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Area Tecnica - Citroën ID/D/DS => Meccanica => Topic aperto da: comp - Marzo 11, 2007, 06:00:51 pm
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ciao a tutti,
ho gia letto buona parte dei vecchi post ma non ho trovato nulla di simile a quello che mi succede.
Oggi, dopo il lieve letargo della macchina per la sistemazione, gli ho fatto fare un giro per fargli sgranchire le gomme; sono passato dal benzinaio per un cinquantino ...... e dopo circa 10 minuti, ha iniziato ad andare un pò a colpi e la pompa della benzina, ha iniziato a fare rumore.
Lo stesso problema, mi era capitato qualche mese fa quando la stavo portando dal meccanico e qui, trovò a suo parere, solo il filtro sporco (la mia è una 23 a iniezione) perchè la pompa, gli dava dei valori giusti di pressione.
Era da qualche giorno che sentivo in garage un leggero odore di benzina ma la macchina, non ha perdite; ho smontato le protezioni per vedere e, guardando il tubo di ingresso della benzina nella pompa, sembra che passano anche parecchie bolle d'aria.
Da ciò mi chiedo, possono essere i giunti tra i tubi che trafilano aria ( ho gia provato a chiuderli meglio ) o è normale vedere le bolle?
Grazie [:hello]
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Se il pescaggio dal serbatoìo è realizzato a regola d'arte, il tubo in rislan pesca nel punto più basso del serbatoio, però all'interno di una semipiramide che rappresenta una "trappola" per catturare la benzina, a patto che la macchina si muova.
Supponiamo dunque che nel serbatoio ci sia benzina sufficiente per essere sicuri che il tubo è pienamente immerso, diciamo 30 litri.
A questo punto la pompa deve aspirare solo benzina, e non aria.
La presenza di aria indica ovviamente un raccordo stretto male o una fessurazione di un tubo.
Controlla comunque che il filtro sia pulito, perchè i sintomi che mi dici sono più quelli di un filtro intasato: se infatti pesca aria la pompa non fa più rumore, ma di meno; ne fa di più quando sforza perchè non riesce ad aspirare la benzina...
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Grazie Marco,
con il filtro che ho montato, avro fatto circa 300Km dunque, non dovrebbe essere pieno.
Altrettanto, non posso dire per i raccordi tra il tubo e il filtro o la pompa perchè, mi sembrano un pò cotti nonostante li ho fatti verificare questa estate [:(!] da un meccanico per ds [V].
Domani, proverò a sostituire prima i raccordi in gomma e poi il filtro.
Grazie [:hello]
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eccomi
ho sostituito il filtro ed i raccordi perchè non mi piacevano ed effettivamente..... era colmo di ruggine!
Probabilmente, nel fargli il pieno, la benza ha sollevato e rimosso tutto [:(!]
Mi sa che ogni 300 km, mi conviene sostituire il filtro per un pò! >:( ma probabilmente, il problema risiede nel serbatoio.
Circa due anni fa, avevo provveduto ad un risciacquo senza toglierlo, riempiendolo e svuotandolo ma oggi, vedendo cosa mi è uscito di nuovo, prevedo che non duri molto; in commercio ci sono dei prodotti per resinare l'interno dei serbatoi .... qualcuno li ha provati e sa quanto costano ?
Grazie [:hello]
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porca putt...........
stasera ancora la stessa storia.............. questa volta a 50 km da casa.....e di notte!!!!
nonostante ho nel baule due filtri nuovi e pronti all'uso e la borsa degli atrezzi, ho preferito rischiare e tornare a casa alla folle velocita di 70 Km/h ( di piu andava a strappi... ).
Appena uscito dal casello di Palazzolo, ha avuto un collasso e le palpitazioni, erano instabili .....
Prontamente, mi sono fermato in una piazzola ed ho atteso qualche minuto col motore spento,sperando che lo sporco che ostruiva il filtro, si spostasse e per fortuna, si è accesa ed a rilento, son riuscito a riportarla a casa [:p]
questo serbatoio, mi sta rompendo un pò troppo !!
