in un meccanico zozzone che gli avrebbe imbrattato tutto quell'orribile vano motore.... [:love]
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Ecco adesso mi trovo: gioco eccessivo = rumore = minore apertura valvole = leggero ritardo nei cicli motore ...............puntatura = silenzio = valvole che non chiudono perfettamente = leggero anticipo dei cicli rispetto alla normale fase.
Valvola di scarico che non chiude bene = borbottio come accenno di scoppiettamento allo scarico
Valvola di aspirazione che non chiude bene = sensazione come di motore "soffiante" allo scarico
...........testata passata a miglior vita = fumata papale bianca [(occhioni)] = discesa di alcuni santi da varie mensilità di calendario [:ouch] = urla ed imprechi di ADO [:ohoh] ................hihihihihi, cosi per togliere un pò il serioso al topo! [:inch]
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Ecco adesso mi trovo: gioco eccessivo = rumore = minore apertura valvole = leggero ritardo nei cicli motore ...............puntatura = silenzio = valvole che non chiudono perfettamente = leggero anticipo dei cicli rispetto alla normale fase.
Valvola di scarico che non chiude bene = borbottio come accenno di scoppiettamento allo scarico
Valvola di aspirazione che non chiude bene = sensazione come di motore "soffiante" allo scarico
...........testata passata a miglior vita = fumata papale bianca [(occhioni)] = discesa di alcuni santi da varie mensilità di calendario [:ouch] = urla ed imprechi di ADO [:ohoh] ................hihihihihi, cosi per togliere un pò il serioso al topo! [:inch]
il ragionamento tuo non fa una grinza, è quello di Maurizio che non mi convince. La valvola "puntata" è quella che ha perso gioco con il bilanciere, se hai una valvola puntata fidati, l'auto rende male, senti il classico soffio nello scarico, può darsi se proprio non ha gioco che o faccia fatica a partire specie a caldo (il motore eh) oppure che proprio non bruci un cilindro, e al massimo la suddetta valvola si "brucia", ma non vedo questa come causa di bruciatura della guarnizione. Piuttosto può starci che si sia bruciata la guarnizione dopo tot km, magari per temperature elevate o un uso un po' spinto dell'auto.......insomma non girerei troppo intorno alla faccenda inventando scuse improbabili, bon si è bruciata e non è mica morto nessuno, ma ripeto, la faccenda per così com'è descritta non mi convince minimamente.
Haiede se hai le valvole lievemente rumorose prova a controllare il gioco a freddo, asp. 0.15 e scarico 0.20 belle giuste, se rimane rumoroso o hai gioco tra bilancieri e asse in testa o hai i bicchierini rovinati (e/o anche la cammes)......comunque il motore aste e bilancieri con una normale usura da km generale, anche con le punterie regolate giuste, tende a far sentire, specie dall'interno dell'auto un minimissimo ticchettio delle punterie.
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qui nessuno sta inventando scuse, tanto meno per convincere te, sia l'analisi di marini che quella di haide sono corrette, benchè ne dica scarab la mia per la tre giorni catanese faceva:
Valvola di scarico che non chiude bene = borbottio come accenno di scoppiettamento allo scarico!!!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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Evvai che ci ho preso!!!! [:hello] [:hap] [:crazy]
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Evvai che ci ho preso!!!! [:hello] [:hap] [:crazy]
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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Tutto è bene ciò che finisce bene [:clap] [:clap] [:clap]
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Tutto è bene ciò che finisce bene [:clap] [:clap] [:clap]
E chi ha detto che sia finita.... ;D [:hap]
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E chi ha detto che sia finita.... ;D [:hap]
Minkia, Tu però ci etti u picciu ah!!!!! ;D ;D ;D
Corbezzoli, Tu però gli butti la malasorte eh!!!!
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Minkia, Tu però ci etti u picciu ah!!!!! ;D ;D ;D
Corbezzoli, Tu però gli butti la malasorte eh!!!!
settimana prossima si brucerà pure la sua.............. >:D >:D >:D
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settimana prossima si brucerà pure la sua.............. >:D >:D >:D
Ecco, questo si è buttare la malasorte a un povero innocente come me che voleva sottolineare che nulla è FINITO, ma piuttosto vi è un nuovo battesimo, una rinascita...
