Houston ho un problema! Spinterogeno

Mah. Visto il costo e la reperibilità delle candele, provare a cambiarle invece di pulirle?

E in fondo anche la bobina, se la compri e poi la vecchia invece funziona, portarne dietro una di ricambio non è una pessima cosa.
E poi, non era sempre colpa del condensatore? 

Tanto così non va....
Quindi:
- allenta la vite che tiene lo spinterogeno.
- a motore acceso ruota lo spinterogeno in un senso oppure nell'altro
- vedi se a un certo punto ti sembra possa andare bene.
Risultato:
- se non funziona mai bene, probabilmente avevi regolato bene l'anticipo e il problema è altrove ! 
- se invece in una posizione qualunque, tutto funziona, allora avevi cannato la messa in fase

- a motore acceso ruota lo spinterogeno in un senso oppure nell'altro

Usa un guanto isolante, il rischio di prendere la scossa é elevato!
Fabio

Non è vero !
Non lo prendere dai cavi, però.

Mah. Visto il costo e la reperibilità delle candele, provare a cambiarle invece di pulirle?

E in fondo anche la bobina, se la compri e poi la vecchia invece funziona, portarne dietro una di ricambio non è una pessima cosa.
E poi, non era sempre colpa del condensatore? 

mha 

le candele sono nuove
il condensatore e le puntine hanno non più di 2.000 km

però hai ragione, è sempre colpa del condensatore 

come riaprono i ricambisti faccio uno stock:
- candele
- bobina
- condensatore e puntine

a proposito che candele?
ci sono queste NGK BP6HS


non sembrano mal messe.

Mario55

Tanto così non va....
Quindi:
- allenta la vite che tiene lo spinterogeno.
- a motore acceso ruota lo spinterogeno in un senso oppure nell'altro
- vedi se a un certo punto ti sembra possa andare bene.
Risultato:
- se non funziona mai bene, probabilmente avevi regolato bene l'anticipo e il problema è altrove ! 
- se invece in una posizione qualunque, tutto funziona, allora avevi cannato la messa in fase

ieri ho fatto anche questa prova, ma non ho ottenuto nessun miglioramento

la cosa strana è che quando ho iniziato a metterci le mani la macchina andava, strattonando in accellerazione o quando richiedevi potenza

dopo la prima regolazione andava peggio, e ruotando lo spinterogeno a motore acceso mi accorgevo che ottenevo o un miglioramento, o un peggioramento

ma mano che facevo (o tentavo nuove regolazioni) ottenevo sempre risultati peggiori, come se nel
frattempo si sia modificato/rotto qualcosa 

mi sa che dovrò controllare bene tutti i collegamenti a cominciare dalla vite che tiene il condensatore fermo al corpo dello spinterogeno. è spanata e non serra bene, lasciando il condensatore un po ballerino, non so se deve essere ben fermo per fare bene massa.

Mario55

Non è vero !
Non lo prendere dai cavi, però.

Sarà...ma parlo per esperienza...
E non ho toccato i cavi...

Se non hai toccato i cavi mica prendi la scossa....
Lo spinterogeno non scarica elettricità.

Mario, non hai un condensatore qualunque ?
Da aggiungere a quello già montato.
Tanto per provare.
È quasi sempre colpa del condensatore. Oggi fanno davvero cagare.

Della 2cv ho tutto il blocco puntine, che ho rimosso quando ho messo la 123 tolgo il condensatore, si potrei provare

Mario

Se no, una patata la trovi sempre 

ieri ho fatto anche questa prova, ma non ho ottenuto nessun miglioramento

la cosa strana è che quando ho iniziato a metterci le mani la macchina andava, strattonando in accellerazione o quando richiedevi potenza

dopo la prima regolazione andava peggio, e ruotando lo spinterogeno a motore acceso mi accorgevo che ottenevo o un miglioramento, o un peggioramento

ma mano che facevo (o tentavo nuove regolazioni) ottenevo sempre risultati peggiori, come se nel
frattempo si sia modificato/rotto qualcosa 

mi sa che dovrò controllare bene tutti i collegamenti a cominciare dalla vite che tiene il condensatore fermo al corpo dello spinterogeno. è spanata e non serra bene, lasciando il condensatore un po ballerino, non so se deve essere ben fermo per fare bene massa.

Mario55

Quindi andava già male da prima....
Quasi certamente sarà una candela andata ( lo stato visivo non ti garantisce nulla) oppure condensatore  o puntine.
Non credo la bobina...quella o va o non va ...
Per quanto riguarda la messa in fase....è improbabile che si sia spostata....e cmq....sono motori ed accessori come il carburatore.. così vetusti che ...la messa in fase da manuale è difficile che dia risultati.
Ci vuole orecchio ... come dice Scarab...devi andare a tentativi .
Ma prima devi trovare il componente guasto.

10:1 per il condensatore 

Io dico candele, almeno un paio

BUON 2019 

a proposito di condensatori, ma che capacità deve avere un condensatore per una DS21 del 68?

sopra ne ho uno da 0,334 mF

ho letto(da qualche parte nel forum) i seguenti dati

dal 1955 al 09/69 da 0,18-0,30 mF
dal '69 in poi da 0,21-0,23 mF

sul manuale Op DX 211-0 c'è scritto 0,23-0,30 mF
sul manuale Op DX 211-0a c'è scritto 0,21-0,23 mF

come vedete i dati sono molto variabili, probabilmente vanno tutti bene, o tutti male

comunque oggi ho sostituito la vite che tiene ferma la chiusura della calotta ed il collare del condensatore, era spanata e non serrava bene; forse non faceva bene massa 
che i guai possano dipendere da quello.
domani provo.

mario55

Io ce li ho sempre messi da 0,27 sia sulla '68 che sulle '72 e andavano - apparentemente - benissimo.
Mi sa che se stai lì attorno va bene, insomma.

Però quello che non capisco è che hai sostituito la vite e... non hai provato a vedere se andava