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Area Generale - Citroën ID/D/DS => I sondaggi del Forum IDéeSse => Topic aperto da: Rino_Dèesse - Ottobre 20, 2012, 04:27:55 pm
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Ciao a tutti,
Indico questo sondaggio per capire come “voi“ diessisti guardate le altre idropneumatiche! (ho scritto voi perché io la mia idropneumatica ancora non c’è l’ho!)
Ad esempio, come giudicate la Citroen Gs? La più piccola idroneumatica di casa Citroen? La guardate con disprezzo?Con sufficienza oppure vi piacerebbe possederne una?
(http://frz40.files.wordpress.com/2012/06/citroen-gs-club-01.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Citroen_GS_Pallas_1977.jpg)
La Citroen Cx, invece? Vi piace pur essendo la successione della Ds?Vi piacerebbe averla? Insomma come vi sembrano le altre idropneumatiche rispetto alla Ds?Migliori?Peggiori?
(http://photo-voiture.motorlegend.com/high/citroen-cx-20315.jpg)
(http://www.cars2000.altervista.org/Cx1_plancia_74.jpg)
Io ammiro tutte le Idropneumatiche dalla Gs alla Ds, non tralasciando ovviamente la Ds, (che è stata il mio primo amore, la prima idropneumatica a stregarmi)
Stesse domande valgono per l’Sm eh!
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2002/3218/photos/sm09.jpg)
(http://img2.netcarshow.com/Citroen-SM_1972_800x600_wallpaper_05.jpg)
A me piacerebbe averle tutte, piano piano, (ho una vita davanti) vorrei arrivare a possederle tutte assieme, perché ti danno quella sensazione che solo le idropneumatiche Citroen sanno darti, e sapete qual è? La sensazione e la sicurezza di viaggiare a bordo di una delle auto più sicure, affascinanti e tecnologiche al mondo!
Ora tocca a voi!
P.S Sia per il Cx che per la Gs ho scelto la prima serie, che preferisco per via dei paraurti in acciacco, e l’aspetto più da auto d’epoca che da auto moderna!
P.S/2 La donna nell'interno dell'sm, non è compresa nell'interno eh! ;D ;D
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Ad esempio, come giudicate la Citroen Gs? La più piccola idroneumatica di casa Citroen? La guardate con disprezzo?Con sufficienza oppure vi piacerebbe possederne una?
La 1) .....La guardate con disprezzo
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Beh, di idropneumatiche ne hai dimenticata qualcuna ;D
Sarò breve.
La GS mi piace moltissimo, ma ne prenderei esclusivamente un esemplare prodotto tra il 1970-74 e non oltre, sicuramente in un bel colore pastello.
La CX, della quale non nego il valore storico, non mi piace un granché perchè, per vari motivi, la considero un passo indietro rispetto alla DS e perchè è il simbolo dell'inizio della gestione Peugeot.
Se proprio qualcuno me ne volesse regalare una, accetterei solo uno dei primissimi esemplari (tipo quella che aveva Anselmo) o una Prestige I serie, ma me la terrei per un mesetto al massimo.
La SM è l'apogeo dell'ideologia Citroënista sotto tutti gli aspetti positivi e negativi, un autentico capolavoro incompreso nella storia dell'automobile e per me è un sogno nel cassetto. La prenderei in versione carburatori.
Purtroppo, mi rendo conto di essere monogamo persino da un punto di vista automobilistico: comprare una GS o una SM, aldilà della questione economica (non indifferente nel caso della seconda, cosa che la rende più adatta forse come regalo di una liquidazione dopo una vita di lavoro*), mi solleverebbe anche qualche dubbio morale.
Una DS è insuperabile, con che coraggio le metto accanto un'altra macchina?
[:hello]
*nel caso della mia generazione, campa cavallo...
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......."La SM è l'apogeo dell'ideologia Citroënista sotto tutti gli aspetti positivi e negativi, un autentico capolavoro incompreso nella storia dell'automobile e per me è un sogno nel cassetto".............
