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Area Tecnica - Citroën ID/D/DS => Meccanica => Topic aperto da: iondolo - Luglio 16, 2014, 05:42:01 pm
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ciao a tutti, devo sostituire il motorino d'avviamento della mia 23 manuale, ho cercato sui miei cataloghi e oltre a verificare che è un "9 denti" mi sembra di avere capito che è lo stesso che monta la Dsupe5.
qualcuno mi può dare conferma? [:hello]
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in teoria si, io ho notato che sulla 23 i.e. semi c'è un motorino che sembra uguale ma ha l'imbocco diverso da tutti quelli che possono montare il resto dei motori
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....dai manuali estraggo che :
1 ) Ducellier 6215A = 9 denti = Dsuper/Dspecial/ID20
2 ) Ducellier 6201B = 9 denti = DS20(dal 4/72)
3 ) Paris Rhone D10E58 = 9 denti = DS23(dal 3/73)
4 ) Ducellier 6182A = 10 denti = DS21
5 ) Ducelliere 6225A = 9 denti = DS23/Dsuper5 (dal 3/72)
teoricamente andrebbe bene sia il 3 che il 5 (che appunto monta anche la DSuper5)
giusto?! [:hello]
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cristian ciao!!
Ti ricordi i resti di quello che ti ho portato l'altra volta? Era un d1e58 paris rhone... l'ex motorino di avviamento della mia 23.
Forse un motorino d'avviamento frankenstein lo riesci a fare ;)
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........infatti ho preso il codice anche da li per verifica! mi ricordi cosa aveva esattamente il tuo di difetto?
[:hello]
ps. Ho il cambio per la Dyane!
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si era bruciato lo statore...
a tempi lo cambiai con un motorino "moderno" della valeo, che costava un po', ma va alla grandissima, non me ne sono pentito :)
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....per la cronaca dopo una domenica mattina passata a smontarlo.......confermo che la DS23 ha lo stesso motorino della Dsuper5 a 9 denti, nel mio caso un Ducellier 6225 A, ora si revisione e poi si rimonta! [:hello]
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Cambia le spazzole e pulisci gli interspazi tra le lamine del collettore dopo averlo telato al tornio..........
[:hello]
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Anni fa mi sono sbattuto col motorino per alcuni mesi: sostituito ma senza mai essere soddisfattodopo due revisioni totali alla fine ho comprato un Valeo e ne sono arcisoddisfatto. E' assai più corto e devi crearti una prolunga per fissare il carterino ma dimentichi di avere problemi in futuro.
fischer
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io secoli fa, lo lasciai nelle mani di un elettrauto della vecchia scuola, credo oramai in pensione e da allora non ho mai avuto problemi...sgrat sgrat [o:o:]
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Cambia le spazzole e pulisci gli interspazi tra le lamine del collettore dopo averlo telato al tornio..........
[:hello]
quali sono le lamine del collettore??
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Il collettore in rame sul rotore del motorino è formato da tante "striscioline" annegate su un supporto in bachelite ed isolate tra loro cui fanno capo i terminali delle matassine di avvolgimento del rotore.
Se lavori questo collettore si deposita polvere di rame tra gli interstizi delle laminette e queste vanno in corto: il motorino non funziona più bene e sfiamma......
[:hello]
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Ciao a tutti,
approfitto del topic perche' anch'io a motore caldo, quando vado a riaccendere l'auto il motorino fa mezzo giro come se la batteria fosse scarica, aspetto 2 minuti, riprovo e e gira benissimo e la batteria non da sintomi di essere scarica, premetto che ho gia' controllato a motore acceso e sulla batteria ho 13,4 volt, quindi l'alternatore carica e la batteria funzia, avete qualche consiglio da darmi????
ciao citrofusi!!!! [:)] [:)] [:)]
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Si.
...aspettare 2 minuti.... ;D
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Si.
...aspettare 2 minuti.... ;D
[(ridotanto1)] [(ridotanto1)]
Revisione motorino...