[:hello]
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Comp, deciditi a fare il passo...
Vertuani qui a Pavia, se vuoi farla semplice, ti può fornire un serbatoio già bell'e pronto da montare, oppure fare tutto il lavoro...
Ciao
Admin [:hello]
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Comp, deciditi a fare il passo...
Vertuani qui a Pavia, se vuoi farla semplice, ti può fornire un serbatoio già bell'e pronto da montare, oppure fare tutto il lavoro...
Ciao
Admin [:hello]
proverò a chiamarlo ...... dovrei avere da qualche parte il suo numero..... grazie [:hello]
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…a proposito di pompa benzina…. [:help]
ieri mattina rilassato e spensierato, scorrazzavo con la mia ID per le lacustri
stradine che fanno contorno al lago Maggiore, quando a un certo punto
tre forti “ buchi” di alimentazione, e la macchina saltellando si ferma a bordo strada…..
Riaccendo, tutto regolare, riparto, dopo 100 metri si ripete il problema
e la macchina non parte piu’ :
mi seguiva con la sua stupenda DSuper, l’ amico Franco
( SCARABEO ) che aperto il mio cofano motore, dopo pochi istanti aveva braccia e testa immersi tra fili , tubi alla ricerca
del guasto :
corrente : classico cavo staccato dalla candela prova scintilla , tutto ok
quindi bobina puntine ecc.. funziona tutto,
benzina : stacchiamo il tubo dopo la pompa e diamo un colpo d’accensione ,
non esce benzina , allora stacchiamo il tubo prima dell’innesto con la pompa,
e con un tubetto di prolunga ( prelevato del lavavetri ) riusciamo a soffiare
nel serbatoio dove il borbottare della benzina ci assicura che nessun tubo d’alimentazione
possa essere otturato……
a questo punto il responso e’ fuori dubbio : pompa benzina
dalla mia magica cassetta attrezzi, spunta una pompa benzina nuova di pacca,
acquistata tempo fa’, e li’, SCARABEO agguanta il ricambio e dopo qualche
istante e imprecazione piazza la pompa, la DS si riaccende e ripartiamo,
per raggiungere gli amici del “ TopClubTicino” al ristorante ,
dove, dopo pochi minuti, bottiglie di prosecco vuote addobbavano il tavolo !!
Un grazie a Franco, "meccanico" sempre positivo , simpatico e allegro in qualsiasi situazione .
CIAO [:hello]
(http://forum.ideesse.it/public/citroendsit_photos/ALMAURI65/DSpannata.gif)
ALMAURI65
Un consiglio : tenetevi in auto una chiave a snodo del 13, i dadi per smontare la pompa
sono in una posizione scomodissima !!
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.. ciao Alberto, mi fai venire i brividi..
fosse successo a me potevo chiamare solo il soccorso stradale [:hello]
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…a proposito di pompa benzina…. [:help]
ieri mattina rilassato e spensierato, scorrazzavo con la mia ID per le lacustri
stradine che fanno contorno al lago Maggiore, quando a un certo punto
tre forti “ buchi” di alimentazione, e la macchina saltellando si ferma a bordo strada…..
Riaccendo, tutto regolare, riparto, dopo 100 metri si ripete il problema
e la macchina non parte piu’ :
mi seguiva con la sua stupenda DSuper, l’ amico Franco
( SCARABEO ) che aperto il mio cofano motore, dopo pochi istanti aveva braccia e testa immersi tra fili , tubi alla ricerca
del guasto :
corrente : classico cavo staccato dalla candela prova scintilla , tutto ok
quindi bobina puntine ecc.. funziona tutto,
benzina : stacchiamo il tubo dopo la pompa e diamo un colpo d’accensione ,
non esce benzina , allora stacchiamo il tubo prima dell’innesto con la pompa,
e con un tubetto di prolunga ( prelevato del lavavetri ) riusciamo a soffiare
nel serbatoio dove il borbottare della benzina ci assicura che nessun tubo d’alimentazione
possa essere otturato……
a questo punto il responso e’ fuori dubbio : pompa benzina
dalla mia magica cassetta attrezzi, spunta una pompa benzina nuova di pacca,
acquistata tempo fa’, e li’, SCARABEO agguanta il ricambio e dopo qualche
istante e imprecazione piazza la pompa, la DS si riaccende e ripartiamo,
per raggiungere gli amici del “ TopClubTicino” al ristorante ,
dove, dopo pochi minuti, bottiglie di prosecco vuote addobbavano il tavolo !!
