Houston ho un problema! Spinterogeno

Non esageriamo !
Avrebbe dovuto girare la chiave. 
Se iniziamo già il primo dell'anno con tutto 'sto lavoro.... 

Però quello che non capisco è che hai sostituito la vite e... non hai provato a vedere se andava 

Oggi è capodanno, sono sempre un poco addormentato, è poi per adesso sono riuscito a togliere la vite spianata, trovarne una che andasse bene, tagliarla alla lunghezza giusta.
Monto il tutto, rifaccio la fase è provo, prima con il suo condensatore, poi con quello della 2cv, è se il ricambiata auto è aperto guardo se ne trovo uno da 0,27 come Monti tu.

Mario55

Non esageriamo !
Avrebbe dovuto girare la chiave. 
Se iniziamo già il primo dell'anno con tutto 'sto lavoro.... 

Perfettamente ragione 

Avrebbe dovuto girare la chiave. 

E schiacciare pure il pulsante... effettivamente due cose assieme, il primo dell'anno... 

E schiacciare pure il pulsante... effettivamente due cose assieme, il primo dell'anno... 

No!

Girare la chiave è spostare una levetta, la mia è BVH 

No!

Girare la chiave è spostare una levetta, la mia è BVH 

Che se togli il parabrezza non è poi così scomodo..

Sono di nuovo qui ad importunare, anche per l'ultimo dell'anno. 

Per togliermi ogni dubbio procedurale, e prima di acquistare un qualsiasi strumento, costoso od economico che sia, ho deciso di ripetere la procedura di messa in fase partendo dall'inizio.

1.   pulito e regolato le candele a 0,6 mm
2.   controllato tutti i cavi e relativi contatti allo spinterogeno
3.   pulito contatti della calotta spinterogeno (sono un po consumati, ma non eccessivamente)
4.   registrate le puntine a 0,45 mm
5.   trovato il PMS tramite il foro sulla campana, inserito una punta da trapano da 6 mm
6.   fatta la fase allo spinterogeno con la lampadina, bloccato lo spinterogeno non appena di accende la lampada.

Ho agito correttamente? 

A questo punto tutto dovrebbe essere in ordine, o quantomeno il motore dovrebbe mettersi in moto o almeno funzionare senza grossi problemi.

Invece NO, va malissimo, perde colpi, non ha potenza, sembra che vada a 2/3 cilindri e non di più, e si spegne quasi subito.

A questo punto mi viene il dubbio che possa dipendere dall'unica cosa che non ho controllato, la BOBINA (Bosch Blù cod. 022 111 9027), l’ho messa nuova a marzo 2011 al km 21.000 (adesso sono 48.500 circa), esiste un modo per capire se è passata a miglior vita?, oppure ne compero direttamente una nuova e provo?

Mario55 

BUON FINE ANNO A TUTTI 

Mario perdonami, punto morto superiore primo/quarto cilindro con spazzola rotante che punta il primo giusto? diversamente è un casino e credimi, io sono maestro in questo campo

Prima però devi allineare le valvole delle 4 ruote !!!! 

Prima però devi allineare le valvole delle 4 ruote !!!! 

Allineati e coperti! sempre!

Prima però devi allineare le valvole delle 4 ruote !!!! 

Oltre che le manovelle dei 4 alzavetro

Aspetta!....dovrei avere il vostro indirizzo da qualche parte...

Splendido........ruota di 360 gradi la spazzola, riesci sempre a farlo funzionare a parte la calotta ghe guarda dove non dovrebbe e i cavi AT poi risultano corti o l'uscita dei fili si strangola miseramente contro il tubo che esce dietro la pompa ed i gancetti della calotta non hanno più spazio per aprirsi...........ma..........basta sciftare tutto di un passo e la "cappella" al montaggio dello spinterogeno si rimedia!
 

Mario perdonami, punto morto superiore primo/quarto cilindro con spazzola rotante che punta il primo giusto? diversamente è un casino e credimi, io sono maestro in questo campo

PMS e spazzola rotante che punta il primo, cioè fa contatto al cavo che congiunge la prima candela

Si, si, ma tanto, te vöret vedè che l'era la vitarela che faseva minga ben cuntat? 

Splendido........ruota di 360 gradi la spazzola, riesci sempre a farlo funzionare a parte la calotta ghe guarda dove non dovrebbe e i cavi AT poi risultano corti o l'uscita dei fili si strangola miseramente contro il tubo che esce dietro la pompa ed i gancetti della calotta non hanno più spazio per aprirsi...........ma..........basta sciftare tutto di un passo e la "cappella" al montaggio dello spinterogeno si rimedia!
 

E' quello che feci sul "nuovo" motore quando scoprii che per distrazione con Gioacchino montammo l'ingranaggio del gambo dello spinterogeno in modo errato. Ma certo con la sequenza 1342 non poteva funzionare, ma questo a Mario interessa poco quindi meglio chiudere quì la divagazione sul tema.