Per rimanere ON TOPIC, vai a farti bagnare le orecchie dal prete della tua parrocchia e confessa i tuoi peccati.. [:fiu]
Ps. ora sei pregato di non andare OT [^]
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finalmente è ritornata a casa:
(http://img811.imageshack.us/img811/6961/dscn3991v.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/6564/dscn3984t.jpg)
(http://img255.imageshack.us/img255/231/dscn3986w.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/3549/dscn3987t.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/1195/dscn3988a.jpg)
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che spettacolo!!!
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Molto ben fatto, davvero..........non penso che però tutto quel luccichio resista molto prima di ossidarsi con il caldo del vano motore e tornare del suo grigio alluminio "nature".
Vedo che ha il condizionamento: isolare con guaina il tubo "freddo" del compressore ti porterebbe dei vantaggi in efficienza all'interno con minore perdita di freddo ingiro per il vano motore..........non mi lapidate......lo sò che in origine era cosi, però......
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Molto ben fatto, davvero..........non penso che però tutto quel luccichio resista molto prima di ossidarsi con il caldo del vano motore e tornare del suo grigio alluminio "nature".
Vedo che ha il condizionamento: isolare con guaina il tubo "freddo" del compressore ti porterebbe dei vantaggi in efficienza all'interno con minore perdita di freddo ingiro per il vano motore..........non mi lapidate......lo sò che in origine era cosi, però......
ciao,
resiste da due anni e quasi 30.000 km, certamentemente con qualche aiuto ma resiste!!!!
[:hello] [:hello] [:hello] [:hello] [:hello]
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[:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch]
Non ho parole :o :o :o :o
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............o forse ne avresti........ma meglio che non me le dici??? [;)] [B)] [A:sob] [:ohoh].................hihihihihihi
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stamani ho finito di montare i parafanghi con tutte le loro minuzzaglie.
poi ho deciso di attaccare i fili da me, ma in 1 ora sono riuscito a far funzionare solo le posizioni, e quando suono a far accendere l'indicatore di direzione............. [8D] [8D], con la corrente sono proprio una schiappa....
[:hello]
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stamani ho finito di montare i parafanghi con tutte le loro minuzzaglie.
poi ho deciso di attaccare i fili da me, ma in 1 ora sono riuscito a far funzionare solo le posizioni, e quando suono a far accendere l'indicatore di direzione............. [8D] [8D], con la corrente sono proprio una schiappa....
[:hello]
Diamine...........ma i manicottini colorati sulle bananine?
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CIAO DAVIDE,
come potrai immaginare, sono puliti e lindi, ma oramai i colori, e in particolare quelli scuri sono quasi tutti uguali, ma nn demordo questa volta li devo collegare da me, c'è riuscito URAGANO e nn ci devo riuscire io.............. [8D] [8D] [8D] [8D]
[:hello] [:hello] [:hello]
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[(matto)] [(martell)] [(cpu2)] [(cpu1)]................vabbe che ormai la dea dovrebbe essere in menopausa..............ma occhio alle svampe!!!!
Scusa..........
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Molto ben fatto, davvero..........non penso che però tutto quel luccichio resista molto prima di ossidarsi con il caldo del vano motore e tornare del suo grigio alluminio "nature".
Vedo che ha il condizionamento: isolare con guaina il tubo "freddo" del compressore ti porterebbe dei vantaggi in efficienza all'interno con minore perdita di freddo ingiro per il vano motore..........non mi lapidate......lo sò che in origine era cosi, però......
Ciao haiede, dimmi qualcosa di più circa la guaina sul tubo....molto interessante...di che guaina si parla??, e quanti gradi si potrebbe recuperare?
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tipo questa (se si vede la foto)(http://i53.tinypic.com/2zqgdxj.jpg)
Io la ho messa su tutti i miei veicoli (auto,camion e camper) e devo dire che è avvertibile una migliore costanza nel freddo in arrivo al condensatore interno oltre a non avere più condensa e gocciolamento dai tubi.
Non ti confermo sull'impianto DS (la mia non ha il condizionamento) ma sugli altri veicoli citati l'aria esce circa 2/3 gradi più fredda dalle bocchette....
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tipo questa (se si vede la foto)(http://i53.tinypic.com/2zqgdxj.jpg)
Io la ho messa su tutti i miei veicoli (auto,camion e camper) e devo dire che è avvertibile una migliore costanza nel freddo in arrivo al condensatore interno oltre a non avere più condensa e gocciolamento dai tubi.
Non ti confermo sull'impianto DS (la mia non ha il condizionamento) ma sugli altri veicoli citati l'aria esce circa 2/3 gradi più fredda dalle bocchette....
Interessante, sarebbe giusto riportare questa discussione in topic appropriato ed approfondire l'argomento.
