Sospensioni....in generale

Vorrei sapere il vostro parere....Secondo voi come mai le case automobilistiche francesi erano cosė sensibili nel proporre sospensioni cosė "morbide"?(esempio ds,cx.....2cv,diane,Renault4,5...)

Grazie,salut[:clap],Matteo.

Caro Matteo,

La risposta sta, o meglio stava, nello stato "goliardico" delle loro strade nazionali, all' epoca era un' avventura andare in giro per la Francia...
Adesso lo č per l' Italia, ma questo č un altro film.

Saluti

Fabio

[:D]bella quesa fabio[:p]

Beh,
sai, ho preso visione delle specifiche di progetto della 2CV :
"Ti č da porter quatr umarin e 'na zesta de ovi al marcā, senza spacār i ovi"

Quando han pensato la DS hanno rincarato la dose :
"Ti č da porter sič umazzon e dō zeste de ovi al marcā senza spacār i ovi"
Da cui č stato abbastanza facile capire...

Mi č stato pių difficile capire perchč ci hanno messo quindic'anni per realizzare la DS, ma la prima volta che ci sono salito su ho compreso...

Immaginavo fosse par quello,ma nella mia mente curiosa come una scimmia pensavo ci fossero altre motivazioni.Ah,stā curiositā...      
Grazie mille Fabio,hai confermato le mie supposizioni![:clap]

Ciao,Matteo[:hello]

sarā mica per pavč molto popolare in Francia come fondo stradale?
marioge

Oltre che alla comoditā, i francesi hanno sempre guardato ad una certa razionalitā e spartanitā che ha contraddistinto vetture di cosė grande successo come Citroen 2 CV, Dyane, Ami 6, Ami 8, Renault R3, R4, R6 e Simca 1100.

Nello stesso periodo la Fiat commercializzava anche le sue piccole con livree un poco speciali, č il caso della Fiat 500 L (Lusso), un fenomeno tutto italiano, della 850 Special, dell'Autobianchi Bianchina (versione fuoriserie della Fiat 500) ... Per non parlare dei carrozzieri che acconciarono 500, 600, 750 e 850 nelle maniere pių strane.

I francesi pių concreti ... gli italiani un pō pių farfalloni e con qualche HP in pių ...