Problema idraulico

Popolo dei forumai buongiorno,
  ieri è venuto a trovarmi l'Inu con la sua DS21 del 66 ad olio rosso.
L'auto va bene. Nessun problema idraulico all'utilizzo.
Il cambio semi è ben regolato, le sospensioni morbide, i freni non danno problemi.
Ma c'è un ma.
Quando l'auto è ferma al minimo il congiuntore non stacca mai !
Se la tieni accelerata senti che ad un certo momento stacca. Poi la rimetti al minimo lo senti in carica ma non smette mai.
Per voi è un problema del congiuntore o è la pompa che non ce la fa più quando gira al minimo ?
Ulteriore info: a volte quando stacca il CD si sente un rumore molto più forte del normale, un po' come quando è rotto il tubo di ritorno.

Grazie dei prossimi consigli

Popolo dei forumai buongiorno,
  ieri è venuto a trovarmi l'Inu con la sua DS21 del 66 ad olio rosso.
L'auto va bene. Nessun problema idraulico all'utilizzo.
Il cambio semi è ben regolato, le sospensioni morbide, i freni non danno problemi.
Ma c'è un ma.
Quando l'auto è ferma al minimo il congiuntore non stacca mai !
Se la tieni accelerata senti che ad un certo momento stacca. Poi la rimetti al minimo lo senti in carica ma non smette mai.
Per voi è un problema del congiuntore o è la pompa che non ce la fa più quando gira al minimo ?
Ulteriore info: a volte quando stacca il CD si sente un rumore molto più forte del normale, un po' come quando è rotto il tubo di ritorno.

Grazie dei prossimi consigli

Di solito ..quando la perdita non è rilevabile dall'esterno e  non si è provvisti degli strumenti adatti come manometro ed altro...si cerca di rilevare la perdita interna dai tubi di ritorno. ..
Cmq è cosa buona e giusta prima di tutto provare la sfera del congiuntore.
Per la pompa...se i cicli di carica sono brevi...dovrebbe essere ok...

Possibile che ci sia una perdita interna talmente consistente che la pompa, stanca, non ce la fa a stargli dietro al minimo?
Prova a fare la prova che consigliò Marini poco tempo fa. Tieni lo sterzo tutto girato e vedi se cambia qualcosa.

My 2 cents
Fabio

…..
Per la pompa...se i cicli di carica sono brevi...dovrebbe essere ok...

I cicli di carica, al minimo, sono eterni, visto che non stacca mai.
Io, lì per lì, avrei pensato più alla pompa stanca.
Ma il fatto che faccia quello strano rumore quando stacca mi fa pensare il il congiuntore non sia proprio in forma.

I cicli di carica, al minimo, sono eterni, visto che non stacca mai.
Io, lì per lì, avrei pensato più alla pompa stanca.
Ma il fatto che faccia quello strano rumore quando stacca mi fa pensare il il congiuntore non sia proprio in forma.

Non saprei...un congiuntore rotto a tal punto ...la vedo molto dura...
Molto più probabile la sfera ....ed in assenza di ritorni importanti. ..la pompa hp.

No, la sfera congiuntore la escludo.
Quando è rotta ti manca "una riserva" e il congiuntore, al minimo utilizzo di un organo idraulico, carica e scatta.
In pratica ogni secondo.
Qui è il contrario: non stacca mai.

Quando mi si è rotto il cd la pompa non staccava mai, ma non solo al minimo, anche in marcia.

Ti si è rotto il CD, non la sfera del CD

Ti si è rotto il CD, non la sfera del CD

Yes

........e guardacaso di quelli primo tipo in alluminio.........."zfizzero" capito!?
 

........e guardacaso di quelli primo tipo in alluminio.........."zfizzero" capito!?
 

No no...quello che si è rotto era già quello revisionato, in acciaio, quello di primo impianto in alluminio era già rotto quando l'abbiamo ritirata.

........e guardacaso di quelli primo tipo in alluminio.........."zfizzero" capito!?
 

Quindi mi confermi CD e non pompa "molle" ?

Facendo l'oroscopo si...........andrebbe messo al banco e poi mandato in pressione: se la fuga interna è troppo elevata non raggiunge più il picco di pressone che lo fa scattare se non aumentando il regime della pompa...........
Vero Fabio........2 ne abbiamo cambiati non me lo ricordavo più..........
 

Bene! allora devo cambiare anche il mio CD,la sfera lo gia cambiata,nisba.
Stupendo sto Forum,grazie a tutti,anche se qualcuno vorrebbe cambiarlo.