Impianto elettrico

Qualcuno ha qualche buon consiglio per cominciare a rifare l'impianto elettrico?

Io ho fatto qualche cosa, ma devi essere un po più preciso.
Che parte dell'impianto elettrico?

Innanzitutto armati di:
- spellafili (non indispensabile ma fa risparmiare tempo)
- crimpatrice (solo se vuoi un lavoro veramente professionale)
- faston, capicorda e connettori a banana di varie misure
- nastro isolante telato nero per rimatassare i cablaggi
- nastro isolante di PVC o similare per le piccole riparazioni
- tubetto termorestringente per rifinire bene i punti di crimpaggio su capicorda e faston (ti servirà anche un accendino)
- spray disossidante secco per una prima pulita ai connettori
- carta vetrata superfine, anzi di più, per togliere tutta l'ossidazione dai connettori
- spray disossidante che lasci uno strato unto per il trattamento finale ai connettori
- saldatore e stagno per saldare i fili una volta crimpati (io preferisco così, una volta saldato il filo può solo rompersi ma il contatto sul connettore ci sarà fino alla notte dei tempi)
- fili elettrici vari ed eventuali
A questo punto hai tutto l'hardware necessario, cosa devi fare? Io ti dico quello che ho fatto io.
- vano motore: ogni filo, connettore, faston, raccordo è stato disossidato e saldato nella crimpatura (la mia è ie fai un po' i conti ; i connettori troppo ossidati o irrecuperabili sono stati sostituiti; ho rifatto il punto di massa sul supporto (sul supporto, non sul positivo) della bobina (si vede, c'è una miriade di fili fissati a una vite) con un filo direttamente dal negativo della batteria; la derivazione del positivo sotto chiave (appunto il positivo della bobina) a causa degli accessori montati era una sequenza di duplicatori faston, un solo filo che porta a un connettore faston multipolare a cui ho poi collegato tutto il resto (migliore affidabilità, se qualcuno rogna per l'originalità si ripristina prima che abbia finito di parlare!)
- abitacolo: tutto quello che c'è dietro la plancia (proprio tutto, bisogna smontare la plancia); tutti i fili per l'illuminazione sul girotetto e sui montanti (gli interruttori)
- fanaleria posteriore: vuoi lasciare forse qualche traccia di ossidazione?

Dai, dai in una settimana fai tutto

Stefano

Beh, se apro il cofanone i fili sembrano tutti uguali (nero catrame), partono da un numero imprecisato di posti e arrivano a sorpresa dove meno te lo aspetti, vorrei fare un pò d'ordine, evitare il pericolo di contatti indesiderati (molti fili "muoiono" miseramente coperti da un coriandolo di nastro isolante).
Dalla batteria partono misteriosi faston che portano corrente chissà dove, e nonostante questo, anche dopo mesi di inattività, la dea riprende vita al secondo colpo.....
Vorrei riuscire a ricostruire un pò tutto, lo schema ce l'ho, ma dovrei sapere in che posizione sono all'interno del vano motore.
Non sarebbe male recuperare anche i morsetti simil-originali (dove?).
A proposito, qualcuno sa a che servono due misteriosi pulsanti sul cruscotto che si schiacciano in due diverse posizioni (alto e basso) e che da me accendono solo la curiosità?
Grazie a tutti.

La cosa migliore è guardare un'altra DS e vedere come sono poste le matasse di fili, comunque è già buono avere lo schema elettrico. Da quanto dici sembrerebbe che il nastro telato sia marcito a abbia lasciato i fili liberi di andarsene a spasso, per la cronaca sono tutti neri, in origine alcuni avevano dei numerini che corrispondono a quelli riportati sullo schema elettrico, altri hanno i colori (sui connettori a banana) con la rispettiva corrispondenza sullo schema. Così è un po' difficile darti una mano, controlla molto bene e vedi se riesci a venire a capo delle matasse originali. Poi bisognerebbe sapere tutti gli accessori che hai montato, tieni comunque conto che in zona bobina è un vero casino.
Per quanto riguarda l'interruttore sulla plancia dipende da quello che c'è sulla targhetta:
2 freccie sinistra destra -> interruttore luci di stazionamento (posizioni ant. e post. sinistra o destra, come sulle auto tedesche utilizzando la levetta delle freccie a motore spento)
4 freccie alto basso -> freccie di emergenza/4 freccie
Non sono a conoscenza di altri interruttori basculanti.

Stefano

Tanto per precisare la foggia degli interruttori ecco qua i due possibili modelli di interruttori per le luci di emergenza (optional per paesi diversi dall'italia)

   

Se invece ha due frecce soltanto, una verso dx e l'altra verso sx, è l'interruttore delle luci di parcheggio, di serie su tutte le DS francesi degli ultimi anni. Esso non fa accendere alcuna spia, solo una lampadina di posizione avanti e una dietro per lato.

Il problema non è tanto nei materiali (a parte i morsetti a banana), bensì nei passaggi che devono fare i fili per arrivare dove devono, sembra quasi che qualche buontempone li abbia tolti dalle sedi e rimessi lì a occhio, tagliando, aggiustando e fissandoli con un pò di sputo.

Grazie a Stefano per la foto.

HO URGENTEMENTE BISOGNO DI UN IMPIANTO ELETTRICO PER UNA DS 21 DEL 1969 (PALLAS) MODELLO MOTORE DX2.
PER CORTESIA DITEMI SE POSSO TROVARLO NUOVO OPPURE USATO!!!!
SAPRESTE VOI CONSIGLIARMI DA CHI RIVOLGERMI... ?


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