Io sono per le migliorie asportabili, che in realtà ho già apportato all'impianto di A.C. con ottimi risultati, ma se si può ultriormente migliorare l'efficienza perchè no!
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Interessante, sarebbe giusto riportare questa discussione in topic appropriato ed approfondire l'argomento.
Io sono per le migliorie asportabili che ho già apportato all'impianto di A.C. con ottimi risultati, ma se si può ultriormente migliorare l'efficienza perchè no!
Infatti Ciccio....io Lo montero' certamente...grazie ad haeide
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ciao a tutti,
per me potete tranquillamente continuare la discussione in questo topo, nn mi offendo......... [:crazy] [:crazy] [:crazy]
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ciao a tutti,
per me potete tranquillamente continuare la discussione in questo topo, nn mi offendo......... [:crazy] [:crazy] [:crazy]
[:kiss]
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ci mancherebbe!!!!
p.s. pur capendone l'importanza, nn lo metterò mai, mi sono concesso già parecchie licenze..... [:fiu] [:fiu] [:fiu]
[:hello] [:hello] [:hello]
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stasera come ieri sera circa 50 km autostradali 170/190 , per nn sforzarla....... [8D], un orologio e ripresa fulminea, sono veramente soddisfatto!!!!!
[:hello] [:hello]
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Oggi il motore è stato sbarcato: decisione presa dopo prova compressione........alcune valvole non tengono più bene nella loro sede.........ma mi sa che anche le fasce e le canne non stanno un gran bene.........sperem
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Oggi il motore è stato sbarcato: decisione presa dopo prova compressione........alcune valvole non tengono più bene nella loro sede.........ma mi sa che anche le fasce e le canne non stanno un gran bene.........sperem
che dea è la tua?
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stasera come ieri sera circa 50 km autostradali 170/190 , per nn sforzarla....... [8D], un orologio e ripresa fulminea, sono veramente soddisfatto!!!!!
[:hello] [:hello]
[:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap] [:clap]
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stasera come ieri sera circa 50 km autostradali 170/190 , per nn sforzarla....... [8D], un orologio e ripresa fulminea, sono veramente soddisfatto!!!!!
[:hello] [:hello]
allora ? che era?
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che dea è la tua?
Dsuper5 73
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che problemi accusava?
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allora ? che era?
iniettori sporchi, col TUNAP è già migliorata ieri facendomi il difetto poche volte e stasera nisba, neppure na volta!!!
[:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch]
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che problemi accusava?
Surriscaldamento frequente nella marcia urbana (colpa maggiore del radiatore intasato), autoaccensione frequentissima che non si annullava neache ritardando moltissimo la fase: addirittura con regolazione corretta cercava di avviarsi al contrario prima di spegnersi.........
Poi però su strada andava bene (salvo qualche ciuffetto di fumo di troppo in rilascio).
Perdite di olio dal carter distribuzione e per finire,siccome non siamo contenti revisioniamo canne,pistoni e fascie se necessario........ma vedremo a cuore aperto se serve.........
Prima di rimontare il tutto, sfera congiuntore nuova e apertura con revisione del cambio: 2 anelli sincro e si è allentata una ghiera di fermo ingranaggi che ha fatto scivolare quello della 4 che ha "divorato" il suo anello sincro.
Un bel casino, oggi sono distrutto dalle 10 no stop e finalemnte alle 17,00 il motore era a terra......giovedi apertura testa.........
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Surriscaldamento frequente nella marcia urbana (colpa maggiore del radiatore intasato), autoaccensione frequentissima che non si annullava neache ritardando moltissimo la fase: addirittura con regolazione corretta cercava di avviarsi al contrario prima di spegnersi.........
Poi però su strada andava bene (salvo qualche ciuffetto di fumo di troppo in rilascio).
Perdite di olio dal carter distribuzione e per finire,siccome non siamo contenti revisioniamo canne,pistoni e fascie se necessario........ma vedremo a cuore aperto se serve.........
Prima di rimontare il tutto, sfera congiuntore nuova e apertura con revisione del cambio: 2 anelli sincro e si è allentata una ghiera di fermo ingranaggi che ha fatto scivolare quello della 4 che ha "divorato" il suo anello sincro.
Un bel casino, oggi sono distrutto dalle 10 no stop e finalemnte alle 17,00 il motore era a terra......giovedi apertura testa.........
