Livello altezza post.

Scusate ieri mi è venuto un dubbio sull'altezza della DS nel posteriore.Cioè quando è in posizione di marcia la ruota post. di quanti centimetri deve uscire dal parafango????No perchè ieri la coppa della ruota era quasi tutta fuori.
Sapete dirmi qualche cosa.
Grazie.
Ciaooo!![:hello]

Appena sopra dal centro del copricerchio...Almeno cosi è la mia..

Ha!!!!!.Ok grazie Lucads.E se per esempio non va bene(o troppo bassa o troppo alta) per metterla appena sopra al centro come si fa?
Ciaoo!!

..Ti diro' che non ho mai fatto questa operazione, ma so che non è
una cosa molto impegnativa...spero ci sia qualcuno sul forum che ti possa dire come....CIAO[:hello]

e invece ti dico che e´ un operazione abbastanza facile.
Dunque, si smonta il pannello copri barra nel baule, ti appariranno due collarini (uno se la tua dea non ha il correttore dell´altezza dei fari ant.) devi svitare quello di sinistra e girarlo fino che trovi l´ altezza giusta che secondo me e´due centimetri sopra il centro del copricerchio post. devi girare e serrare e provare portando la dea prima ad altezza max poi a livello di marcia se non trovi subito la giusta altezza devi provare e provare anche perche´non ricordo da che parte devi girare il collarino, non e´un operazione difficile e´solo noiosa perche´probabilmente non riuscirai a trovare l´assetto giusto al primo colpo.
Fai sapere ciao!

[:I]Grazie per la spiegazione.Oggi però l'ho tirata fuori dal box e dietro la coppa era coperta appena sopra il centro.Vuol dire che va bene????
Invece l'altro giorno sono andato con mamma a fare la spesa in DS e nel parcheggio dietro era tutta alta(la coppa usciva quasi tutta) e davanti normale.Forse dopo due anni di inattivita si stara assestando gisto??
Ciao e grazie ancora.

Se era ferma a motore spento e avete agito a livello di carico (siete saliti o scesi, oppure avete caricato delle borse o qualcosa di simile) allora è normale che sia finita tutta col culo per aria. Dico questo basandomi sulle reminescenze che ho circa i circuiti; in parole poverissime: l'olio dalle sospensioni anteriori si è trasferito in quelle posteriori facendola alzare....ho detto giusto?

quote:

in parole poverissime: l'olio dalle sospensioni anteriori si è trasferito in quelle posteriori facendola alzare....ho detto giusto? Originariamente inviato da MotomSS - 10 lug 2005 :  20:23:30

Qui siamo alla fantaidraulica ... c'è il corso a Torino?

"Dinamica dei fantafluidi": corso da 5 crediti della laurea specialistica in fantascienza....
Ho detto questo basandomi sulla mia esperienza: tempo addietro avevo la DSpecial nel box appena spenta (e quindi bella in peidi); non mi ricordo per che cosa ma feci gravare tutto il mio peso sull'avantreno (mi sedetti sul paraurti anteriore o qualcosa di simile) e notai con stupore che man a mano che il muso si abbassava, la coda invece si alzava - di poco - ma si alzava.
A questo punto ho pensato che a causa di un problema di tenuta della valvola di priorità ci fosse un flusso non autorizzato di olio che passasse alle sosp post (anche perchè il muso pesa più della cosa)...ho sbaglio?
Mi devo far rinchiudere in un citro-manicomio?
'notte
MotomSS

Si il muso pesa di più della coda.Non sò cosa dirti.Abbiamo spento il motore e siamo scesi dietro era tutta alta.E quando abbiamo caricato la spesa si è abbassata di qualche centimetro.Poi messa in moto si è livellata perfettamente.Bhoo!!!!!
Ciaoo!!

quote:

Si il muso pesa di più della coda.Non sò cosa dirti.Abbiamo spento il motore e siamo scesi dietro era tutta alta.E quando abbiamo caricato la spesa si è abbassata di qualche centimetro.Poi messa in moto si è livellata perfettamente.Bhoo!!!!! Ciaoo!! Originariamente inviato da Dsuper5 - 11 lug 2005 :  11:57:00

Essù! Dai! Quando scendi è ovvio che sia alta dietro. Se l'idraulica è apposto torna ad altezza normale in pochi secondi con quell'amorevole sibilo. Sembra folle ma l'idraulica fa le stesse cose che fanno quelle poltrone che sponsorizzano in TV per gli anziani che servono per accompagnarli ad alzarsi. Appena scendi la pressione "scorretta" data dal peso degli occupanti che sono appena scesi, si manifesta in un assetto insolitamente alto. Nel contempo i correttori di altezza sentono questa altezza anomala, aprono le valvole e fanno defluire la pressione  in eccesso (ecco il sibilo) nell'accumulatore di olio (non di pressione, quindi leggi serbatoio), tornando ad altezza normale. È divertentissimo essere il massimo consentito dal libretto di circolazione (5 o 6 persone a seconda della versione) e scendere dalla macchina a motore appena spento; si nota che appena scesi la macchina è quasi ad altezza massima e poi si abbassa (alcune volte anche troppo a causa del ritardato Cut-off del regolatore di altezze).

Se non erro la misurazione delle altezze si fa a motore in moto e passando dalla altezza minima a quella di marcia. La misurazione si fa su di un ponte "a binari" (non quello a punti per intenderci). si fa l'eventuale regolazione (che solitamente è Lifetime) e si riprocede all'operazione Tutta bassa, altezza marcia e misurazione.

ciao....ma questa operazione(regolazione altezza posteriore)va fatta a motore acceso o spento?

sempre acceso, ed io tra un tentativo e l'altro la farei oscillare un po su e giu per veder dove si assesta...