impiego glicole etilenico / info su pompa idraulica monopistone

Ehm... ripropongo una domanda che avevo già fatto qualche giorno fa ma senza ancora risposta, in più aggiungo un'altra cosa...

- liquido di raffreddamento : dispongo di glicole etilenico puro (reagente da laboratorio chimico, lavorando io in un laboratorio), é possibile, rispettando le percentuali di diluizione riportate sul libretto U&M, impiegarlo o bisogna prendere qualche accorgimento?

- pompa idraulica monopistone : dov'é e come faccio a capire se effettivamente é monopistone o ne ha 7, senza smontare mezza macchina ?

Ringrazio da ora chi volesse rispondere 

PS : visto Admin che bel titolo chiaro al topic che ho messo ? 

Complimenti per il chiarissimo titolo   

Per il glicole etilenico, l'impiego è possibile, ma ritengo preferibili i liquidi specifici che oltre al glicole contengono sostanze anticorrosive ed hanno un ph noto e controllato.

Per le pompa è semplicissimo: MANCA la pompa HP sulla campana del cambio lato passeggero, c'` e un bel bucone libero dove si infilerebbe il bullone di supporto; c'è una specie di siluro infilato lato guida sul corpo del motore che prende il movimento dall'albero a camme.
Per trovare con esattezza è semplicissimo:
- Osserva il bidone verde dell'LHM, sopra c'è un tubo di gomma grosso (uno solo) che va verso la pompa.
- Segui il tubo, e vedi se va verso il motore dalle parti dello spinterogeno, lato carburatore (pompa monopistone) oppure se "salta" il radiatore passandoci quasi sopra e poi si tuffa giù dall'altra parte verso la pinza del freno destro (pompa HP)

Più chiaro di così a parole non riesco...
Admin

Complimenti per il chiarissimo titolo   

Per il glicole etilenico, l'impiego è possibile, ma ritengo preferibili i liquidi specifici che oltre al glicole contengono sostanze anticorrosive ed hanno un ph noto e controllato.

Per le pompa è semplicissimo: MANCA la pompa HP sulla campana del cambio lato passeggero, c'` e un bel bucone libero dove si infilerebbe il bullone di supporto; c'è una specie di siluro infilato lato guida sul corpo del motore che prende il movimento dall'albero a camme.
Per trovare con esattezza è semplicissimo:
- Osserva il bidone verde dell'LHM, sopra c'è un tubo di gomma grosso (uno solo) che va verso la pompa.
- Segui il tubo, e vedi se va verso il motore dalle parti dello spinterogeno, lato carburatore (pompa monopistone) oppure se "salta" il radiatore passandoci quasi sopra e poi si tuffa giù dall'altra parte verso la pinza del freno destro (pompa HP)

Più chiaro di così a parole non riesco...
Admin

Grazie mille Admin !! Come sempre sintetico e chiaro !! 

[...]
Segui il tubo, e vedi se va verso il motore dalle parti dello spinterogeno, lato carburatore (pompa monopistone) oppure se "salta" il radiatore passandoci quasi sopra e poi si tuffa giù dall'altra parte verso la pinza del freno destro (pompa HP)
[..]

E' per caso questa (foto della mia DLuxe) ?



[allegato eliminato dall\'amministratore]

E' per caso questa (foto della mia DLuxe) ?

Oh, numi!
trattasi della posizione per la pompa a 7 pistoni ma... strana assai!
Nel senso che ha quella sorta di "collare" tra il corpo e la puleggia e poi mi sembra poco arrotondata dietro... O sono io che ho le visioni?

Oh, numi!
trattasi della posizione per la pompa a 7 pistoni ma... strana assai!
Nel senso che ha quella sorta di "collare" tra il corpo e la puleggia e poi mi sembra poco arrotondata dietro... O sono io che ho le visioni?

Ahia Motom......adesso mi ricominciano le paranoie  se mi dici così...

La scheda tecnica con la differenza fra pompa idrulica mono e a 7 pistoni é quella dell'immagine sotto.

Quindi nel mio caso la pompa é corretta ma posizionata nel posto sbagliato (vicino alla pinza freno destra al posto che sotto fra la batteria e il carburatore).

OK ??

[allegato eliminato dall\'amministratore]

Questa è una pompa di qualche citroen anni 80, mi suona BX, adattata in qualche modo per funzionare al posto della 7 pistoni.
Ma sei sicuro di NON avere il servosterzo? Se la risposta è NON C'È, l'impianto idraulico ha subito delle modifiche.
Ciao
Admin

alcuni al momento della sostituzione mettevano la pompa del cx più facilmente reperibile anche dai rottamai, non le prime che sono identiche alla ds, le seconde sono più piccole con una sola cinghia, silenziose, portata maggiore e più longeve

Aiuto...ripiombo nell'incubo...
La mia Dea (oramai non so più cosa ho in garage ) ha le caratteristiche estetiche della DLuxe (a partire dai rari braccioli portiere), il motore é un DV2 (placca motore), é un maggio 1970 (documento Citroen ufficiale ma sul quale é indicato ID20 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mentre la placchetta motore indica ID19B!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1), il volante é diametro grande, ha il lunotto termico (ma era optional), il servo non ce l'ha e si sente (se guardo nel motore non vedo nulla di "idraulico" allo sterzo e il mio meccanico ha confermato senza ombra di dubbio la sua assenza).
Per risollevarmi il morale penso che negli anni sia stata sosituita la pompa con un qualche accrocchio diverso dalla monopistone, o almeno spero...

Ci riprovo : la monopistone é questa ?



[allegato eliminato dall\'amministratore]

Si è quella.
Ecco lo schema tecnico, se ti serve

 

[allegato eliminato dall\'amministratore]

Sicuramente sarà così e in tutta onestà non ti hanno venduto un tarocco, adesso stiamo tutti attenti a quel che succede su queste auto ma anni fa non era così e gli accrocchi capitavano spesso, bastava che l'auto andasse, fregandosene se la pompa non era la sua originale o se il sedile non era per il suo allestimento.
La tua macchina è bella e a te piace giusto?
Goditela.
 

Grazie mille Gianluca !! Mi serviva proprio (sai che sto cercando più materiale possibile sulla DLuxe quindi ben venga) !! 

Per birillo63 : Hai perfettamente ragione, intanto la Dea cammina con le sue...ruote, io ho iniziato a riportarla all'originale ESTETICAMENTE, la meccanica più in là (e magari con qualche soldino in più )

Grazie mille anche ad Admin , famoso10 e MotomSS