AUGURIIIIIIII........ [B)]
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Surriscaldamento frequente nella marcia urbana (colpa maggiore del radiatore intasato), autoaccensione frequentissima che non si annullava neache ritardando moltissimo la fase: addirittura con regolazione corretta cercava di avviarsi al contrario prima di spegnersi.........
Poi però su strada andava bene (salvo qualche ciuffetto di fumo di troppo in rilascio).
Perdite di olio dal carter distribuzione e per finire,siccome non siamo contenti revisioniamo canne,pistoni e fascie se necessario........ma vedremo a cuore aperto se serve.........
Prima di rimontare il tutto, sfera congiuntore nuova e apertura con revisione del cambio: 2 anelli sincro e si è allentata una ghiera di fermo ingranaggi che ha fatto scivolare quello della 4 che ha "divorato" il suo anello sincro.
Un bel casino, oggi sono distrutto dalle 10 no stop e finalemnte alle 17,00 il motore era a terra......giovedi apertura testa.........
in bocca la lupo, ti capisco , oggi ho tirato giù un motore dellA VOLVO 240
una fotina dopo qualche ora di lavoro
(http://i226.photobucket.com/albums/dd76/franz1963/volvo%20240/18102011_001.jpg)
(http://i226.photobucket.com/albums/dd76/franz1963/volvo%20240/18102011.jpg)
scusate l'ot
ado sono contento che hai risolto, ma cosè sto tunap?...ma li trovi tutti tu!!!!
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Grazie...........ma mi sento tranquillo: ho un tutor d'eccezione che mi segue mentre lavoro........20 anni in Isotta-Fraschini motori sala prove e altri 23 come garage autorizzato citroen (fino alle prime XM, poi è andato in pensione...)...........5 DS avute e 3 cx............
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se ti posso dare un consiglio, visto che hai il becchia giù, cerca di procurarti una paratia vano/abitacolo di una pallas e se ci riesci togli il vecchio rivestimento e metti su uno di questi nuovi materiali post amianto!!!!
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Grazie...........ma mi sento tranquillo: ho un tutor d'eccezione che mi segue mentre lavoro........20 anni in Isotta-Fraschini motori sala prove e altri 23 come garage autorizzato citroen (fino alle prime XM, poi è andato in pensione...)...........5 DS avute e 3 cx............
minkia sei fra le braccia di un dio!!!!!!!!!
p.s. il TUNAP e un additivo per carburanti che trovi solamente in Opel e Ford, fa miracoli lo uso da anni ed in particolare sull'Astra al fine di evitare di spendere un manicomio per revisionare la pompa!!!
[:hello] [:hello] [:hello]
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L'idea sarebbe quella di una lavaggio generale del vano motore togliendo il trentennale sudiciume, trattamento con acido fosforico che converte la ruggine e trattamento con il Body prima di rimontare.
Per la paratia volevo mettere un foglio di materiale isolante con lastra di PB incollato sulla stessa e sigillare eventuali fori dove possa entrare calore o acqua e poi dare la spruzzata di BODY "annerendo" e compattando il tutto.......anche se dovesse rammollire con il caldo non mi crea problemi: dopo 1 o 2 cicli diventa "biscottato" (termoindurente) e cristallizza solidificando tutto.
Verniceremo il blocco motore ma i vari componenti verranno solo puliti: il motore lo preferisco colere "natur" pur rispettando chi lo ama sberlucicante......... [:clap]
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minkia sei fra le braccia di un dio!!!!!!!!!
p.s. il TUNAP e un additivo per carburanti che trovi solamente in Opel e Ford, fa miracoli lo uso da anni ed in particolare sull'Astra al fine di evitare di spendere un manicomio per revisionare la pompa!!!
[:hello] [:hello] [:hello]
........ma non sai che cazziatoni arrivano però se sbaglio una procedura o mi perdo in qualcosa!!!! [:ouch] [:ohoh]
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minkia sei fra le braccia di un dio!!!!!!!!!
p.s. il TUNAP e un additivo per carburanti che trovi solamente in Opel e Ford, fa miracoli lo uso da anni ed in particolare sull'Astra al fine di evitare di spendere un manicomio per revisionare la pompa!!!
[:hello] [:hello] [:hello]
Dillo a tutti che lo usi anche contro il tartaro da tabbagismo... [o:o:]
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tipo questa (se si vede la foto)(http://i53.tinypic.com/2zqgdxj.jpg)
Io la ho messa su tutti i miei veicoli (auto,camion e camper) e devo dire che è avvertibile una migliore costanza nel freddo in arrivo al condensatore interno oltre a non avere più condensa e gocciolamento dai tubi.
