SI SPEGNE...................

Mmmmmh, quindi è peggiorato.....allora potrebbe davvero essere una fuga di N dalla sfera dell'accumulatore. Provane un'altra.
Comunque reitero: vuoi mettere la "squallida" leva del cambio col suo banalissimo pedale della frizione? Già le ragazze hanno una moltitudine di problemi, quando poi ti  si spegne perché freni, accidenti che palle! Ado, tanto sono sicuro che alla fine ridarai alla dea l'optimum e che ci rideremo tutti su!
Buon lavoro!
fischer

ancora più elementare Watson............ certo, l'ho portato sino a 1300 giri ma niente, si spegne uguale adesso c'è una novità, si spegne con regolarità, all'inizio della tessera lo faceva 1 volta si e dieci no, adesso ad ogni frenata disinvolta, cioè senza accelerare mentre freni si spegne con regolarità.

Bene, allora e` un problema elettrico. Tipo una massa che quando freni non e` piu` massa...

ciao ragazzi,

sono strafelice, finalmente poco prima di incontrare il grande Renier ho pure risolto il problema al 23 i.e. semi che lo stesso ha avuto modo di ammirare e guidare, ho spurgato e tutto è tornato a posto.......................

p.s. che cul.................

Adoramus
 

ciao ragazzi,

sono strafelice, finalmente poco prima di incontrare il grande Renier ho pure risolto il problema al 23 i.e. semi che lo stesso ha avuto modo di ammirare e guidare, ho spurgato e tutto è tornato a posto.......................

p.s. che cul.................

Adoramus
 

Mannaggia mannaggia mannaggia aTte adoramus malefico: ma se tutti ti hanno detto SPURGA QUEI FRENI, tu ci lasci spremere così senza prima aver spremuto l'aria (o l'azoto) da quel benedetto circuito???

....finalmente poco prima di incontrare il grande Renier ho pure risolto il problema al 23 i.e. semi .......................

a volte anche senza l'imposizione delle mani, solo avendo un suo santino nel bauletto del cruscotto che lo raffigura, può fare i miracoli 

Allora ... SANTO subito !

ciao ragazzi,

sono strafelice, finalmente poco prima di incontrare il grande Renier ho pure risolto il problema al 23 i.e. semi che lo stesso ha avuto modo di ammirare e guidare, ho spurgato e tutto è tornato a posto.......................

p.s. che cul.................

Adoramus
 

Che cosa ti avevo detto?

Buone girate!!
fischer

a volte anche senza l'imposizione delle mani, solo avendo un suo santino nel bauletto del cruscotto che lo raffigura, può fare i miracoli 

Compà come posso testimoniare io nessuno, è assolutamente vero, e Luiiiii ne sa qualcosa, avere nei paraggi di una IDsuper San Renato è un toccasana.....................

Salutamos
 
 

Oggi ho visto una pallas come piace a me (ds19 grigio tetto bianco interni rossi e bianchi bifaro semi) che presenta lo stesso identico problema..... come sfiori il fungo la macchina si spegne

Domani ci ritorno per dirgli che se ne riparla dopo lo spurgo dei freni.

Questo problema si presenta con una certa regolarità?

Oggi ho visto una pallas come piace a me (ds19 grigio tetto bianco interni rossi e bianchi bifaro semi) che presenta lo stesso identico problema..... come sfiori il fungo la macchina si spegne

Domani ci ritorno per dirgli che se ne riparla dopo lo spurgo dei freni.

Questo problema si presenta con una certa regolarità?

Teoricamente mai, in pratica sulla dea in questione è successo per due probabili motivi;

 uno aveva le sfere andate da un paio di mesi, in questo caso è possibile che una si sia sfondata e abbia consentito all'azoto di mettersi in circolo.
 due  quando sono state sostituite le sfere l'impianto si sia preso d'aria.

ado


 

  Non credo che la dea che ho visto abbia le sfere nuove...  quindi se ne sarà sfondata una

Troverò mai la mia dea?
Domani passo dalla auto officina che l'ha in consegna e chiedo maggiori informazioni. Nel caso, come si fa a capire che una sfera ha ceduto? (a parte lo spegnersi quando si frena oviamente).

Ps. scusate se ho trasformato il topic

Non credo che la dea che ho visto abbia le sfere nuove...  quindi se ne sarà sfondata una

Troverò mai la mia dea?
Domani passo dalla auto officina che l'ha in consegna e chiedo maggiori informazioni. Nel caso, come si fa a capire che una sfera ha ceduto? (a parte lo spegnersi quando si frena oviamente).

Ps. scusate se ho trasformato il topic

per me nn c'è problema circa la deviazione del topo, nn esiste una regola precisa per capire se una sfera ha la membrana sfondata, se la dea è rigida è possibile che abbia una sfera sfondata, e quindi come nel mio caso abbia rilasciato azoto nell'impianto e non faccia funzionare a dovere la "frizione automatica" secondo me nn è quello che ti deve spaventare all'eventuale acquisto, in circa trenta minuti si procede allo spurgo e si capisce tutto o quasi..................

Adoramus

Riapro il topic perchè mi si è ri-presentato lo stesso problema sulla ds 20 semi.
Praticamente quando sto arrivando alla rotonda e devo rallentare per affrontarla lascio l'acceleratore, freno e scalo la marcia (metto la seconda), il motore si spegne inevitabilmente. A questo punto se la macchina avesse il cambio meccanico inserirei la marcia e lasciando andare la frizione la accenderei "a strappo", invece la semi resta in folle e devo usare il motorino d'avviamento.
A questo punto a motore acceso inserisco la marcia e via.
Ho già provato ad alzare un pò il minimo normale, sembrava tutto a posto ma dopo un pò il difetto è ricomparso.
Allora ho spurgato l'impianto, più volte, da fermo sembra che tutto sia a posto, i due minimi vanno benissimo, ma una volta provata su strada il difetto riappare e quando torno alla base lo fa anche nella prova da ferma.
Insomma il difetto si ripresenta inevitabilmente, sembra sparire per poi ripresentarsi e i rimedi di alzare il minimo e spurgare sono efficaci per un brevissimo periodo.Vorrei un consiglio aggiuntivo su come intervenire, credo che il problema sia di natura idraulica e sia causato dall'azione di frenare (ma non dal freno in sè, che funziona bene).
 

Io darei una controllata  al regolatore centrifugo e rifarei la registrazione della frizione sul perno della forcella