Ciao.
Je suis entré chez citroen grace à la DS. Après avoir lu, en septembre 1955, un article de l'auto journal sur la DS, j'ai dit à mes parents : "Je trouve cette voiture très évoluée techniquement et très en avance sur les autres, quand je serai grand, je travaillerai chez citroen". J'avais alors 15 ans. Trois ans plus tard, mon voeu s'est exaucé. Après plusieurs stages en fabrication, je suis entré au bureau d'études Citroen, rue du théatre, en 1959. Là, j'ai participé, notamment, à la mise au point du régulateur centrifuge qui devait remplacer la pompe basse pression et le piston de 38. J'ai également eut la chance d'oeuvrer sur la fameuse DS antigite appelée "la danseuse". Elle virait bien à plat dans les virages avec une tendance à s'incliner un peu vers l'intérieur du virage. C'était en quelque sorte la Xantia Activa d'aujourd'hui. J'ai connu et travaillé avec la plupart des ingénieurs qui ont conçu la DS, c'était des gens simples, brillants, compétents et très expérimentés. Pour ses caractéristiques révolutionnaires : suspension hydropneumatique à hauteur constante, roues avant avec pivot dans l'axe, fixation centrale des roues, freinage (disques à l'avant) assisté à double circuit avec répartition réglable, direction assistée, boite de vitesses semi-automatique, etc., je regrette qu'elle n'ait pas été élue voiture du siècle, elle le méritait amplement.
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