Un grazie a Franco, "meccanico" sempre positivo , simpatico e allegro in qualsiasi situazione .
CIAO [:hello]
(http://forum.ideesse.it/public/citroendsit_photos/ALMAURI65/DSpannata.gif)
ALMAURI65
Un consiglio : tenetevi in auto una chiave a snodo del 13, i dadi per smontare la pompa
sono in una posizione scomodissima !!
è stata una bella giornata ieri, dai albe, pensaci bene, ci siamo divertiti lo stesso, tu sei partito con una pompa della benzina vecchia e sei tornato a casa con la pompa benzina nuova...è stata una domenica fantastica!
scarabeo resta un fenomeno anche nei momenti piu tesi, poi è stato un piacere offrirvi il vinello al nostro tavolo...basta poco per sentirsi uniti!
Adesso faccio il reportage poi te lo mando via email!
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.. ciao Alberto, mi fai venire i brividi..
fosse successo a me potevo chiamare solo il soccorso stradale [:hello]
anch'io avrei chiamato il carro attrezzi....l'unica spia che conosco è quella arancione della riserva [:I]
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....l'unica spia che conosco è quella arancione della riserva [:I]
Tranquilla Antonella, quella sulla DS non si accende mai !!! ;D ;D
[:hello]
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ops....ma quante cose che non so sulla DS [o:o:] dovrò dire al mio amico diessista di darmi qualche lezione [:fiu]
[:hello]
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ops....ma quante cose che non so sulla DS [o:o:] dovrò dire al mio amico diessista di darmi qualche lezione [:fiu]
[:hello]
Ma noi lo conosciamo questo "fantomatico" amico diessista ? [;)]
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Ma noi lo conosciamo questo "fantomatico" amico diessista ? [;)]
[:D] [:fiu]
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[:D] [:fiu]
Ho capito lo conosciamo....E adesso mi tocca pure scoprirlo ;D ;D
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è stata una bella giornata ieri, dai albe, pensaci bene, ci siamo divertiti lo stesso, ...............................
scarabeo resta un fenomeno anche nei momenti piu tesi, .............
certo che ci siamo divertiti, bella compagnia e belle auto,
un imprevisto a lieto fine ogni tanto ci vuole !!!! [^]
CIAO
(http://forum.ideesse.it/public/citroendsit_photos/ALMAURI65/DSpannata.gif)
ALMAURI65
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Alberto, ricorda di sostituire il tubo che arriva al carburatore. Quello che ora è corto.
Magari vedrò di farlo anch'io sulla mia visto lo stato in cui l'abbiamo trovato !
Il rientro è stato bellissimo. Il giro del lago Maggiore merita veramente una visita.
Rimane comunque una domenica di 250 Km in DS. Pas mal.
A presto
Ciao
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(...) dalla mia magica cassetta attrezzi, spunta una pompa benzina nuova di pacca,
acquistata tempo fa’, e li’, SCARABEO agguanta il ricambio e dopo qualche
istante e imprecazione piazza la pompa, la DS si riaccende e ripartiamo,
per raggiungere gli amici del “ TopClubTicino” al ristorante ,
dove, dopo pochi minuti, bottiglie di prosecco vuote addobbavano il tavolo !!
(...)
Ecco cosa significa scegliersi gli amici "giusti"... [:crazy]
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A proposito sempre della pompa a benzina che è ormai la mia croce....
Ultimamente sono rimasto a piedi perchè quest'ultima si incanta!!!