Se ne ha 1/2 di rogna si trasforma subito nel tuo peggiore incubo e resti davvero a piedi dove sei.........non come DS, che riesci in maniera magari fortunosa, a ripartire................e poi era la TRAZIONE ANTERIORE PIU VELOCE AL MONDO................mi sa che dovresti prendere fare qualche seduta con lo SKA prima di usarla disinvoltamente...............hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiihihihihihihi, ogni riferimento a fatti o persone................è volutamente cercato! >:D
[:hello]
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Questa GS che ho visto quest'estate all'ICCCR è il mio modello/colore ideale: gliela stavo portando via, era stata restaurata alla perfezione... [:love] [:love] [:love] [:love]
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/551998_444003455644399_1569900167_n.jpg)
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mi sa che dovresti prendere fare qualche seduta con lo SKA prima di usarla disinvoltamente...............hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiihihihihihihi, ogni riferimento a fatti o persone................è volutamente cercato! >:D
[:hello]
[(martell)] [(martell)] [(martell)] [(martell)]
Che umiliazione, adesso sono diventato per tutti il pivello al volante... :'(
Alla faccia dei tre anni di patente che festeggio domani con ancora tutti i punti!
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Evitare di far la vittima del fato SVP...........hihihihihi [:fiu]
(http://i50.tinypic.com/28jkvus.jpg)
[:hello]
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vicino alla mia Dspécial, vorrei vedere la SM: Sa Majèstè!!!
e poi perchè nooo: una cx prima serie con impianto gpl da usare tutti i giorni.
Sulla GS mi limito ad un "no comment"...
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Ovvio che la DS sia insuperabile perchè è di fatto la più concreta immagine e prodotto legato all'idropneumatica, oltre ad essere stata la vettura che ha reso leggendaria tale sospensione. Se così non fosse staremmo a parlare di Uno Turbo o di Maggiolini o di altro.
Ma io le idro le amo tutte, con i loro pregi e i loro difetti. Ho una CX e mi piace la sua spinta sportiveggiante, il suo Diravi, la sua "incompletezza".
Sulla GS praticamente ci sono nato e mi piace il suo essere piccola e tecnologica, con la sua meccanica palpitante sotto la sottile epidermide, coi suoi vetri chiari e col suo sound incredibilmente old.
La SM è angelica e demoniaca, pericolosa e ti leva anche le mutande se non stai attento, quindi mi attrae tremendamente già solo per questo.
Ho avuto due belle XM e mi piace il carattere di questa ammiraglia, la sua storia, il fatto che ti chieda tante cure. E' l'auto che più di tutte mi è piaciuta "per il piacere di possederla", come una sorta di riserva di potenza sotto il cofano di una grande sportiva, come l'arma segreta, come la frase ad effetto che il seduttore tira fuori al momento giusto. E' lei lo strumento più potente e versatile. Specie col Diravi.
Stanotte ho sognato la mia vecchia casa, ho sognato una vita dove le infelicità non trovavano posto. Il giardino e il grande garage erano pieni di DS, XM, C5 e una bella C6 faceva capolino. Scusate se sono andato off-forum ma i sogni ancora non riesco a controllarli. Per fortuna.
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GS prima serie, la ritengo sia meccanicamente, che stilisticamente (per l'epoca) un gradino sopra tutte le altre auto appartenenti alla medesima categoria.
però ho notato che tutti vi siete dimenticati della BX, auto che assolutamente non è da disprezzare, anzi.
mario55
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GS prima serie, la ritengo sia meccanicamente, che stilisticamente (per l'epoca) un gradino sopra tutte le altre auto appartenenti alla medesima categoria.
però ho notato che tutti vi siete dimenticati della BX, auto che assolutamente non è da disprezzare, anzi.
mario55
Colpa mia, se non ho inserito la Bx non l'avevo calcolata, mi sono dimenticato... chiedo venia!
[(muro)] [(muro)] [(muro)]
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GS prima serie, la ritengo sia meccanicamente, che stilisticamente (per l'epoca) un gradino sopra tutte le altre auto appartenenti alla medesima categoria.
però ho notato che tutti vi siete dimenticati della BX, auto che assolutamente non è da disprezzare, anzi.
mario55
Ho evitato nel mio internvento di parlare di BX e delle altre idropneumatiche per rimanere più vicino al discorso delle vetture d'epoca.
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............ed a fine Settembre BX ha festaggiato il suo trentennale...........quindi si può considerare storica a tutti gli effetti!
