CAMBIO SEMI -- CAPRICCIOSISSIMO!!!

Eeeeeeeeh.....non ho capito l ultima parola..

Eeeeeeeeh.....non ho capito l ultima parola..

Io neanche le altre.....

Ciao,

Mi dice che sembrerebbe che siano i sincro usati.

Ma ho risolto il problema da me perchè in Ollanda nessuno è riuscito a soluzionare, senza cambiare....il cambio completo....

Ho smontato il coperchio e svitando il tubo idraulico della 1° che comanda il pistone, ebbene si svitata anche il vitone di regolazione del cosiddetto pistone 

, dunque la molla non aveva più la pressione esatta per azionare in fondo la forchetta della 1° e 2°

Ho sostituito con un coperchio di un altro cambio e tutto e tornato a posto dopo naturalmente aver fatto le regolazioni di base. Che sollievo.

 

Gli anelli usurati li noti  facendo girare il cambio a coperchio aperto: se si infilano molto in profondità prima di bloccare la rotazione dell'ingranaggio che controllano probabilmente usurati lo sono...........nel cambio manuale azionando la leva lentamente e con dolcezza riesci a non far grattare le marce (e non sempre specie sui rapporti più veloci) nel semi la velocità di innesto e fissa e determinata dalla regolazione dell'idraulica............
Nella mia Dsuper5 una defomazione dell'asta interna di comando non faceva innestare più la 5ta.

Parere personale
 

Ps: meno male che si è risolta cosi........non è una cosa semplice smontare gli alberi del cambio e poi riassemblare il tutto: ci si distrugge le mani nei taglienti ingranaggi e per svitate i "dadoni" a passo fine ci vuole la forza di Ercole........