Blocchetto avviamento - Chiave di accensione

No Dorien, è specifico per le DS e diverso tra semiautomatico e meccanico, nel senso che quello per DS Semiautomatiche non ha il comando del motorino d'avviamento (che si fa dalla leva).

Per i dadi conici, il sistema è quello indicato da Ska: si prende un inserto di 11 e si martella finché non scava un po' il dado, che è di metallo morbido, poi col cricchetto si svitano.
Quando montate il blocchetto "nuovo", metteteci dei bei dadi normali, vi risparmierete le bestemmie in seguito.

Lo so benissimo come funziona un semiautomatico....la mia prima nel 67 credo? Se si elimina il bloccasterzo, qualsiasi blocchetto di avviamento di un'altra macchina, dovrebbe funzionare. Non riesco a capire perche' state tribulando con quelli vecchi che funzionano male e quelli nuovi ancor peggio.

Succedesse a me, visto lo stato dei ricambi, nuovi e usati, ci metterei un bell'immobilizzatore da 25 € col pulsante Start nascosto e via.

Lo so benissimo come funziona un semiautomatico....la mia prima nel 67 credo? Se si elimina il bloccasterzo, qualsiasi blocchetto di avviamento di un'altra macchina, dovrebbe funzionare. Non riesco a capire perche' state tribulando con quelli vecchi che funzionano male e quelli nuovi ancor peggio.

Credo che Martini volesse dire che in una a cambio meccanico, se monti un blocchetto di una semiautomatica, non avrai la posizione "avviamento" ma la chiave andrebbe al massimo su "contatto" e non girerebbe oltre.

Si puo' fare come dice il Capitano o con un blochetto come da questa foto. Avevo pensato all 2 CV  gia' che essendo Citroen dell'epoca avrebbe attacchi fili simili.

La soluzione meno peggio secondo me è montare un blocchetto per semiautomatico (si trovano usati più facilmente) e poi mettere un pulsante per l' avviamento al posto del reostato luci cruscotto (che non serve a nulla, meglio bypassarlo).
Così non si perde il bloccasterzo ed esteticamente la modifica è invisibile (oltre che comoda da usare con la stessa mano)
Ciao, Emanuele

Ok se trovi uno che funzioni bene, ma perche' credi che il semiautomatico dia meno problemi?

Ok se trovi uno che funzioni bene, ma perche' credi che il semiautomatico dia meno problemi?

Perché il semiautomatico da sempre meno problemi! 

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Perché lavora la metà.  Deve solo chiudere il contatto, ma l' avviamento lo fa la leva. Fidati che si consumano molto ma molto meno!
Ciao, Emanuele

Ok pero' a molti e me incluso succede che non puoi togliere la chiave e se riesci a toglierla e' poi difficile rimetterla.
Infatti sulla mia la chiave e' sempre messa.
I problemi sono due e forse anche di piu' ....1 i contatti e 2 innesto chiave.

Buongiorno a tutti,
Ho smontato il pannello seguendo le preziose istruzioni ricevute.
Immagino che la macchina abbia avuto interventi precedenti. La situazione si presenta con un fermo a cono e uno a bullone. Mi confermate che sono i due elementi da svitare per rimuovere il ricambio? Scusate la lentezza nel procedere, ma negli anni, Madame, non ha mai gradito la mia approssimazione. Abbiamo imparato a conoscerci e procedere a piccoli passi

Trovi un altro CONO un po' più avanti, accessibile da un foro nella lamiera nera