perdita lhm

Quardando sotto la macchina, ho visto una perdita di lhm, ed aprendo il cofano ho notato che la sfera congiuntore, per intenderci quella verde tra la ruota di scorta e il serbatoio dell'lhm, era trasudata di liquido verde che oltretutto ne rimaneva anche un po nella piastra dove è fissata, l'ho pulita ma dopo 10 minuti era dinuovo trasudata.
Mi chiedevo se è la sfera che ha una perdita oppure devo misurare, alzando l'auto al livello massimo, quanto olio c'è nel bidone tra tra la tacca massima e minima, perchè non vorrei che ci fosse dell'olio lhm in esubero e questa lo sputa fuori.
Vi chiedo consiglio se è capitato anche a qualcuno di voi.
Grazie.

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Quardando sotto la macchina, ho visto una perdita di lhm, ed aprendo il cofano ho notato che la sfera congiuntore, per intenderci quella verde tra la ruota di scorta e il serbatoio dell'lhm, era trasudata di liquido verde che oltretutto ne rimaneva anche un po nella piastra dove è fissata, l'ho pulita ma dopo 10 minuti era dinuovo trasudata. Mi chiedevo se è la sfera che ha una perdita oppure devo misurare, alzando l'auto al livello massimo, quanto olio c'è nel bidone tra tra la tacca massima e minima, perchè non vorrei che ci fosse dell'olio lhm in esubero e questa lo sputa fuori. Vi chiedo consiglio se è capitato anche a qualcuno di voi. Grazie. Originariamente inviato da reggiano - 25 lug 2005 :  11:41:07

No. L'olio in eccesso viene "sputato" dal forellino sul tappo del serbatoio, ho visto anche una DS col barattolone gonfio come una salsiccia: quando l'auto cala (o viene abbassata a fondo corsa) il liquido torna rapidamente nel contenitore e nel caso sia troppo si rischia anche la deformazione (o peggio la rottura) del sebatoio.

Il trasudamento dal congiuntore può dipendere dalla sfera mal serrata, dai raccordini allentati o -più probabilmente- l'o-ring che è in testa al congiuntore. Se si tratta di quello, può essere sostituito soltanto revisionando il congiuntore e per farlo ci vuole una pressa da officina.