[:hello]
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ciao non è detto che sia il motorino in quest'ultimo caso, non trascuriamo il fatto che molte volte si gira la chiave e si sente solo il "tac" senza che il motorino si azioni. Mi è capitato molto spesso di constatare che è il blocchetto d'accensione che può dar problemi, facendo passare nel filo apposito una corrente del tutto insufficiente ad eccitare il solenoide sul motorino stesso, problema che si risolve con 4 faston e un relè da 25 ampere........molti negli anni han messo pulsanti e tasti vaganti veramente brutti sui cruscotti per ovviare a tale problema
non da meno il fatto che si, se va di c..o son le spazzole finite, ma il 90% dei motorini fiacchi hanno l'avvolgimento del solenoide che non fa anch'esso passar più la necessaria corrente (e si parla di qualche centinaio di ampere)
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non sn belle notizie,
ma grazie, un parere e' sempre utile
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ciao non è detto che sia il motorino in quest'ultimo caso, non trascuriamo il fatto che molte volte si gira la chiave e si sente solo il "tac" senza che il motorino si azioni. Mi è capitato molto spesso di constatare che è il blocchetto d'accensione che può dar problemi, facendo passare nel filo apposito una corrente del tutto insufficiente ad eccitare il solenoide sul motorino stesso, problema che si risolve con 4 faston e un relè da 25 ampere........molti negli anni han messo pulsanti e tasti vaganti veramente brutti sui cruscotti per ovviare a tale problema
non da meno il fatto che si, se va di c..o son le spazzole finite, ma il 90% dei motorini fiacchi hanno l'avvolgimento del solenoide che non fa anch'esso passar più la necessaria corrente (e si parla di qualche centinaio di ampere)
La id di Martinoper e' del 69, fino ad allora i blocchetti d' accensione non creavano problemi
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Grazie Pietro,
una cosa in meno a cui pensare (il blocchetto dell'accensione), appena ho modo smontero' il motorino di avviamento, spero non sia troppo macchinoso [?],
in caso siano i carboncini, sn di facile reperimento presso rivenditori o riparatori di motori elettrici o sono particolari per forma e dimensione??
ciao grazie [:help] [:help]
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le spazzole si trovano abbastanza bene, eventualmente se non perfettamente uguali con pazienza si possona adattare altre. Per quanto riguarda la praticità dello smontaggio è tutto un dire......teoricamente si dovrebbe operare smontando tutto quello che c'è intorno (scatola filtro, sfera, ecc) poi allentando il supporto motore e alzando da sotto il motore con un crick si riesce a toglierlo. Io nell'occasione ho smontato tutto il collettore di scarico per cambiare le guarnizioni, in quel caso non c'è bisogno di allentare il supporto. [:hello]
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Ho appena smontato quello di una DS21 semi del 66 senza togliere nulla. (tranne il motorino di avviamento ;D ;D)
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Ho appena smontato quello di una DS21 semi del 66 senza togliere nulla. (tranne il motorino di avviamento ;D ;D)
;D ;D
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(http://www.ds-sassen.de/parts/img_/5731.jpg)
la cina è vicina e se lontana viaggia in DS 29 dollari al pezzo CE china export
le bancarelle nei mercatini ne sono piene come pure i siti di ricambi auto generiche e non di tutta europa
c'è qualche temerario che ne ha testato il buon funzinamento?
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29 euro al pezzo,ma suppongo che ne devi comprare uno stock di qualche decina.
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Per la serie.... a volte ritornano. Rieccomi nel forum, dopo un periodo di latitanza. A dire il vero mi mancate un po'.......
Bando alle ciance.
Il mio ds23ff carb. comincia ad avere problemi all'avviamento, a volte girando la chiave fa "clac" ed il motorino non gira. Muovo l'auto in marcia per far muovere il volano e riparte. Penso possano essere i carboncini/spazzole da cambiare. Dovro' vedere che modello ho per poter acquistarne di nuovi. Ho visto che si puo' cambiare, avendo una certa perizia, senza dover smontare tutto. siccome non lo voglio fare io girerò la procedura al mio meccanico che poi provvederà a fare l'intervento. Montero' il gancio traino che ho smontato dal rottame del mio ID20FF e di cui dopo 10 anni ELLEBI mi ha mandato la documentazione con timbro a secco per l'installazione.
Dovro' poi controllare il condizionatore che perde (già passato a gas moderno). Ciao a tutti.