DS21 comfort 1966 - rinascita dopo 30 anni

Chiedi conferma a Marco ma mi sembra che il kit di revisione Cilindri LHS abbia le guarnizioni in viton che puoi utilizzare con entrambi gli olii.

Nella descrizione leggo:
V-Ring di alta qualità in EPDM specifico per olio sintetico (LHS)
Quindi, se uno volesse convertirla a LHM forse questo ricambio non avrebbe vita lunga?

Come diceva Emanuele dovrebbero essere in Viton, da quello che ricordo e sono compatibile per entrambi gli olii.
La ghiera non dovresti avere problemi a svitarla con la chiave a pappagallo, comunque eventualmente qualcosa di recupero io la devo avere.

Si, sempre verde.
Magari un po' meno verde pino!
Ciao, Emanuele

L'ho sistemato 

I cilindri sospensione li ho aperti, gli anteriori senza alcun problema perchè per la posizione in cui sono montati prendono meno sporcizia. I posteriori che si beccano di tutto erano messi peggio e sbloccare le ghiere filettate è stato più difficile.



I pistoni sono perfetti, senza alcuna riga nè segno di usura. Sui cilindri, uno anteriore e uno posteriore, una volta puliti, sono emerse delle corrosioni interne. Dite che si possono montare ugualmente?
I pistoni scorrono perfettamente, una volta sostituti i V-ring la tenuta dovrebbe essere comunque garantita, giusto? Visto che la tenuta è tra pistone e V-ring il cilindro non dovrebbe influire in alcun modo.
Fabio

Io li ho rimontati così....

Io li ho rimontati così....

Anche il cilindro di disinnesto frizione è ok. Spero.
Aperto, pulito, sostituito l'oring.



Il prossimo candidato è il regolatore centrifugo. Sto studiando, speriamo bene 

Comunicazione di servizio:
il post di Marco Nasti è stato spostato in area generale col titolo “CX PALLAS 1976”.