la vera rinascita delll' "AZZURRINA"

a inizio settembre

quindi ieri 

quindi ieri 
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ops... volevo dire agosto !!!
cmq sempre la l ho presa!!!
Ne ho imparato una grande lezione.
Quando compri un auto d'epoca, devi sempre portarti un appassionato o uno specialista di quella
specifica auto ... secondo me un meccanico qualsiasi non basta. Ve lo dico perché una cosa simile mi
è capitata anche con una range con motore V8. Chilometri scalati e motore finito, Eppure sembrava un missile.
Ogni macchina ha una storia ben precisa e delle peculiarità che conosci solo con l'esperienza.

non conosco la storia di corinto quindi mi astengo da inutili commenti.
Riporto solo la mia personale esperienza con un farabutto. Proprio a inizio settembre il mio meccanico
ha casualmente conosciuto colui il quale ha venduto la ds a colui che l'ha venduta a me. Quindi il terzultimo proprietario.
Questo signore vendette la ds alla metà del valore perché era appurato che ci fosse il motore da rifare.
Quest'ultimo, rifatta alla meno peggio la testa la vendette a me come meccanicamente perfetta sempre ben tenuta, a prezzo pieno !!!
Al tempo non capivo veramente una cippa, pure adesso, e preso dall'entusiasmo presi l'inculata !
Il resto del restauro lo conoscete!
Viva l'onestà.

Ciao, credo di aver capito quale fosse la tua auto, aveva anche il gpl ed è targata Roma L? Se è lei io conoscevo il suo proprietario, quello che la cedette alla metà del valore per intenderci, in quanto gli vendetti nel 2009 la mia ex CX break.

Ciao, credo di aver capito quale fosse la tua auto, aveva anche il gpl ed è targata Roma L? Se è lei io conoscevo il suo proprietario, quello che la cedette alla metà del valore per intenderci, in quanto gli vendetti nel 2009 la mia ex CX break.

ebbbravo...... è proprio lei la macchina e lui la persona. Ho visto la tua cx allora.

è che la gola vince sull'intelletto.
uno pensa,in genere e sottolineo in genere,di essere il ''piu bello del pollaio''e aver trovato la vettura perfetta o quasi a due lire.
invece si è polli......
una vettura d'epoca,se è d'epoca e non un rottame,è giustamente d'epoca e va revisionata tutta.
revisionare vuol dire spendere,giacchè nessuno muove la coda senza compenso vuol dire che costa.
dato che mettere a posto una vettura costa se si pensa di trovare una vettura a niente bisogna trovare il coglione che la vende.
spesso penso che è un disonesto o un ingenuo chi pensa di comprare una vettura a posto per due lire.
invece spesso è il pollo che si crede.
nell'epoca bisogna essere consapevoli che le auto costano.
è cosi.
 

uno pensa,in genere e sottolineo in genere,di essere il ''piu bello del pollaio''e aver trovato la vettura perfetta o quasi a due lire.
invece si è polli......

il problema è quando paghi una cosa per il suo prezzo e poi la devi riscostruire da capo.
se avessi speso qualche migliaio di € sarei stato d'accordo.
Ho dei valori e io personalmente non venderei mai una macchina della quale so benissimo che è finita per "perfetta" o "è in ottimo stato" ... nascondendo volontariamente delle magagne.

si parla sempre in generale.
buon per te fefeno.
ma se parliamo di una vettura di 40 anni e oltre o sei un intenditorissimo (e poi neanche) o hai fatture recentissime con descrizione analitica dei lavori effettuati possibilmente da professionisti specifici (anche solo una nota va bene,magari).
se no ti fidi del fatto che il venditore dice che va bene e tiri ad aver fortuna.
poi dipende sempre....
se paghi una DS 7000 non c'è garanzia,lo dice il prezzo che paghi.
speri,alle volte va anche benino,poche volte ma succede.
perche se cominci a fare verifiche e revisioni spendi ben di piu di 7000.
specie su una DS che ha idraulica ,moltissima idraulica.
con cifre del genere si deve sapere a prescindere che oggi va ma magari domani no.
succede anche su auto ds perfette...
poi ci sono gli astuti che cercano di venderti una vettura del genere come perfetta e ovviamente non è vero.
ma cerco spesso non capito di evidenziare che il settore epoca non è facile.

Ma non dimentichiamo che finché il problema è meccanico le azioni per quanto costose portano ad una certa risoluzione dei problemi in tempi e prezzi ragionevoli. La fregatura risiede nelle occasioni che si presentano bene mentre invece, oltre alla meccanica che è comunque circoscritta, hanno l'osteoporosi al telaio oltre che alla carrozzeria sotto una tinta lucida e fresca.
Quando mi avvicinai all'acquisto di una Spitfire ricordo che il meccanico che mi accompagnò affermò che è sempre meglio un'auto che fuma blu piuttosto che un'auto che sembra perfetta, perché tanto ad un prezzo relativamente "comodo" non c'è mai un affare ma una sottaciuta fregatura che prima o poi verrà a galla, anche all'insaputa del venditore.

infatti il succo del discorso è uno solo ....esperienza!
e per avere esperienza devi prendere le legnate.

Superextra quotone

esperienza specie sul modello di vettura che vuoi.
ma anche intelligenza,umiltà,consapevolezza.
non si compra una vettura complicata e delicata come una DS se non si è consapevoli.
non si giudica in modo superficiale una DS da 5 foto,non si pontifica sul valore di un mezzo se ha o manca un fregio.
lo vediamo proprio qui seguendo i lavori di splif ,giobri e tutti gli altri che dedicano molto denaro e moltissimo tempo alle loro belle.
è cosi se vuoi una vettura piu a posto possibile.
quando compri cominci a spendere,poi continui.
certo girano le balle,magari non ti aspetti che il giorno dopo l'acquisto un lago di hlm ti accolga, che alla prima salita impegnativa parta il radiatore,che dopo una tirata si sgretoli il motore .
pazienza,ci vuole pazienza.

Ma l'azzurrina?  A che punto è?
È tornata a viaggiare?
 

sarebbe interessante saperlo.

come disse una volta scara:

Qui ne esce un topic interessante.....