Premetto che è nuova. Quando faccio per partire giro la chiave di avviamneto e di solito parte il rumorino della pompa e l'auto si accende subito. Ultimamente mi fa lo scherzo che giro la chiave e la pompa non funziona: niente rumorino e l'auto fa un paio di scoppi poi non avendo la benza si spegne. Qualche volta dopo che giro la chiave a vuoto per 3/4 volte la pompa si rianima e tutto torna come prima. Un'altra volta proprio non ha voluto saperne di ripartire e ho dovuto svitare tutte le viti della lamiera sotto, ho controllato il cavetto di alimentazione che anche questo mi aveva dato problemi tempo fa poichè con le vibrazioni si era staccato ( ed ero rimasto nuovamente a piedi!!)ma tutto è collegato, allora ho dato 2 colpetti leggeri col manico del cacciavite sulla pompa e questa è ripartita. Ma il problema rimane. In questi giorni controllerò meglio tutti i collegamenti dei fili e la massa per esser certo che tutto sia in ordine, altrimenti non rimane che la pompa difettosa!
Qualcuno ha avuto esperienze simili?
Ciao e buon weekend!
Turbi
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A proposito sempre della pompa a benzina che è ormai la mia croce....
Ultimamente sono rimasto a piedi perchè quest'ultima si incanta!!!
Premetto che è nuova. Quando faccio per partire giro la chiave di avviamneto e di solito parte il rumorino della pompa e l'auto si accende subito. Ultimamente mi fa lo scherzo che giro la chiave e la pompa non funziona: niente rumorino e l'auto fa un paio di scoppi poi non avendo la benza si spegne. Qualche volta dopo che giro la chiave a vuoto per 3/4 volte la pompa si rianima e tutto torna come prima. Un'altra volta proprio non ha voluto saperne di ripartire e ho dovuto svitare tutte le viti della lamiera sotto, ho controllato il cavetto di alimentazione che anche questo mi aveva dato problemi tempo fa poichè con le vibrazioni si era staccato ( ed ero rimasto nuovamente a piedi!!)ma tutto è collegato, allora ho dato 2 colpetti leggeri col manico del cacciavite sulla pompa e questa è ripartita. Ma il problema rimane. In questi giorni controllerò meglio tutti i collegamenti dei fili e la massa per esser certo che tutto sia in ordine, altrimenti non rimane che la pompa difettosa!
Qualcuno ha avuto esperienze simili?
Ciao e buon weekend!
Turbi
domanda stupida... non è che l'anello che tiene ferma la pompa, è troppo stretto e la comprime?
[:hello]
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Non penso ma controllerò anche quello!!!
Spero sia una stupidata così perchè di rimanere a piedi ne ho piene le scatole inoltre ogni volta che tiro fuori la DS ho sempre quella sottile angoscia/ansia che mi pianti in asso nei momenti peggiori ......Brrrr :-X [(piango)] [(piango)] [(piango)] [(piango)]
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comunque, la mia pompa fa il rumorino solo quando ha il filtro intasato ed essendo ad iniezione come la tua, ha bisogno di una maggiore pressione negli iniettori.
Un accorgimento prima di accenderla, è quello di girare per due o tre volte la chiave prima di accenderla
[:hello]
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Giusto stavo anche dimenticando....
Una volta partita la mia pompa non si ferma più, mentre da quel che ho capito una volta raggiunto la pressione nell'impianto si dovrebbe fermare. Questo non me l'ha mai fatto da quando l'ho comprata.
Il filtro intasato è un altro problema che ho avuto poco tempo fa ora una volta ogni tanto tolgo il costosissimo filtro originale bosch ( nuovo anche quello) e gli dò una pulita ( e di solito un po' di ruggine in polvere c'è sempre!!!)!!!
Ora vi saluto e vado a dare un occhio sotto alla DEA!!!!!!
Ciao [:hello] :(
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la pompa è e deve essere sempre in funzione.
Io come filtri, utilizzo quelli comuni .... un pò piu grossi ...
i filtri, non sapevo che si potessero pulire [:crazy]
penso che anche tu, hai problemi con il serbatoio ... ed ogni tanto, lo sporco nel filtro ti si sposta intasando o bloccando leggermente il flusso della benzina
[:hello]
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a proposito di pompa benzina per carburatore... vorrei tenerne una anche io nel baule.
dove mi consigliate di prenderla? che prezzi girano? si accettano consigli!
