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Area Tecnica - Citroën ID/D/DS => Meccanica => Topic aperto da: RAFFO - Gennaio 25, 2018, 03:34:26 pm
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salve a tutti io posseggo una id 21 super 5 e quando freno vicino ad un incrocio si abbassano i giri fino a spegnersi,solo se freno .Potete aiutarmi a risolvere il problema? Grazie anticipatamente
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Non ci crede nessuno ;D
Forse con qualche dato in più...
Se freni da fermo e in folle non scende di giri, giusto?
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Prova a schiacciare la frizione ! ;D ;D ;D
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si se sono fermo non si spegne anche se freno
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Se fosse un 602 ti direi il galleggiante del carburatore, ma su una DS....... [(nonso)]
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Ah beh.
C'era la teoria della carburazione gravitazionale (http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=16347.msg335109#msg335109)... 8)
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Se fosse un 602 ti direi il galleggiante del carburatore, ma su una DS....... [(nonso)]
.........anche con DS se il livello è completamente errato: se è altissimo si invasa......se è bassisimo manca alimentazione ad uno dei getti contenuti nella vaschetta........ma manca anche potenza in decisa accelerazione.
Se lo spegnimento è accompagnato da refoli di fumo nero allo scarico,ci sono buone possibilità che sia l'ipotesi A........
Parere personale
[:hello]
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Io ricordo di aver avuto una DS19 che aveva lo stesso difetto. Ma non rallentando. Arrivando ad esempio ad una rotonda o uno stop un pò velocemente e frenando deciso si spegneva. Era il livello benzina decisamente troppo alto. Si risolve facile.
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Io ricordo di aver avuto una DS19 che aveva lo stesso difetto. Ma non rallentando. Arrivando ad esempio ad una rotonda o uno stop un pò velocemente e frenando deciso si spegneva. Era il livello benzina decisamente troppo alto. Si risolve facile.
Come?
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Come?
Forse evitando di mettere benzina... [:crazy]
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... o forse piegando la lamella che regge lo spillo al punto giusto.
Il che forse pone la domanda: il punto giusto, qual è? Come si trova?
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È facile.
Smonti il coperchio del carburatore, lo rovesci sotto sopra e ha da passarci una punta dell'8 (o 7 non mi ricordo più)
Mi pare che se ne era già parlato sul forum.
Hai cercato bene ?
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La memoria, nel mio caso, si sa che è quello che è !
Allora non era la punta dell'8 ma del 5
(io tendo a fare il livello un pelo più basso del dovuto, uso una del 6 ma ho già usato anche una del 7)
Poi basta seguire lo schema qui sotto esposto:
(http://image.ibb.co/jOyt6w/Niveau_flotteur_Weber_DS.png)
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........"dichi,dichi".......anche il perchè un pò più basso rispetto a quanto previsto........ [:hap] [:crazy] [:crazy]
[:hello]
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Perché sono tirchio.... [(occhioni)]
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Perché sono tirchio.... [(occhioni)]
.........sacramento! [:crazy] [:hap]
[:hello]
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La memoria, nel mio caso, si sa che è quello che è !
Allora non era la punta dell'8 ma del 5
(io tendo a fare il livello un pelo più basso del dovuto, uso una del 6 ma ho già usato anche una del 7)...
[:inch] [:clap] [:clap] [:clap]
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.........sacramento! [:crazy] [:hap]
[:hello]
Tendo a credere che l'altezza (o livello) nella vasca del galleggiante non sia una misura che debba essere stra-precisa. Mi spiego: Se troppo alta potrebbe travasare ed ingolfare l'auto, vero. Se troppo bassa, al momento di una grossa accelerata, magari in salita, potrebbe "mancare" proprio per mancanza benzina. Ma tra questi 2 valori deve starci tutto lo "sbatacchiamento" della benzina nella vasca. Quindi 1 millimetro in meno non credo faccia danni.
Nella mia, che aveva lo stesso problema in frenata ho scelto di stare un pelo più basso ed ho risolto.
Accenno un sorriso anche leggendo i testi sacri che parlano di detta misura con ASSOLUTAMENTE la guarnizione ! Figuriamoci l'importanza di quel decimo in più ! [;)]
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.......dai una occhiata alle differenti densità per decimetro cubo delle benze di allora........e di quelle attuali: siccome nessuno si mette con il bilancino a pesare il bocciotto del galleggiante.......gli si corre dietro con il livello in vaschetta!........nella mia sterminata ingnoranza [:color] [:crazy]........penso sia cosi! ;D
[:hello]