Non ti confermo sull'impianto DS (la mia non ha il condizionamento) ma sugli altri veicoli citati l'aria esce circa 2/3 gradi più fredda dalle bocchette....
Scusate la domanda..ma la guaina in questione, come si infila sul tubo? Ci sono gli attacchi sul compressore e mi sembrano difficili da passare anche se tiri giu' il tubo.Oppure si taglia longitudinalmente e poi si chiude con delle fascette?
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Risposta esatta! [:clap] [:hello]
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Allora provvedo a metterlo sull'Xm V6.
Ultima domanda: dove posso andare a cercarle queste guaine?(ovviamente non in farmacia...)
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Leroy-Merlin,Brico io eccc oppure presso magazzini ingrosso idraulica.
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Leroy-Merlin,Brico io eccc oppure presso magazzini ingrosso idraulica.
[(su)] [(su)] [(su)] [(su)]
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finalmente finito di montare tutto, come promesso sono riuscito a far funzionare tutta la parte elettrica da solo perdendoci la testa. ma la prossima volta sarà tutto più facile.......... [:fiu] [:fiu] [:fiu]
(http://img819.imageshack.us/img819/433/dscn3995x.jpg)
(http://img651.imageshack.us/img651/7359/dscn3996a.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/310/dscn3997t.jpg)
[:hello] [:hello] [:hello]
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che splendore: persino le bananine dei cablaggi sono di colore vivido e iper pulite.......
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che splendore:persino le bananine dei cablaggi sono di colore vivido e iper pulite.......
Abilità manuali davvero sorprendenti non credi? ..le bananine poi! ;D.... [:hap]
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[(compl)] [(compl)] [(compl)] [(bravo)] [(bravo)] [(prrr2)]
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bravo ado
ma il sintoflon non ha fatto miracoli??
per mia curiosità che hai fatto?
testa,guidavalvole,valvole,sedi e poi?.
piu o meno il costo oltre l'elenco delle sostituzioni?
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Minkia, quel vano motore non lo ricordavo più, l'ho rimosso dalla mia mente...! Se ti cade uno spillo lo ritrovi subito tanto è incasinato...! [:fiu] [:fiu]
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Minkia, quel vano motore non lo ricordavo più, l'ho rimosso dalla mia mente...! Se ti cade uno spillo lo ritrovi subito tanto è incasinato...! [:fiu] [:fiu]
te l'ho già scritto, la vecchia ti ha fatto rintronare........ [:fiu] [:fiu]
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(http://img715.imageshack.us/img715/5223/img0614wj.jpg)
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(http://img208.imageshack.us/img208/7122/img0612vs.jpg)
(http://img571.imageshack.us/img571/8438/img0613oa.jpg)
revisione congiuntore col kit approntato dal grande Haiede!!!!!
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(http://img690.imageshack.us/img690/6605/img0615mg.jpg)
le nuove molle a confronto con quelle vacchie sono più basse di almeno un cm!!!
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Vuoi dire che sono meno tese? [???]
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buongiorno Giusè, si comprimono come il burro e sono più basse!!!!
[:inch] [:inch]
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E li monti ugualmente? [(uhmuhm)]
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E li monti ugualmente? [(uhmuhm)]
È certo, ristabilisco l'origine!
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Spliff, credo che Ado intenda dire che sono le molle vecchie ad essere schiacciate e poco resistenti. [:hello]
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le nuove molle a confronto con quelle vacchie sono più basse di almeno un cm!!!
Sta tutto quì il qui pro quo
Ado intendeva forse ii contrario, cioè che le nuove molle sono più alte......a meno che non siano molle che subiscono una trazione anziché una compressione, allora il discorso cambia.
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Ado quante sigarette (o altro) ti sei fumato montando queste molle ??? ;D ;D
Hanno ragione Martini e Fricko ?
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Ado quante sigarette (o altro) ti sei fumato montando queste molle ??? ;D ;D
Hanno ragione Martini e Fricko ?
Ovviamente, in compressione le vecchie oppongono una resistenza minima!!
Ora nn si sente quasi più la giunzione/disgiunzione!
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Okkio a non farti tentare dai rasameti aggiuntivi che ti ho mandato ehhhhhhhhhhhh.........................sono solo in via precauzionale, non da montare in assoluto!
Hai fatto bene ad usare la pressa e spero che abbiate posto la massima attenzione a togliere eventuali labbri taglienti sul corpo e sul tappo del congiuntore: altrimenti l'OR lo hai ammazzato!!!!!!!!!