[:hello]
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............ed a fine Settembre BX ha festaggiato il suo trentennale...........quindi si può considerare storica a tutti gli effetti!
[:hello]
ricordo che un mio cliente anni fa , aveva una bx break .......ci caricava di tutto :o :o :o :o [:clap]
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......."La SM è l'apogeo dell'ideologia Citroënista sotto tutti gli aspetti positivi e negativi, un autentico capolavoro incompreso nella storia dell'automobile e per me è un sogno nel cassetto".............
Se ne ha 1/2 di rogna si trasforma subito nel tuo peggiore incubo e resti davvero a piedi dove sei.........non come DS, che riesci in maniera magari fortunosa, a ripartire................
[:hello]
Eppure...ricordo, come se fosse oggi quando ,pochi mesi dopo averla comprata (circa 10 anni fa..-) e quindi prima di revisionare il motore ed porre rimedio al suo peccato originale...la distribuzione si ruppe mentre viaggiavo in autostrada.
Ebbene..seppure con un paio di valvole piegate, pian pianino mi portò ad una stazione di servizio.
Scoprivo poi che la catena primaria era saltata di un paio di denti ...Poi , montata la modifica, mai più problemi.
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La BX e' una delle ultime citroen firmate da un artista, in questo caso, Bertone, toh che somiglianza al papa' della DS [8)] [8)], anche se a disegnarla e' stato Marcello Gandini, padre di alcune tra le più belle supercar italiane.
Italiano era anche il designer della citroen più venduta nello scorso decennio, la C3, Donato Coco. L'Italia ha fatto molto per citroen [:clap] [:clap].
Riguardo le auto con idropneumatica al più presto ne prenderò una, spero una DS e poi vi dirò.
Buona domenica a tutti.
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Eppure...ricordo, come se fosse oggi quando ,pochi mesi dopo averla comprata (circa 10 anni fa..-) e quindi prima di revisionare il motore ed porre rimedio al suo peccato originale...la distribuzione si ruppe mentre viaggiavo in autostrada.
Ebbene..seppure con un paio di valvole piegate, pian pianino mi portò ad una stazione di servizio.
Scoprivo poi che la catena primaria era saltata di un paio di denti ...Poi , montata la modifica, mai più problemi.
......e di peccati originali ne aveva più di uno..........quello era il più terribile, ma poi anche la pompa olio (alberino),l'assurdo spinterogeno a doppia cassetta,le ventole radiatore poco potenti, i bizzosi carburatori che non la facevano partire a caldo...................da noi si dice che "gatta furiosa"....fa nascere i micetti orbi (ciecati).........e questo è un pò la sintesi di cio che mamma citrona ha fatto con SM: sotto la spinta dei commerciali ha iniziato a vendere un prodotto eccelso nel concetto e con notevoli spunti tecnici, non maturo però e che hanno collaudato i clienti..........
Parere personale
[:hello]
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Beh riguardo alla SM aggiungo pure che è nata in un periodo alquanto funesto per le auto di grossa cilindrata di marche generaliste.
Basta vedere che cosa è successo alle omologhe:
Fiat 130 Berlina e Coupè
Alfa Romeo Montreal
Ford Taunus OSI
Lancia Gamma berlina e coupè.
Ovviamente la SM vanta l'inesperienza di Citroen per le supercar, il poco appel del marchio per le sportive e la profonda crisi petrolifera che divorava l'Europa in quel periodo, quasi come oggi.
I difetti di gioventù ci stavano tutti, purtroppo è morta troppo giovane e senza eredi.. :'( :'( :'(
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.......purtroppo è morta troppo giovane e senza eredi..
Purtroppo ???? :-X
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Beh....se ne avessero fatta una nuova, magari con l'allora moderno PRV e su base CX sarebbe stata una erede e avrebbe portato l'esperienza della SM sulla nuova.
va da se che anche Citroen in generale a quei tempi non godeva di piena salute.... :'( :'(
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Prendo a prestito frasi altrui per sintetizzare il mio pensiero, per altro già noto.
