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Area Tecnica - Citroën ID/D/DS => Idraulica => Topic aperto da: IDcronio - Settembre 07, 2026, 06:57:48 pm
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Ciao a tutti, Nel tentativo di portare in dirittura di arrivo la Udinì dell'amico Riccardo che attende da anni ormai d'essere ultimata dopo aver tribolato con il motore (che non è detto che debba scenderlo e aprirlo nuovamente.. [o:o:]) sono quasi in dirittura di arrivo con la carrozzeria e infine si spera di montare tutto velocemente. PERO!...c'è un però...
Avendo cambiato tutti i tubi del retrotreno e parte di quelli delle connessioni dell'avantreno non vorrei passare quello che ho passato con la 23IE che dopo aver cambiato tutti i gommini la vettura pisciava da tutte le parti e ho dovuto sostituirli tutti estraendoli a pezzi nei posti più reconditi e quella era una semi... [xx(]
Ho deciso di costruire un supporto da montare sul telaio a dx della pompa per metterci su un motore trifase di 3cv e 2890 giri minuto, poco più dell'albero a camme che dovrebbe dare 2800 girando alla metà dell'albero motore a 5900 a tutto gas.. [dsrun]
Ho fatto il primo timido tentativo e mie è esploso il tubo di ritorno dell'idroguida.. [8D]
Il congiutore si è disgiunto in meno di un secondo, che dite, continuo indefessamente? [A:mai]
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(https://i.ibb.co/fdxmC2Rp/20260906-113942.avif) (https://ibb.co/JjsXzKL7)
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......magari la partenza "sparata" a pieno regime del motore elettrico non è proprio una condizione "normale" e potrebbe aver creato un colpo di ariete nelle tubature che normalmente non si verifica mai: andrebbe regolato almeno in partenza quel motore con un blocchetto "soft start" che crei una rampa di accelerazione più dolce......
Parere personale ovviamente.
[:hello]
https://www.ebay.it/itm/406317481733?_skw=soft+start+trifase&itmmeta=01M1YJQD9YSSAZ2CMMKCDM5569&hash=item5e9a68bf05:g:~RYAAeSwt-9o-zzY&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDZGFv3XIF8y2xpu%2FVM6BCd5NJiVTn5wp%2Fc1RdHDvxYQ0NOoglodabDLMfiPQO%2B5l8H1gK5Qv%2FL%2B00iNgVos%2BnQeViXztF8ExVTZdenFDz1lGFT0DGgnyhaCuRq%2FRQBRdf2zCNMqOzoYWIjWTZjtQ6FgBqBnc3Bc56Yz6Sppwme%2FD57uDtSBNphDhQxncPZBQg1ZaK3KMU9UrEy6PsYFt3S%2FOmzA99o9y4XS%2BTsFYhxP51Q1Ljo4DUcGVkBi%2F1GSX1mO4JJnwbHlmEB08O10KpRbEYE%2FfcEhzBlY6gbO%2Bwp9w%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR5LV3dKPaA
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Si Davide era anche il mio timore, grazie per il link. [:hello]
Preciso che ovviamente il rapporto tra puleggia volano, in questo caso non utilizzata e quella pompa/motore elettrico è di uno a uno, ovviamente. [:hello]
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Alla fine ho optato per un inverter dal costo contenuto, molto versatile che volevo già comprare tempo fa per usare lo stesso motore su un banco prova cambio che avevo costruito Provato per ora in un range dai 1000 ai 2000 giri e ancora trovo qualche piccola perdita quando non ve ne saranno più anche con il calo totale della pressione continuerò a giocarci. [8D]
https://youtube.com/shorts/3bNvEVRo0ho?is=cKU8YEfVPD05jDr3