riprende il restauro guardate cosa ho trovato!!!

Oddio, un vuoto terribile: cosa ci va su quella presa sopra il congiuntore? 

Nei motori con sigla dv ci va la pompa monopistone dell'olio idraulico, nel motore della foto la presa e' tappata, ma i prigionieri servono per bloccare le staffe dei tubi idraulici che vanno al correttore di reinnesto e al correttore del minimo.

Nei motori con sigla dv ci va la pompa monopistone dell'olio idraulico, nel motore della foto la presa e' tappata, ma i prigionieri servono per bloccare le staffe dei tubi idraulici che vanno al correttore di reinnesto e al correttore del minimo.

Perfetto, perchè li sulla ID ho proprio la pompa HP... non capivo negli altri modelli a cosa servisse. 

Grazie a tutti, oggi il Becchia dopo cinque mesi è entrato nel vano. Spero di finirla in una diecina di giorni, così magari se riesco ci conosciamo di persona a Rimini che è anche vicino a casa!!!

Per favore mi ricordereste la procedura per spurgare un impianto idraulico praticamente vuoto?
Se non erro invasare la pompa, spurgare i freni e fare un po' di ginnastica con sospensioni. Dico bene?
Con il cambio semi ci sono precauzioni particolari????
Grazie Franco 

dimenticavo, spurgo regolatore centrifugo e correttore di minimo sul carburatore giusto??

Penso sia sufficiente: spurgo freni posteriori, spurgo cambio (vite posteriore del centrifugo, a minimo basso e senza frenare), spurgo freni anteriori (vite anteriore centrifugo e vite sul minimo accelerato).

bel lavoro, ma al carrellino portamotore avrei applicato anche sterzo e sedile

Sarebbe bello con  giretto  finale dell'isolato. Però non è assicurato!!!!! 

Complimenti, bel lavoro e bel carrellino!

C'è l'ho fatta, oggi con un po' di dubbi (avro' stretto tutto, e fatto tutto bene?????) ho messo in moto, questa volta il becchia è dentro il vano motore, spurgato l'idraulica e, caxxo perde olio verde!. Controllo veloce e  trovato uno dei tubicini in rislan, quello che proviene dal chiavistello di reinnesto staccato, probabilmente mi è successo montando i tubi dei freni anteriori. Ricollego il bastardo, finisco gli spurghi interrotti dall'inconveniente e  semba che vada tutto bene per il momento.
un po' di su e giu'  con la leva delle altezze, poi alzato l'avantreno e provato il cambio, evidentemente da regolare ma funziona e dopo un pomeriggio in posizione di marcia posteggiata la macchina è ancora alta dietro e quasi alta davanti.
Lunedì mattina giretto dell'isolato per ulteriore prova prima di rimontare il muso, ovviamente se sarà tutto a posto!!!
 

Veramente un bel lavoro.
Complimenti
 

In effetti si presenta bene.
Poi vuoi mettere il piacere di dire "l'ho fatta io?". 

Yesss, è impagabile averla fatta da me!!! Grazie

bravoooo, un bel lavorone!!!


 

Grazie ancora, il lavooro in effetti è stato grosso, partendo da qui l'inverno scorso

passando da qui

fino ad arrivare a questi giorni con quello che avete appena visto