Del nostro H a v r a i s condivido le seguenti affermazioni:
<<La GS mi piace moltissimo, ma ne prenderei esclusivamente un esemplare prodotto tra il 1970-74 e non oltre, sicuramente in un bel colore pastello.>>
<<La CX, della quale non nego il valore storico, non mi piace un granché perchè, per vari motivi, la considero un passo indietro rispetto alla DS e perchè è il simbolo dell'inizio della gestione Peugeot. >>
<<Se proprio qualcuno me ne volesse regalare una, accetterei solo uno dei primissimi esemplari >> e per la precisione Lisa, che ho contribuito a salvare dalla pressa e che oggi è di Achab.
Ancora:
<<La SM è l'apogeo dell'ideologia Citroënista sotto tutti gli aspetti positivi e negativi, un autentico capolavoro incompreso nella storia dell'automobile e per me è un sogno nel cassetto.>>
Io però la vorrei iniezione.
Poi prendo da Ugomaria, a cui ho preso in effetti anche altro [:fiu], questo periodo:
<<Ho avuto due belle XM e mi piace il carattere di questa ammiraglia, la sua storia, il fatto che ti chieda tante cure. E' l'auto che più di tutte mi è piaciuta "per il piacere di possederla", come una sorta di riserva di potenza sotto il cofano di una grande sportiva, come l'arma segreta, come la frase ad effetto che il seduttore tira fuori al momento giusto. E' lei lo strumento più potente e versatile. Specie col Diravi.>>
Delle XM potrei parale ore ma non è questo il posto giusto.
Marco
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......e di peccati originali ne aveva più di uno..........quello era il più terribile, ma poi anche la pompa olio (alberino),l'assurdo spinterogeno a doppia cassetta,le ventole radiatore poco potenti, i bizzosi carburatori che non la facevano partire a caldo...................da noi si dice che "gatta furiosa"....fa nascere i micetti orbi (ciecati).........e questo è un pò la sintesi di cio che mamma citrona ha fatto con SM: sotto la spinta dei commerciali ha iniziato a vendere un prodotto eccelso nel concetto e con notevoli spunti tecnici, non maturo però e che hanno collaudato i clienti..........
Parere personale
[:hello]
Vero, infatti gli utenti Sm sanno bene che per poter godere senza timore le stupefacenti qualità della vettura, necessitano dei lavori preventivi.
Non sono in accordo sullo spinterogeno.
Il mio va bene, e debbo regolare le puntine raramente.
In circa 30.000km percorsi...solo due/tre volte.
Certo con uno spinte elettronico.....purtroppo di trovano o lavorazioni artigianali, oppure bosch che montavano le ultime merak, a circa 2000 euro!!!!.
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Chiedi bene in Neederland: gli "spinterogenari" ufficiali ne producono uno per il C114 del tridente.........
Certo è, che una regolazione "balistica" dell'alimentazione (valvola Smith,iniettori,regolazione pressione carburante,aria ecc....) una altrettanto precisa fasatura di accensione (purtroppo sono "slegate" ..........se fossero controllate da un unica unità di controllo il C114 non catalizzato "vola", con consumi da DC9 in decollo, ma vola........) danno risultati eccellenti..........ma tutto il lavoro artistico di regolazione viene spesso parzialmente annullato anche da semplici fluttuazioni della tensione generale dell'impianto elettrico (l'elettronica analogica è sempre stata sensibile a questa variabile cosi come alla deriva dei valori dei componenti assoggettati ad importanti escursioni termiche) ecco perchè ho sempre ritenuto che sia su DS i.e.,SM I.e e CX i.e prima di fare qualunque intervento migliorativo/conservativo sull'iniezione le tensioni di alimentazione della centralina (che poi sono distribuite anche ai sensori ed attuatori vari) DEVONO ESSERE GRANITICAMENTE STABILI e mantenute tali sempre anche all'inserzione/disinserzione dei carichi elettrici)
Parere personale magari anche sbagliato.........bisogna interpellare in materia l'inge diessista che forse si ricorda ancora che, prima di essere appassionato,poi commerciante era stato inge-elettronico...............lungi da me da tira per il cxx.........ehm natica il personaggio, hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiihihihihihihihihi.........scherzo...magari anche no! [:hap] [:crazy] [:ohoh]
[:hello]
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L'XM l'ho avuta ma non mi ha fatto battere il cuore.
L'SM sta là, in alto, irraggiungibile. Capisco di meccanica come uno juventino di calcio, cioè nulla ;D, e per imbarcarmi nell'avventura SM dovrei essere allora milionario. Cosa che non è.
