Spia pressione olio

Ciao a tutti, è parecchio che non scrivo qui (anche se ho sempre tenuto d'occhio....) perché è da tempo che non ho tempo , e poi la mia bimbetta, dopo il mega tagliandone dell'anno scorso, si è trasformata, e va davvero benone .
Peccato che da ieri, improvvisamente, dopo percorsi una 20ntina di Km, quando il motore è bello caldo, ecco che fermandosi si accende la spia pressione olio, insieme, ovvio, all'occhio di Dio . Accelerando, si spegne verso i 1.200 giri, poi quanto è ancora più caldo, verso i 1.500. Se spengo il motore e riaccendo, rimane accesa fissa anche fin verso i 3.000 per 2-3 accelerate, poi torna a spegnersi sopra i 1.500, come se recuperasse pressione.
L'olio è a livello, ha 1.100 Km ed è di colore giallo scuro, il motore gira perfetto, nessun rumorino strano . L'olio è 10-40 Total.
Nel tagliando fu sostituito anche il bulbo olio, che già uscendo dall'officina era subito impazzito, facendo accendere la spia fissa, sempre. Fu subito cambiato, e tutto ok fino ieri. Ora si presenta il problema, ma solo dopo i 1.500 rpm.
Bulbo difettoso?
Succhieruola intasata?
Olio troppo fluido?
Varie ed eventuali?

Io punterei tutto sul bulbo.
Vero che hai un 10W40 che è liquidozzo.
Ma non è certo lui che ti fa accendere la spia.
Rumori non ne fa, vero ?

Nessun rumorino, gira al minimo come l'olio. Togliendo il tappo di rabbocco si vedono i bilanceri belli bagnati e l'olio che gira. Quindi x me non ha problemi di pompa. Poi la machine ha solo 114.000.km....

Salve..a tutti...scarabeo a ragione olio un po troppo fluidino..e con l estate nn aiuta..poi se dovesse essere una 23 ancora peggio.stesso problema x la mia,ieri cambiato bulbo con un torrix originale che avevo in casa..problema risolto.olio 20w50...ciao.

Ma in generale, visto che mamma Citroen prescriveva il 20-40, quale è la gradazione più indicata?
Qual'é l'olio più utilizzato dai diessisti?
E gli additivi possono servire?

Ciao...io ho usato anche 15w40..ma sono convinto che 20w50x le vekkiette sia il migliore..ovvio minerale..se ne esiste ancora...d quello vero...ho idea che lo scrivano sopra alla confezione...ma nn sia tutta verita.

Io adittivi nell olio nn ne uso,uso invece il sostitutivo del piombo nella benzina..cosa ho riscontrato ....l'auto scalda meno la benzina verde e troppo"secca" almeno sulle mie 23.molti avranno notato che le marmitte durano d+. Mentre anni fa si sbriciolavano in poco tempo.

anch'io voto per il bulbo difettoso.
L'ho cambiato nuovamente una settimana fa e oltre a segnalare quando non doveva, aveva anche iniziato a perdere olio.
Fabio

occhio ai bulbi............quante figure di m######, se ne hai uno usato dell'epoca e sei certo del funzionamento, monta quello. Poi olio 20/50 o 20/60........niente brode moderne

saluti

Ciao a tutti, è parecchio che non scrivo qui (anche se ho sempre tenuto d'occhio....) perché è da tempo che non ho tempo , e poi la mia bimbetta, dopo il mega tagliandone dell'anno scorso, si è trasformata, e va davvero benone .
Peccato che da ieri, improvvisamente, dopo percorsi una 20ntina di Km, quando il motore è bello caldo, ecco che fermandosi si accende la spia pressione olio, insieme, ovvio, all'occhio di Dio . Accelerando, si spegne verso i 1.200 giri, poi quanto è ancora più caldo, verso i 1.500. Se spengo il motore e riaccendo, rimane accesa fissa anche fin verso i 3.000 per 2-3 accelerate, poi torna a spegnersi sopra i 1.500, come se recuperasse pressione.
L'olio è a livello, ha 1.100 Km ed è di colore giallo scuro, il motore gira perfetto, nessun rumorino strano . L'olio è 10-40 Total.
Nel tagliando fu sostituito anche il bulbo olio, che già uscendo dall'officina era subito impazzito, facendo accendere la spia fissa, sempre. Fu subito cambiato, e tutto ok fino ieri. Ora si presenta il problema, ma solo dopo i 1.500 rpm.
Bulbo difettoso?
Succhieruola intasata?
Olio troppo fluido?
Varie ed eventuali?

visto che anche la mia ha il solito problema, ti chiedo se hai poi risolto il problema, ed in che modo?

in più una domanda per chi se ne intende più di me (cioè tutti  ) dove è reperibile un bulbo che non si rompa dopo due giorni?

ricordo che per l'interruttore di retromarcia ho trovato quello del Ducato, non è che esistono bulbi per mezzi moderni compatibili?

Mario55

Utilizzare olio 20w50 o 20w60.
 

Utilizzare olio 20w50 o 20w60.
 

Secondo il tuo parere/esperienza a parità di prezzo è meglio:
Total 20w60 o
Motul classic 20w50?

Ambedue sono minerali

Mario55

Citroen...........prefer TOTAL!
Poi a scavare bene scopri che i centri di produzione sono 3 o 4 e spesso imbottigliano per marchi diversi ehh.........specie per prodotti di nicchia di limitata produzione.
Parere personale
 

Seguirò il tuo consiglio, Total 20w60

Allora é  un po' come le raffinerie di benzina, vedo che dalla stanic a Livorno escono autocisterne Agip,  Ip, Total è varie 

Mario55

Io ho provato entrambe le gradazioni e ti consiglio la 20W50 che è meno "spesso" come olio, pur rimanendo un olio bello denso. Il 20W60 per me lo é troppo.
La marca non sto a guardarla, sia perché, come dice Davide, il produttore portebbe essere lo stesso, sia perché rispetto agli oli di 50 anni fa credo che anche il più scarso di oggi vada bene. Infine credo che i nostri motori oggi, salvo occasioni particolari, non vengano sfruttati come una volta, quindi anche l'olio é meno stressato.
 
Fabio