Penso che un pò di ricambi di questo genere nel baule vengano molto utili prima o poi!
Si potrebbe fare un ordine cumulativo se siamo in tanti interessati per cercare di avere uno sconto, che ne dite?
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...Una volta partita la mia pompa non si ferma più, mentre da quel che ho capito una volta raggiunto la pressione nell'impianto si dovrebbe fermare. ...
Immagino che tu intenda a motore fermo, prima di fare l' avviamento... In questa condizione, dovrebbe girare per un paio di secondi, fino al raggiungimento della pressione di esercizio (2 bar) nelle condutture d' iniezione, per poi fermarsi. Quando il motore è in moto, ovviamente, la pompa è sempre in funzione e ci pensa il regolatore di pressione a rimandare al serbatoio, l' eccesso di benzina...
I contatti d'innesco, nel cassetto dello spinterogeno, servono a raccontare alla centralina, che il motore è acceso e a quanto sta girando... Hai controllato che non siano imbrattati?
Controllando sul manuale di riparazione dell' impianto d'iniezione vedo che alla voce "Il motore non si avvia, ma la pompa funziona" una delle possibili cause è : "Nella conduttura anulare non c'è pressione (conduttura strozzata, regolatore di pressione difettoso" e la soluzione prevede "Eliminare la strozzatura, verificare la pressione con il manometro, sostituire eventualmente il regolatore di pressione". La verifica della pressione nella conduttura anulare è anche abbastanza facile da poter fare, avendo il manometro, perchè si può usare il tubo di alimentazione dell' iniettore a freddo...
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a proposito di pompa benzina per carburatore... vorrei tenerne una anche io nel baule.
dove mi consigliate di prenderla? che prezzi girano? si accettano consigli!
Penso che un pò di ricambi di questo genere nel baule vengano molto utili prima o poi!
Si potrebbe fare un ordine cumulativo se siamo in tanti interessati per cercare di avere uno sconto, che ne dite?
Fede, l'ho appena ordinata in Francia per una trentina di €. Ho preso anche puntine e condensatore. Si sa mai...
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Franco,
raddoppia l'ordine, una pompa nuova la rimetto nel baule con puntine e condensatore , femmi poi il conto............ 8)
ciao [:hello]
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Albert, l'ho già ordinata.
Qui:
http://retrostock.free.fr/catalogue.htm (http://retrostock.free.fr/catalogue.htm)
per le puntine si deve sapere se lo spinterogeno è un SEV-Marchal o Ducellier
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http://retrostock.free.fr/catalogue.htm (http://retrostock.free.fr/catalogue.htm)
le lingue, non le capisco molto ma, se la pompa per l'iniezione è questa
2302 POMPE ESSENCE IE, (dans brancard coté droit) 450
il prezzo è 450 per l'iniezione !!
stavo cercando nel frattempo in Italia e l'ho trovata originale a tre vie a 307 ( 256 + iva )
http://www.arielbs.com/browse_cat.asp?ID=029&Muovi=10 (http://www.arielbs.com/browse_cat.asp?ID=029&Muovi=10)
I vari codici di produzione, li ho letti su lesDs
[:hello]
P.S. la pompa segnata su lesDs come possibile alternativa piu economica, costa 192€
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Si.. magari la pompa della benzina per la i.e. potrebbe costare qualcosina...
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Albert, l'ho già ordinata.
Qui:
http://retrostock.free.fr/catalogue.htm (http://retrostock.free.fr/catalogue.htm)
per le puntine si deve sapere se lo spinterogeno è un SEV-Marchal o Ducellier
ok allora siamo io e almauri: altri interessati?
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Scusa Fede, pensavo fosse a carburatore.....
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Niente da fare il problema è proprio la pompa nuova che non và!!
Ho dovuto toglierla e metterci quella vecchia, ora devo fare la prova su strada per essere sicuro al 100 x 100!!!