La GS mi sta simpatica e mi piace, ma non la conosco e mi dicono che per complessità è paragonabile alle sorelle superiori.
Dunque, l'unica altra idro che mi piacerebbe avere adesso oltre alla DS è una CX, più precisamente una Pallas dell'83-84. Penso che siano ingenerose le critiche a un modello che ha l'unico torto di venire dopo la DS, ma che secondo me è stata ed è comunque una grande auto.
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L'XM l'ho avuta ma non mi ha fatto battere il cuore.
L'SM sta là, in alto, irraggiungibile. Capisco di meccanica come uno juventino di calcio, cioè nulla ;D, e per imbarcarmi nell'avventura SM dovrei essere allora milionario. Cosa che non è.
La GS mi sta simpatica e mi piace, ma non la conosco e mi dicono che per complessità è paragonabile alle sorelle superiori.
Dunque, l'unica altra idro che mi piacerebbe avere adesso oltre alla DS è una CX, più precisamente una Pallas dell'83-84. Penso che siano ingenerose le critiche a un modello che ha l'unico torto di venire dopo la DS, ma che secondo me è stata ed è comunque una grande auto.
La ho anche io una CX motore 20 prv......basta posizionarla nella sua "finestra storica" ricordando come era la società di allora,cosa si ascoltava,come si andava in giro combinati...........per scoprire che anche lei aveva le sue genialità tipiche di una genesi ancora CITROEN pur con tutti i suoi limiti (come del resto gli altri modelli......).........io non "detesto" alcun modello fino agli anni 90: certo alcuni avevano un carisma particolare ed altri meno, ma tutti erano "diversi", non omologati nella massa come ora, si riconoscevano subito a distanza e si seguivano con lo sguardo, anche ALFA ROMEO era cosi ed in misura minore LANCIA...........oppure VW con il maggiolino, il pulmino T1/T2.............RENAULT con la 4 e poi la 5.
Chiudo la mia divagazione non richiesta condividendo la posizione su GS: non è mai stata una meccanica sulla quale si lavorava facile o velocemente........ne su motore ne sugli organi di telaio.........però particolare e che rappresentava sempre una sfida se riuscivi a far sparire alcuni difettucci inventando soluzioni.........per maggiori info in merito chiedere al gestore del club gs..............
[:hello]
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Che faccio [???] Parlo da uomo RIASC o dico la verità? Vabbè dai mi conoscete, vada per la seconda, tanto qui non leggono i Presidenti [:hap] [:crazy] ;D
1) DS, DS, DS eppoi ancora DS forever sopra tutte: troppo "lei", troppo lontana e diversa da tutte le altre in una valutazione globale, anche solo il nome dice già tutto.........;
2) La XM ammetto che mi da sensazioni particolari alla guida: morbida e moderna, comoda e sportiva, insomma una vera citroen, io le adoro; loro purtroppo non altrettanto... ;D;
3) La GS mi piacicchia parecchio; sicuramente la prima serie ma non disprezzo le GSA (ne ho avuta una ed è davvero fantastica in ogni condizione);
4) Con la CX ammetto di avere un rapporto "strano": la linea non è male - anche se da bambino la delusione fu forte e forse me la porto dietro ancora oggi questo trauma - ma ogni volta che mi siedo al posto di guida non mi sento a mio agio, mi sento un po' strano....non mi ha mai convinto appieno, e me ne spiace, perchè spesso leggo pareri entusiasti da chi la possiede....chissà forse un giorno....
5) Sua maestà SM, altro "mito"che faccio fatica a sentire; però ammetto che la conosco poco, mai guidata, non ne conosco pregi e difetti, e peraltro i pareri in merito sono sempre molto discordi, per alcuni è una perla incompresa, addirittura meglio della DEA; per altri una tazza.......mahhh...ammetto che mi attira ma al tempo stesso mi fa una gran paura, specie nella versione ad iniezione;
6) BX: niente male, più passa il tempo e più mi piace, tra 20 anni, al cinquantesimo, conto di averne una, magari break
[:hello]
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Domanda strana con risposta vastissima.
