modulo accensione

 [:hello]ciao a tutti ho visto che esiste un modulo di accensione elettronica da mettere al posto delle puntine all interno dello spinterogeno originale,volevo sapere se qualcuno l ha montato e come si trova.

foto

Non è risolutivo del problema dell'eventuale usura ed imprecisione della curva di anticipo tipica del dispositivo meccanico contenuto nello spinterogeno, non evita  il surriscaldamento della bobina se la macchina rimane in "contatto" svariati minuti..............sicuramente sarà molto economico, di quello sono certo, rispetto ad un classico spinterogeno 123..........
Parere personale
 

  che differenza cè montando tutto lo spinterogeno 123 ?penso che all interno del 123 le masse  dell anticipo siano comunque meccaniche o sbaglio?

No......la captazione è ottica e vi è solamente la ruota "fonica" a settori che traguarda con la sua rotazione il fascio di luce (non visibile) emesso ........ la curva di anticipo viene generata elettronicamente dalla circuiteria interna ed è molto precisa e lineare.........è un vantaggio nella regolarità di funzionamento ma richiede una regolazione precisa con più prove su strada (oltre a quella di base per il primo avviamento) una volta trovato il miglio punto di funzionamento con piccole correzioni che non si discostano mai oltre il grado dal punto iniziale..........si fissa la regolazione e non ci sono ulteriori operazioni da fare se non un controllo dello stato della calotta e carboncino ogni 15/18 mila km: costa un pò ma è un investimento in tranquillità e costanza di funzionamento nel tempo.
MUORE con scintille, inversioni di polarità, tensioni di carica abnormi (guasto al regolatore)..............diversamente è molto longevo senza alcuna manutenzione.
Parere personale.
 

 [:hello]ok molto chiaro come al solito

….
MUORE con scintille, inversioni di polarità, tensioni di carica abnormi (guasto al regolatore)..............diversamente è molto longevo senza alcuna manutenzione.
Parere personale.
 

Solo che quando muore sei lì come un imbecille fermo sul ciglio della strada.
Né più né meno che quando si rompe qualcosa di elettronico su una moderna.

Mai successo........l'unica vittima è stata in officina causa una potente scintilla per contatto accidentale.............e da parte mia ne girano almeno una decina .......
 

Qui sei e da almeno un quinquennio, senza alcun problema, anzi i problemi li abbiamo risolti definitivamente!!!!

ottimo acquisto l'123ignition, soldi spesi bene: ce l'ho dal 2007 e circa 50000km e va che e' una meraviglia

per sicurezza tengo il vecchio spinte meccanico nel baule

Anche il mio, va che è 'na meraviglia.
E non è costato nulla. Me l'han dato con l'auto. 

Ho sempre sostenuto l'uso dello spinterogeno "meccanico"
Hanno egregiamente svolto il loro porco lavoro per decenni.
Puntine e condensatori non sono ancora estinti.

Poi è chiaro che anche io sento di gente che mi dice aver risolto dei problemi
o che, ora, i loro motori girano meglio.
Ma se lo spinterogeno d'origine è nuovo, non ha giochi di nessun tipo, non ha
le cammes smangiucchiate o le masse che non non tornano, va benissimo.
Non c'è differenza.

Solo che il mio odio viscerale per l'elettronica già mi porta a non volere più auto moderne
figuriamoci se su una"antica" ci vado a mettere DIAVOLERIE di questo tipo....

dopo 40 anni lo spinterogeno meccanico non ha giochi? Tu vivi sulla luna................

dopo 40 anni lo spinterogeno meccanico non ha giochi? Tu vivi sulla luna................

Zio Ado, non ho detto questo !
Lo comperi nuovo e non ha giochi.
Campariamo il comparabile !!! 

se lo compero nuovo, non lo compero certo meccanico..............

Io sì, invece.
Funzionerà benissimo. Come l'123.
Costa un sacco de meno e, ne ho le prove, funzionerà per almeno 40 anni