Metti tutto il complessivo frizione nuovo compreso il reggispinta, fai controllare la planarità del volano e cambio il cuscinetto interno, cambia,smontando in loco, anche cuscinetto e paraolio albero a camme..............okkio alla leva di spinta azionamento frizione, okkio al cilindretto attuatore...............tutte cose che possono dare noie e notevoli rotture di 88 ad essere sostituite dopo................ovviamente se non sono già state cambiate
Parere personale
Ps: come dappertutto nella DS anche in quel montaggio ci va il grasso.........quello suo apposito che non viene sparato via scaldandosi e che non congela con il freddo............."qualcuno"
ha già provato cosa vuol dire se si grippa qualcosa nello scorrimento del complesso frizione.........hihi........