Porcavacca una pompa originale che avrà fatto si e no 3000 Km...... [A:mai]
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Aggiornamento:
prima di Carpino, avevo fatto il pieno di benza e sostituito il filtro ed ora, sono da capo.
Ho fatto qualche telefonata in giro e il Sig. Vertuani, proponendomi un serbatoio preticamente nuovo, si è rilevato il più conveniente.
Domani, gita a Pavia per sostituire il pezzo incriminato
[:hello]
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siccome credo che toccherà anche a me sostituire la pompa della mia 23 I.E., controllando il sito lesds ho visto che esistono 3 codici pompa:
0 580 960 007 oppure 0 580 463 005 oppure 0 580 463 085
Verificando sul sito Ariel ho notato una notevole differenza di prezzo fra la prima e la seconda, mentre la terza non è disponibile.
La mia domanda è se entrame (la prima e la seconda) fossero adatte al montaggio sulla mia DS.
P.S. un saluto all'Admin, sono "tornato" da queste parti, non che ogni tanto non vi legga; sono da oltre 1 mese alle prese con la DS, stò cercando di farla tornare in strada, ma mi stà mettendo a dura prova......mi ha già lasciato 3 volte a piedi, l'ultima stasera. Dopo avere cambiato 2 filtri benzina, e pulito anche il serbatoio, la diagnosi indica la pompa come colpevole, sembra che appena riscaldi non riesca più a mantenere la necessaria pressione nel circuito. I tubi della benzina li ho cambiati praticamente tutti, e per tutto il tempo passato in officina insieme al meccanico nelle ultime 3 settimane, stò cominciando a capirci qualcosa di DS....già un pò di cose sono state fatte,devo risolvere questo problema, e cambiare la sfera del congiuntore e dell'accumulatore e verificare la pompa Hp, che per adesso fa un extra "Tac,Tac" un pò sinistro...
Lo so,la strada è lunga, ma spero di non perdermi ancora.....e spero di non terminare la pazienza.....
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...credo che toccherà anche a me sostituire la pompa della mia 23 I.E., controllando il sito lesds ho visto che esistono 3 codici pompa:
0 580 960 007 oppure 0 580 463 005 oppure 0 580 463 085
Verificando sul sito Ariel ho notato una notevole differenza di prezzo fra la prima e la seconda, mentre la terza non è disponibile.
La mia domanda è se entrame (la prima e la seconda) fossero adatte al montaggio sulla mia DS.
.....
Ciao, che io sappia è proprio la 0 580 463 005 quella originale.
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Ciao, che io sappia è proprio la 0 580 463 005 quella originale.
Beh, poi ieri ho controllato sul sito Bosch ita, dal quel che c'è scritto li, la pompa 0 580 463 005 ha sostituito la 0 580 960 007, quindi presumo che entrambe vanno bene.
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se può servire il catalogo delle pompe Bosh
http://apps.bosch.com.au/products/saa/efi_crossref.pdf (http://apps.bosch.com.au/products/saa/efi_crossref.pdf)
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Sabato scorso dopo un anno sui cavalletti, uscito da casa, la DSuper si ferma dopo 500 m. Tutti suonano ma nessuno scende a darci una spinta. Mettiamo un bidone di benzina e la macchina riparte tranquillamente, faccio in tempo a dire che il motore gira bene e lei si ferma di nuovo. Siamo andati dal gommista, per controllare la convergenza e campanatura, e tornati a casa, con un bidone di benzina tenuto alto che alimentava, attraverso una pompa, il carburatore. Una mattina per fare circa 8 km. Adesso dobbiamo svuotare il serbatorio per controllare il filtro e poi vedere un po se la pompa c va bene. Ah giusto per non andare tutto per il verso giusto, al ritorno è salita la temperatura. Forse c'è il radiatore da pulire. Ho girato un po, dopo anni ed anni di acqua, con il liquido prima di rifare il motore.
