SOSTITUZIONE CUFFIA ANTERIORE SX - HELP-

Buongiorno - ho necessità di sostituire la cuffia anteriore sx della mia ID 19 del 72 - (cuffia gia ordinata) -
ho navigato tutto il giorno su questo forum  ed in rete - Ho trovato  tante richieste come la mia ma tutte le risposte erano evasive o troppo sintetiche e/o si limitavano alla spiegazione dettagliata delle viti del carter)-
Diciamo che ho domestichezza meccanica ma non avendo mai sostituito questa cuffia chiedo :
- C'è un tutorial ? c'è una spiegazione dettagliata di come fare? (una volta tolta la ruota ed il carter?)
Credo sia una informazione che potrà essere d'aiuto a tutti e, se non sono distratto, sareste la prima persona che darebbe una spiegazione in merito e sarà d'aiuto  tutti.

Grazie mille a chi mi può aiutare !

(morale : portarla dal meccanico sono cpaci tutti - farselo in casa è amor proprio e per la propria auto)

Ok puoi cambiare la cuffia semplicemente seguendo queste istruzioni. Due cavalletti da posizionare sotto i quadralini in ferro (immagino tu sappia di cosa io stia parlando.) Per questo ti basta che l'altezza della vettura sia sufficiente per infilarli sotto. Ora abbassa la leva delle altezze tutta bassa, in questo modo acceleri il processo di caduta di pressione che va però definito aprendo la vite del congiuntore  (dado da 12) di mezzo giro e non di più per evitare che esagerando nello svitare ci si perda la sferetta in punta alla vite. Ora svita la sfera sul cilindro sospensione,  se quello lato guida attento perché ha un prolungo anch'esso dotato di guarnizione. A questo punto puoi tagliare o aprire le fascette ligarex e la coppiglia che ancora tigie e rotula al resto del complesso sospensione. Ora puoi liberare pistone cilindro dalla cuffia lacera salvando gli anelli di protezione che dovrai riposizionare per la nuova senza dimenticare di infilare fino in fondo il tubo di ritorno. Non avendo così smontato quasi nulla, neanche il cilindro dalla sua sede, montare le ligarex o altre fascette risulterà più complesso e da contorsionisti prestigiatori ma in 10/15 minuti hai finito.

Aggiungerei: prima di scaricare la pressione, allenta la sfera - giusto quel tanto che cominci a girare.
Ciò perché se è stata stretta troppo (succede, succede :·) e la devi forzare, senza pressione rischi di danneggiare il cilindro.

E occhio che se smadonni troppo ad allentarla, e poi ti dimentichi di scaricare la pressione... 

io non ho mai svitato la vite di sfiato, che è un lavoraccio, ma ho sempre aspettato semplicemente una 20-30 minuti, con la leva delle altezze lasciata giù, che la pressione nell'impianto andasse giu del tutto, sia se devo operare davanti che dietro

Pensa che io credevo che per sostituire le sfere non servisse per niente allentare la vite sul congiuntore !
Ma che bastasse abbassare la leva delle altezze....

Che ignorante che sono....

Tutto è possibile ma se per un motivo X hai ancora pressione nell'impianto svitare anche la sola sfera risulta quasi impossibile a meno di forzare la filettatura. GIAMPA non vuole una sfera sui denti e Franco tu porti la dentiera per questo fai lo spaccone.  

Tralasciando le istruzioni, ti consiglio di scquistarne 2 di cuffie. Se la sx è in quelle condizioni anche la destra non sarà messa meglio, a meno che non sia già stata cambiata. Quindi, fossi in te, darei un'occhiata snche dsll'altra parte.

Fabio

P.s. le posteriori sono ok? Per ispezionarle basta affacciarsi li sotto 

Tutto è possibile ma se per un motivo X hai ancora pressione nell'impianto svitare anche la sola sfera risulta quasi impossibile a meno di forzare la filettatura. GIAMPA non vuole una sfera sui denti e Franco tu porti la dentiera per questo fai lo spaccone.  

Io, per una volta, ero serio....

Se abbasso la leva delle altezze, tolgo la pressione alle sfere.
Giusto ?
Quindi non riceverò niente né sulla dentiera né tantomeno nell'occhio di vetro !

Che bisogno ho di allentare la vite da 12 ?

Una garanzia che non cie' pressione

Ma se l'auto è scesa e la sfera ballonzola....può bastare, no ?

Io le sfere anteriori e posteriori (tante) le ho cambiate sempre solo e soltanto mettendo la leva tutta giù...mi è andata sempre bene ?

Si d'accordo e anc'hio ho cambiato fidandomi della leva e il fatto  che la sfera ballonzola, ma forse ?? ci son stati casi dove qualcosa ci e' rimasto.
Questo lavoro di Giampa e' una cosa che non ho fatto e che poi trovo strano, che leggendo i manuali non trovo riferimento al cambio della cuffia anteriore.

Non vedo la necessità di togliere la sfera per cambiare una cuffia, salvo che questa (sfera) non sia scoppiata: allora in tal caso, non basta ne abbassare la leva altezze ne aprire la vite del congiuntore: la pressione rimane in parte intrappolata nella sfera stessa e va solo allentata di poco più di un giro finchè non ha perso pressione e smesso di gocciolare/spruzzare olio....dopodichè diventa lasca e svitabile a mano.
Il pistone risale anche con la sola forza delle mani consentendo alla tige di sfilarsi (è sul puntale di quella che viene prima fissata la cuffia).....buona cosa è cambiare anche i tamponi in gomma di limite corsa: riesce meno faticoso senza la tige e con il pistone spinto in alto.....
Parere personale.
 

Anch'io non ho mai tolto la sfera...
Sul fatto di aprire la vite da 12 credo sia una sicurezza. Sulla mia ex dsuper5 beige la leva delle altezze andava giù ma spesso "saltava su" da sola in posizione di marcia. Questione di regolazione dei leverismi. Ecco...non sarebbe piacevole uno scherzo del genere mentre cambio la cuffia.
Ma poi ci vuole proprio poco per aprire quella vite sul congiuntore. Io lo farei.
Fabio

Anche una delle mie aveva lo stesso problema.
La leva, spesso, scattava in posizione normale.
La cosa è durata per anni fino a quando ho voluto risolvere.
Il problema era solamente nella leva delle altezze, infilata troppo o troppo poco, ora non ricordo, ma non nella giusta posizione.
Non i leverismi.
Solo la leva delle altezze all'interno dell'abitacolo.
Risolto in 5 minuti.