sostituzione olio motore

da EUROBRICO vendono l'olio 20/50  TOTAL  a 29€ 4 litri.
...sembra un pò troppo economico
che ci sia da fidarsi ? (TOTAL)

.....sarà un lotto precedente: quello ultimo ha le latte gold ed il sottotappo con linguetta a strappo, in ogni caso 4 kg non sono sufficienti per un cambio olio su motore D incluso il filtro: ne servono circa 6 kg o poco meno....
 

Un'olio di adesso, anche di qualita' cosi'-cosi', e' 10 volte migliore degli olii  di 50'anni fa quando la DS era nuova.

da EUROBRICO vendono l'olio 20/50  TOTAL  a 29€ 4 litri.
...sembra un pò troppo economico
che ci sia da fidarsi ? (TOTAL)

Il 20/50 MINERALE o sintetico?
Il secondo, se non hai un motore COMPLETAMENTE rifatto in tempi recenti con paraolio MODERNI, non mettercelo!

Se il motore non nuovo e quindi bello pulito dentro, non metterci olii detergenti.
Poi paraoli vecchi o nuovi, ma nuovi quanto ? 

Sì, certo.
L'Audi ne consumava un mezzo litro ogni 2/3mila km.
Ma la povera Twingo non ne consuma neanche una goccia.

Povera Twingo sicuramente! chissà in che condizioni sara quel motore internamente 

L'Audi invece può andare avanti ad oltranza,  tanto con quello che consuma di olio è come se lo cambiassi tutto ogni 15.000 km 

(credo che l'Audi l'abbia venduta da tempo)

Pensa quel povero cristo che l'ha comprata...   

 

Pensa che mi aveva anche chiamato per complimentarmi !
Si vede che non frequenta questo forum 

Pensa che mi aveva anche chiamato per complimentarmi !
Si vede che non frequenta questo forum 

La guarnizione di carta da interporre tra carter-motore e tappo del filtro olio-motore ha il profilo arrotondato da un lato (quello dove sono scritti marca e codice di riferimento) ed il profilo a taglio netto  dall'altro. Può essere posizionata in qualsiasi modo, oppure ha un verso? 🤔

mai fatto caso a questa cosa e mai preoccupato del verso: il diverso profilo credo dipenda dal metodo di produzione

Il bordo arrotondato c'è, si crea, per tipo di lavorazione con la quale vengono sagomate le guarnizioni, probabilmente in questo caso per fustellazione. Io personalmente poggerei la parte piana al carter e la parte col bordo stondato verso il tappo. Ma di fatto non cambia nulla. 

Cambio olio-motore e filtro, effettuato!
Utilizzato il Motul 20/50, come consigliato.
Per dovere di cronaca e per chi, come me,
vuole cimentarsi in questa operazione
attenendosi scrupolosamente alle indicazioni
del manuale d'officina, riporto i valori di serraggio
del bullone che sostiene l'insieme di filtraggio
(0,8-1 Kgm) e dei bulloni del coperchio-carter
(1,7 Kgm).

Ottimo, prendo nota, grazie