quando si alza la DS

quando si alza al massimo (o anche se si abbassa) la DS, occorre tenere il freno a mano tirato o no?
grazie claudio

Direi di si, se la macchina è in discesa...

     

si sa mai, mica che vola via........




     

Dipernde da chi hai come passeggero/a.
A volte e meglio lasciare andare il freno a mano...succeda quel che succeda...

guardate che non siete mica tanto simpatici, io di meccanica sono ignorante ma non penso affatto che alzare la DS con o senza il freno a mano tirato sia la stessa cosa. non c'è qualcuno che sa rispondermi seriamente? poi se è la stessa cosa bene, ma almeno una risposta decente datemela....

Colpa mia, ho dato una risposta spiritosa e subito tutti mi son venuti dietro.
Comunque, dal punto di vista della macchina, è ininfluente. Tutto qui.
Ciao e auguri...

Da come ha risposto claudio, non credo se le sia presa davvero.
Siamo tra amici, e tra amici ogni tanto si ci piglia in giro.
Buone feste a tutti.
Emme

Quando la alzi non serve, quando si abbassa devi metterlo altrimenti non scende...





Scherzo, dài, io sono più ignorante di te!

bravo mariocx che mi hai capito, ribadisco che per una battuta io venderei la mi mamma, quindi marco stai tranquillo che ti voglio ancora bene.
per quanto riguarda il quesito che ho posto invece vi dico quello che dice il mio meccanico, cioè che secondo lui quando la DS scende è meglio NON avere il freno a mano inserito (la macchina scende in modo più uniforme, non a scatti o bruscamente, e questo giova all'impianto).
io come vi ho detto sono negato, e quindi volevo una conferma o meno a quello che dice il Busdraghi (il mio mec). allora come stanno le cose? poi capisco che alla fine freno o non freno sarà più o meno la stessa cosa, ma diciamolo una volta per tutte e non mi pigliate più per il c..o o mi inc...o!
naturalmente scherzo e buon Natale a tutti da claudio

Non so da dove abbia colto quest'informazione il tuo meccanico ma se provi ad abbassare la leva delle sospensioni e a guardare le ruote mentre si corica, non si vede alcun tipo di movimento...

In ogni caso, una volta nel box io non le tengo nè in marcia (col semi mi verrebbe un po' difficile...) nè frenate.

Ciao Claudio,
Prometto di essere serio, anche se mi costa fatica...
Dal momento che il freno di stazionamento insiste sul solo asse anteriore e che al variare dell' altezza la DS varia il suo passo (distanza tra i punti di contatto ruota suolo), direi che non si ha alcun genere di stress per l' impianto idraulico...
Normalmente, il movimento della sospensione anteriore dovrebbe essere uniforme e privo di punti "duri", se così non è significa che c'è qualche anomalia (leggesi usura) nell' articolazione delle sospensioni.
Quando si passa da "tutto su" o "strada" a tutto giù l' asse posteriore tende a risalire ed il centro ruota si allontana verso il retro (max passo). Il movimento non è frenato e quindi procede libero.
Sull' asse anteriore è diverso, le ruote non sono libere di ruotare, la rotazione viene esguita (poca ma c'è) sul punto di contatto a terra, cioè dal copertone sul terreno.
In questo caso, se le articolazioni non sono in ordine potrebbe esserci maggiore evidenza del difetto di cui sopra. Ma solamente se le articolazioni stesse non sono in ordine... So che la mia spiegazione è nebulosa, ma stasera sono proprio al lumicino...
Bye
Fabio

D'altronde, scusa, quando posteggi la DS mica stai lì un paio d'ore ad aspettare che si abbassi prima di tirare il freno a mano!

"Ciao Claudio,
Prometto di essere serio, anche se mi costa fatica..."

fabio mi hai fatto schiantare con questa battuta, però ragazzi, cosa volete che vi dica, ammazzatemi, d'altra parte se il meccanico mi ha rincoglionito ben bene cosa devo fare, a me basta niente a farmi bere il cervello, sulla DS poi che la infilerei nella camera iperbarica per preservarla dall'influenza cosmica....

Ragazzi, siete fortissimi (ed un po' malati, ma va bene così, ci divertiamo)

Auguri a tutti (col freno a mano)
Admin