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Riapro questo vecchio topic:
Beh, poi ieri ho controllato sul sito Bosch ita, dal quel che c'è scritto li, la pompa 0 580 463 005 ha sostituito la 0 580 960 007, quindi presumo che entrambe vanno bene.
Siccome mi trovo nella condizione di dover sostituire la pompa al 23 ie, chi ha gia provato quella a due gole e con quali risultati? ........ e non per ultimo, a quale prezzo [:fiu]
Grazie [:hello]
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Ciao e buon ferragosto... non per esperienza personale ,ma ti assicuro che chi ha provato la pompa a due ingressi (un amico fraterno che scrive anche nel forum) ha avuto problemi di alimentazione e staratura della pressione dell'impianto di iniezione....la pompa costava la meta' di quella originale... io ne ho comprata una originale due mesi fa a € 300,00 nuova... [:hello]
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C'è chi afferma di trovarsi benissimo con la pompa senza terza via (vedi l'apposito articolo su www.lesds.it ad esempio). La mia esperienza invece non è proprio positiva, la macchina mi andava bene solo col serbatoio pieno e fino ai 3/5, poi iniziava ad avere degli sporadici "mancamenti" ogni volta che pescava aria e finiva per strattonare di continuo sotto la metà serbatoio... effetti spariti rimontando una pompa d'occasione originale...
Admin [:hello]
PS Comp non buttare via la vecchia pompa: con pazienza è revisionabile!
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Ciao e buon ferragosto... non per esperienza personale ,ma ti assicuro che chi ha provato la pompa a due ingressi (un amico fraterno che scrive anche nel forum) ha avuto problemi di alimentazione e staratura della pressione dell'impianto di iniezione....la pompa costava la meta' di quella originale... io ne ho comprata una originale due mesi fa a € 300,00 nuova... [:hello]
Grazie Ciofanni,
in effetti il dubbio me l'avete fatto venire voi due fratelli siamesi ;D al seminario ma, siccome il meccanico mi ha detto che non ha mai riscontrato problemi, volevo sentire anche altre esperienze vissute sulla propria pellaccia [;)]
[:hello]
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C'è chi afferma di trovarsi benissimo con la pompa senza terza via (vedi l'apposito articolo su www.lesds.it ad esempio). La mia esperienza invece non è proprio positiva, la macchina mi andava bene solo col serbatoio pieno e fino ai 3/5, poi iniziava ad avere degli sporadici "mancamenti" ogni volta che pescava aria e finiva per strattonare di continuo sotto la metà serbatoio... effetti spariti rimontando una pompa d'occasione originale...
Admin [:hello]
PS Comp non buttare via la vecchia pompa: con pazienza è revisionabile!
Ciao Admin
e grazie...... anche tu allora confermi l'esperienza negativa come quella di Roby3 descritta da Ciofanni :'(
Proverò a guardarmi un pò in giro se trovo qualcosa preferibilmente nuovo ( ma che botta [V] ) perchè con l'usato, non vorrei magari acquistare una pompa simile alla mia ........ ma se hai qualche dritta, è come al solito ben accettata [:fiu]
[:hello]
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Io ho provato tramite un amico tedesco a farla revisionare anche in germania dalla Bosch e non solo
ma senza successo nessuno è in grado di farlo.
Se conoscete qui' in Italia chi è in grado di fare cio' sarei interessato al nominativo.
Ho la vecchia che vorrei tenere di scorta revisionata,
Per Ciofanni, mi potresti dire per cortesia dove l'hai presa per "soli" 300,00 euro, perche' se vai da un autoricambista ti chiedono almeno il triplo minimo.