Sono tante le altre idro che ho posseduto e guidato in questi anni. Rilette oggi, hanno tratti che mi convincerebbero solo in alcuni aspetti. Tranne due.
Sì, pensandoci, sono solo due idro che oggi rivorrei per goderne appieno le prestazioni stradali: intendo viaggi à court, demi ou long trajet, scopo turismo o diporto, con famiglia al seguito e in qualsiasi stagione.
Una è la CX, in versione Marietto: IIserie, 25GTI, automatica.
L'altra è la C6.
Tutto il resto mi porterebbe a compromessi più o meno grandi a livello di confort (tutte le anziane) o di gradimento (XM e SM, godibili al volante ma dalla linea, a mio avviso, molto pesante). DS compresa, che amo ma le cui prestazioni stradali trovo ormai vetustein qualsiasi sua versione, anche la più aggiornata. D'altronde, dopo 40 anni, non credo possa essere altrimenti.
Detto questo, una DS in futuro la rivorrei.
O meglio, non una DS a caso. Questa.
(http://img194.imageshack.us/img194/2872/scansione0009n.jpg)
[:hello]
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io ho sempre e solo guidato DS come idropneumatiche... ma a priori mi piaccono, e le vorrei, tutte!
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Avute tutte in famiglia, tranne Sua Maestà... e mi piacerebbe averne una di ogni tipo, oltre a una decina di DS!
1 GS: la nostra break, piuttosto assetata ma molto bella, giovanile e comoda
2 BX: un mulo inarrestabile, la break fantastica!
4 CX: confort e tenuta di strada spettacolari, con le due diesel che abbiamo avuto ho fatto migliaia di km da neopatentato
1 XM: avuta una 2000 prima serie, mai un problema, ci siamo arrivati nel nord della germania cullati e coccolati dai suoi divani... mi piacerebbe riaverla: pensate che è stata rottamata perchè nessuno la voleva :'( :'(
La C6 mi intriga non poco, come la nuova C5...
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La DS è il mito idropneumatico ormai leggenda ma sono sempre stato attratto anche dalla CX, all'inizio mi piaceva più la prima serie ma poi pensandola come auto da affiancare alla Dsuper, per uso anche quotidiano, ho preferito orientarmi su una 20 TRE e devo dire che anche viaggiare ogni giorno è diventato un piacere, con il DIRAVI, cullati dalle sospensioni, un abitacolo più fresco e con A/C, meno rumoroso e senza spifferi e fischi ai finestrini, un' auto comunque moderna....poi la DS rimane lì pronta per riportarmi ad uno stile di vita passato, più rilassato e senza frenesie, intoccabile grazie al suo fascino senza tempo.
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Premesso che ho avuto il piacere di viaggiare (e a lungo) su tutte le idro Citroën, eccetto la GS che ho provato solo da passeggero e la GSA che ho condotto per non più di un paio di giorni).
Queste le mie personalissime sensazoni ed opinioni:
ID/DS sino al '68: piacevolissime alle velocità loro congeniali.
D/DS dal '68: vetture abbastanza attuali anche nell'uso autostradale
SM: la Super Macchina. Il DiRaVi su un telaio tipo DS, un motore vero... è veramente la DS come avrebbe dovuto essere e non stupisce che Citroën la vedesse come l'erede della gamma D.
Peccato per la fragilità del motore e per il costo di manutenzione decisamente elevato.
GS/GSA: come ho detto, le ho guidate poco ma ne conservo un ricordo positivo. Solo lo sterzo (non assistito) è un po' duretto e "gommoso" nell'uso.
CX: ci ho fatto milioni di chilometri. Se penso ad una Citroën comoda, sicura e veloce, visualizzo le mie vecchie GTi 2400 (ne ho avute due).
Alla CX faccio due soli appunti: è l'auto del "vorrei ma non posso" per quanto riguarda le finiture e lo spazio interno e diventa veramente difficile da recuperare se per sventura se ne perde il controllo. Col motore a sbalzo rispetto all'avantreno, in curva non c'è la stabilità della DS: va saputa guidare.
BX: concordo con chi l'ha definita semplicemnte "un mulo". Spettacolare ed attualissima nella guida, straordinaria la GTI 16 valvole che ho avuto in uso per qualche mese.