Ciao
[:hello]
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Okkio a non farti tentare dai rasameti aggiuntivi che ti ho mandato ehhhhhhhhhhhh.........................sono solo in via precauzionale, non da montare in assoluto!
Hai fatto bene ad usare la pressa e spero che abbiate posto la massima attenzione a togliere eventuali labbri taglienti sul corpo e sul tappo del congiuntore: altrimenti l'OR lo hai ammazzato!!!!!!!!!
Ciao
[:hello]
ciao scienziato, nn l'ho ancora provata su strada, ma è stata abbastanza tempo in moto per verificare che nulla rilascia, e che sterzando velocemente da fermo la disgiunzione/congiunzione, avviene una sola volta al massimo due, mentre prima in continuazione!!!
[:inch] [:inch] [:inch] [:inch] [:inch]
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stamani fatto visita alla bambolina, e come immaginavo lo trovata tutta alta, girato il quadro nn si neppure acceso l'occhio di dio, praticamente il contrario di quanto successo allo Scarab!!!
E' un fatto che nn sono mai riuscito a spiegarmi, basta togliere una sfera e rimontarla che la dea per 10 20 giorni nn scende giù!!!!
[:clap] [:clap]
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stamani fatto visita alla bambolina, e come immaginavo lo trovata tutta alta, girato il quadro nn si neppure acceso l'occhio di dio, praticamente il contrario di quanto successo allo Scarab!!!
E' un fatto che nn sono mai riuscito a spiegarmi, basta togliere una sfera e rimontarla che la dea per 10 20 giorni nn scende giù!!!!
[:clap] [:clap]
Te l'ho già spiegato ma tu non mi credi, è aria che entra nell'impianto.
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Te l'ho già spiegato ma tu non mi credi, è aria che entra nell'impianto.
quindi per farla ritornare come prima, bisogna fargli fare molta............aria, giusto??? [:fiu]
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Spliff, credo che Ado intenda dire che sono le molle vecchie ad essere schiacciate e poco resistenti. [:hello]
immaginavo [(cavolo)]
adooooooooooooooooooooooooooooooooo non fai più il riposino pomeridiano??? [:fiu]
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Oggi giornata lunga in uff!!!
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Te l'ho già spiegato ma tu non mi credi, è aria che entra nell'impianto.
Lo spurgata testone!!!
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Lo spurgata testone!!!
Credo Matteo si riferisse a te e al tuo diaframma costantemente basso, aria nei polmoni e bla bla bla.... [(prrr2)] [:hap]
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Credo Matteo si riferisse a te e al tuo diaframma costantemente basso, aria nei polmoni e bla bla bla.... [(prrr2)] [:hap]
Ecco questa mancava, la casta degli amm.ri dei forum.....
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Te l'ho già spiegato ma tu non mi credi, è aria che entra nell'impianto.
non è assolutamente aria che entra nell'impianto............
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non è assolutamente aria che entra nell'impianto............
Ci ho rimuginato su parecchio, il fenomeno e oggettivo...se non è aria allora cos'è che succede??
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Secondo me può essere soltanto aria, nn trovo altra spiegazione!!!!
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Quasi tutto è tornato al suo posto:
(http://img703.imageshack.us/img703/5307/img0616sq.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/153/img0617to.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/3764/img0618ph.jpg)
(http://img713.imageshack.us/img713/9349/img0619yb.jpg)
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Va che ti si scarica tutta la batteria....
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Va che ti si scarica tutta la batteria....
...... [:D]
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Anche se non metti la stessa foto tre volte capiamo..... [:D]
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Anche se non metti la stessa foto tre volte capiamo..... [:D]
Mi par di vedere una diminuzione di intensità luminosa tra la prima e l'ultima....
(ma nessuno ha notato che non appoggia più la macchina fotografica sulla lavatrice ?)
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Mi par di vedere una diminuzione di intensità luminosa tra la prima e l'ultima....
(ma nessuno ha notato che non appoggia più la macchina fotografica sulla lavatrice ?)
Almeno qualcosa ogni tanto lo impara.....gli si era detto almeno dieci volte di scendere dalla lavatrice..... >:D
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Mi par di vedere una diminuzione di intensità luminosa tra la prima e l'ultima....
(ma nessuno ha notato che non appoggia più la macchina fotografica sulla lavatrice ?)
è un telefonino!!!!!!
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è un telefonino!!!!!!
Allora togli il vibracall, scusa !