Grazie
Dino
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Ciao Dino ti ho mandato un messaggio personale... scusa per il tempo ma non avevo visto il topic [:hello]
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Ciao Dino ti ho mandato un messaggio personale... scusa per il tempo ma non avevo visto il topic [:hello]
veramente, stavo aspettando pure io il nominativo [:fiu]
scrivi....scrivi ;D ...... grazie [:hello]
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Ciao Comp ... c'e' posta per te ;D
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come si dice quello che non c'è non si rompe, per fortuna sulla mia non c'è altrimenti sarebbe di sicuro rotta,
di pompe benzina non me ne intendo ma su ds-parts c'è una pompa che mi sembra sia con i tre tubi, non so se originale o meno, il prezzo scritto è di 225 euro
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come si dice quello che non c'è non si rompe, per fortuna sulla mia non c'è altrimenti sarebbe di sicuro rotta,
di pompe benzina non me ne intendo ma su ds-parts c'è una pompa che mi sembra sia con i tre tubi, non so se originale o meno, il prezzo scritto è di 225 euro
Ciao Dario e ben tornato dalle ferie [:)]
hai per caso l'indirizzo del sito? grazie
[:hello]
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Ho trovato tra i vari collegamenti che ho nei preferiti http://www.ds-parts.com/ (http://www.ds-parts.com/)
dopo averlo ravanato per bene, ho trovato la pompa della benzina [(su)]
[:hello]
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Ho trovato tra i vari collegamenti che ho nei preferiti http://www.ds-parts.com/ (http://www.ds-parts.com/)
dopo averlo ravanato per bene, ho trovato la pompa della benzina [(su)]
[:hello]
bene, spero sia quella giusta e che non ci siano le solite spese aggiuntive a sorpresa :)
ok , dopo la dritta veniamo ai conti [:cont]
a me serve una ds in prestito per il 15 o il 16 di settembre a Brescia, la mia è un po troppo cabrio per l'occasione
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bene, spero sia quella giusta e che non ci siano le solite spese aggiuntive a sorpresa :)
ok , dopo la dritta veniamo ai conti [:cont]
a me serve una ds in prestito per il 15 o il 16 di settembre a Brescia, la mia è un po troppo cabrio per l'occasione
[:ouch] [:ouch] noto adesso che la risposta che ti avevo dato subito dopo il tuo intervento, non c'è piu [(nonso)]
..... comunque, avevo scritto che con una pompa nuova, non ci sono problemi ;D ;D
... scrivimi in MP o telefonami che se ne discute [:)] .... e scusami ancora ma pensavo che la mia risposta fosse stata memorizzata
[:hello]
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Ciao,
qualcuno mi sa dire per favore che differenza sostanziale c’è tra i tre codici Bosch delle pompe a tre gole citati come originali sul sito LesDs?
Spulciando vari siti, ho riscontrato sostanziali difformità di prezzo tra un modello e l’altro e mi chiedevo in cosa consiste meccanicamente questo divario dato che ho trovato una pompa a 3 gole a 130 € + iva + spese di spedizione .... in Italia [:ouch]
Grazie [:hello]
P.S.: i tre codici originali sono : Bosch 0 580 960 007 ; Bosch 0 580 463 005 ; Bosch 0 580 463 085
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.... delle pompe a tre gole citati ....
.
Immagino volessi dire pompe a tre "vie" e per un lapsus freudiano le "vie" son diventate "gole"... Perche` con gole si parla di pulegge, da cui pompe acqua... Mentre in questo topic si parla di benzina... [:fiu]
??130 euro?? Non e` che sia banalmente rigenerata? Non per fare lo splendido, ma le quotazioni di solito sono un filino piu` orientate verso l' alta oreficieria... Se corrisponde ad una pompa nuova ne acquisto due... dimmi solo dove. (Thank you). [:kiss]
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Ciao Fabio,
la pompa a tre vie [:o)], è nuova ma sicuramente non è Bosch.
Verificando con i primi due codici di LesDs, mi danno una pompa che dopo aver chiesto il preventivo per e-mail, mi è stato dato il loro codice prodotto ed il rispettivo listino ... praticamente con iva è 156 euro + le spese di spedizione.
Ti mando per MP l'indirizzo del sito così anche tu soppesi se può essere valido o nò prima di renderlo pubblico ( non si sa mai che sia una cavolata [;)] )
Eventualmente, si potrebbe tentare un ordine cumulativo se ci sono altri interessati oppure, magari una convenzione ( per Admin: questa volta ho scritto giusto ;D ) col club perchè offrono anche ricambi per cx, visa, ecc.
[:hello]