punto di accensione

Ecco... per rispondere a questa domanda bisogna aspettare il parere personale di Haiede :D

E un misuratore di angolo di camma: una sorta di tester analogico (quelli molto vecchi) oppure digitale che permette collegandolo tra massa e uscita puntine (comando bobina) di leggere percentualmente quanto stanno chiusi i contatti secondo la seguente formula DWELL % = angolo chiusura ruttore X N cilindri X 100 / 360.
Ne scaturisce che l'unica variabile nella formula sia appunto l'angolo di apertura contatti..........quindi permette di vedere percentualmente quanto sia il tempo di "carica" della bobina prima dello scoccare della scintilla all'apertura dei contatti.
In pratica se non si ha quello strumentino non è possibile regolare le puntine a cassetta o non accessibili facilmente ne ottenere invece sulle altre valori prossimi o uguali a quelli tabellari.
Altra cosa essenziale che fa il gingillo.........fa capire visivamente se ci sono giochi o oscillazioni/non linearità nello spinterogeno ......... infatti l'ideale teorico sarebbe che il valore sia pressochè costante dal minimo al massimo regime motore (teoria.....in pratica è ammesso qualche decimale di variazione durante l'escursione del complesso molle/masse di anticipo dinamico accensione)...........se ci sono oscillazioni o scatti .......... buttare via lo spinterogeno perchè è a fine carriera........o peggio è andato il dispositivo di tensionamento/catena di distribuzione.
Spero sia comprensibile.
 

Domani lo metto sono dell'idea che per pochi secondi non ha guastato niente diciamo che un po di olio c'era quello usato per montare tutto il motore , bicchieri ,bielle, bronzine , e pistoni , quindi non ha girato del tutto a secco dai !

Forse lo spinterogeno ! Catena e tendi catena è tutto nuovo ! L'unica cosa mi manca il filtrino del tendi catena , non ho idea cosa mettere ! Avete  idea di cosa mettere ?

......cosi è.......per curiosità......ma prima rimonti il motore,catena,tenditore,pattino,carter.......e tutto il resto per avviarlo pseudo a secco di olio e poi............riapri di nuovo il carter, rismonti il tenditore per metterci il filtrino (basta della reticella in ottone sagomata su di una punta da trapano di adeguata misura) che ben sapevi di non aver messo prima?...........mah
 

Noooo se guardi bene il video il carter è aperto  ,avevo pensato a mettere una retina di acciaio , per cui farò prestissimo a mettere tutto a posto e chiudere il carter ed abbeverare di olio il motor e ridare il via !

Può darsi che sia troppo anticipata visto che fa qualche fiammata ? Consideriamo che sulla prova lampadina mi sono fermato appena accesa  ? Be credo che sarebbe meglio con una stroboscopica regolare poi il punto giusto di anticipo ! L'olio l'ho messo !!

.........casomai è troppo in ritardo se il fronte di fiamma "scappa" attraverso la valvola di scarico che si apre già quando la combustione è ancora in atto........se la fiammata è in scarico.......se invece spara nel collettore o nel carburatore solitamente c'è troppo anticipo.
Evento limite comunque se la tenuta delle valvole in sede è buona e se il gioco è corretto.........
Parere personale
 

Troppo anticipo allora ! Fiamma dall'aspirazione..

no se spara è troppo ritardo