la congiunzione/disgiunzione continua e la quantità notevole ( e mi sembra anche improvvisa ) di lhm mi sembra arrivino dalla parte in pressione della pompa.
giusto per non dir cavolate a me successe una perdita discreta dall'uscita ( si fessurò il tubo di metallo ) della pompa hp. ovvio che in pressione l'olio andava dappertutto...... se poi ci mettiamo anche un accumulatore mezzo e mezzo unito ad una pressione di mandata scarsa, causa perdita,...... ecco anche il clack clack continuo.
niente viaggio così. qualsiasi sia la causa. categorico.