XM: Vedi SM. Ho avuto solo versioni a sei cilindri col DiRaVi, un motore spettacolare associato ad un'affidabilità non proprio eccezionale.
Xantia: L'idropneumatica per tutti i giorni, piacevole da guidare quanto la XM ma con una sicurezza ancora maggiore, so di esemplari che sfiorano il milione di chilometri.
C5: prima serie (fase 1 e 2): Altro mulo. Un'auto onestissima, incredibilmente spaziosa, economicissima nei consumi (con la 1.6 HDi facevo di media più di 25km con un litro!!!) e nel costo d'acquisto.
Peccato che sia brutta come il peccato. Il giorno della presentazione, quando scostarono la tenda, un alto dirigente mi disse "guarda: ecco la nostra nuova toyota"...
C5 e C6 attuali... sul piano dell'utilizzabilità e della praticità, preferisco la prima.
Tutto questo è ovviamente IMHO.
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Sicuramente la DS e il massimo!Mi considero fortunato di essere cresciuto nel epoca DS,SM,GS,CX.Ho visto ed ho vissuto con la DS di famiglia ed ho vissuto l entrata nel mondo della GS,SM prima e CX pochi anni dopo.
Leggendo i commenti penso che tanti sottovalutano la GS e la CX.
La GS era secondo me un pezzo fortissimo nella storia del auto.
Carissima da produre,hence la caduta libera delle finanze della Citroen,ma stupenda.
Motore boxer,finalmente un motore innovativo in casa Citroen!!
spacio interno,il migliore della categoria e non solo..un plancia con stile mooolto inovativo,piu delle ultime DS,utilizzando tecnologie che dopo oggi tutti userano.
Guardate la plancia della quasi (arriva un paio d anni dopo!)coetannea famosa Golf....
Costava relativamente poco ma aveva tecnologia e stile di avantguardia.Inizio anni 70 era l epoca che arrivanno le moderne piccole medie in trazione anteriore.Golf,Alfasud,Renault 5,(ci sono ancora le Austin etc 1100),auto ottimi ma la GS e la miliore in un campo molto competitivo.COSTAVA da produre e non era il massimo di affidabilita.
La CX invece,per me, e l ultima vera Citroen e forse anche l ultima vera"nuova auto".
Non ha 3 metri di passo,non ha motore praticamente centrale,non e maestosa come la DS,ma ha un telaio molto innovativo che tanti dimenticanno.Un telaio non molto economico da costruire ma il migliore della concorenza.
Inoltre suo stile esterno e altamente considerato da tanti designer d auto.Suo profilo,per me,uno dei migliori,se non il migliore.Sua fiancata originale ed elegante
L interno propone nuove tecnologie,vedi panneli porta, e non solo,ed una zona strumenti molto in avanti.Ergonomia excellente.
Ho guidato CX tantissimo nel passato,tra le alpi di notte di giorno,e trovo che i sateliti eranno stupendi.Inoltre aveva uno sterzo velocissimo.Costava...
Dopo la CX...no grazie!L anima non ce.
Un saluto
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Domanda strana con risposta vastissima.
Sono tante le altre idro che ho posseduto e guidato in questi anni. Rilette oggi, hanno tratti che mi convincerebbero solo in alcuni aspetti. Tranne due.
Sì, pensandoci, sono solo due idro che oggi rivorrei per goderne appieno le prestazioni stradali: intendo viaggi à court, demi ou long trajet, scopo turismo o diporto, con famiglia al seguito e in qualsiasi stagione.
Una è la CX, in versione Marietto: IIserie, 25GTI, automatica.
[...omissis...]
Detto questo, una DS in futuro la rivorrei.
O meglio, non una DS a caso. Questa.
http://img194.imageshack.us/img194/2872/scansione0009n.jpg
Ovvero la mia.
Quindi ti piacerebbe fotterti le mie macchine....bueno.
Alla DS sto cambiando il collettore dello scarico che, già crepato da un po', s'è spaccato del tutto.
Pensa come sarà più silenziosa col collettore nuovo.
Ed è la DS la prima sulla rampa di lancio.
Inizia a preparare il dinero, amigo, poi vediamo.
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Condivido in pieno il giudizio di Marini su CX.............è la prima impressione che ho avuto guidandola.................però mi piace anche cosi come è!
[:hello]