Lhm nella scatola cambio

Le molle non è possibile che non facciano il lavoro, i cilindretti infatti vanno disarmati quando si rimontano, le posizioni sembrano giuste, le ho trovate sul manuale.
In su entrano tutte bene le marce, scalando da 4 a 3 ok, da 3 a 2 resta in 3. Se torno in 4 un attimo, senza che entri la frizione e metto subito la 2 allora entra e lavora bene.
A me sembra un problema di aria, oggettivamente come si fa a spurgare quei cilindretti? E un'operazione prevista?

Si, io preferisco cambiare spesso l'olio cambio piuttosto che rimetterci il cambio intero!

oggi ho ritirato l'auto dal meccanico post cambio olio motore e verifica del livello olio cambio, che risulta essere corretto: per un po non mi dovrò preoccupare, ora tengo d'occhio il consumo LHM, prima spia di anomalia in assenza di fughe esterne apprezzabili

Dopo un po di uso ora sembra essere a posto vediamo quanto reggono questi oring..
Grazie a tutti!