urge risoluzione regolatore..

ciao a tutti,
sono un paio di giorni che mi rintrono per capire quale potrebbe essere il problema. Sto rimontando alcune cose dopo una pulizia superficiale al vano motore.L'auto è una 23 manuale carburatori, quindi elettricamente molto semplice. Non appena sono andato a rimontare il regolatore di corrente mi sono accorto che appena giro il quadro inizia a fumare.... Esattamente il problema è localizzato nel cavetto del positivo sottochiave infatti la resistenza sotto al regolatore diventa bollente.... Ho provato sostituire l'alternatore che avevo revisionato per verificare se il problema venisse da li ma è da escludere perchè succede anche con l'alternatore staccato....allora ho provato a sostituire direttamente il regolatore con un altro ma il problema persiste...Preciso che non c'è bisogno che metta in moto l'auto ma è sufficiente che giri la chiave..

Se prima non fumava ,può darsi tu abbia errato nel collegare i vari cavi che vanno al regolatore ,se fuma significa che c'è un corto o un forte assorbimento per questo il cavo non regge e quindi ecco il fumo!

si ovviamente il fumo lo da il surriscaldamento della resistenza posta sotto il regolatore che ho appurato diventa molto calda.....per quanto riguarda il collegamento ho controllato  10 volte e mi sembra tutto a posto, cioè il filo rosso in alto, il bianco centrale ed il giallo in fondo, vite a massa e connettore malva dall'altro lato....

cercavo uno schema per vedere  il giro che fa il malva che è l'incriminato, infatti se lo stacco non scalda più, sembra che arrivi semplicemente dal quadro.....
l'unico dubbio è che forse non ho collegato la resistenza della bobina, potrebbe influire........?

Andiamo per esclusione ,prova a collegare soltanto il positivo indicato come bob è la massa . Cosa succede ?

Resistenza bobina dentro il reg ? Ma se hai sostituito anche il reg e lo fa ugualmente , anche su quel reg hai tolto la res ?

è proprio quello che scalda cioè il malva,l'unico sul lato anteriore

Resistenza bobina dentro il reg ? Ma se hai sostituito anche il reg e lo fa ugualmente , anche su quel reg hai tolto la res ?

no la resistenza che è sulla bobina di accensione!

Non credo ci incastri , però nel dubbio puoi rimetterla e vedere , io per esempio non c'è l'ho ! . Comunque se connetti soltanto il positivo bob è massa del reg cosa succede .

scusa intendi se connetto solo il BOB (il malva) e non connetto gli altri 3 sull'altro lato??

....e poi il BOB non dovrebbe essere massa perchè passa anche tramite il fusibile verde.....quindi è un positivo!?

Esatto solo il bob che è un positivo e la massa ,per vedere se il prob viene dal reg ,poi uno alla volta connetti i restanti fili e vedi cosa accade . Uno alla volta ,

inizio con il BOB e la massa al regolatore, comunque il regolatore non credo sia perchè ne ho provato anche un'altro.......mi domando, appurato che questo non fosse, c'è qualcos'altro che al momento che vado a girare la chiave potrebbe influire sul suo surriscaldamento?

Pensavo che se colleghi soltanto quei due connettori (bob e massa) e  poi colleghi un filino per volta dovresti individuare da dove viene il problema ! Poi attendiamo qualche maghetto esperto che ci sia lumi

Ciao ! Hai fatto qualche prova ?