strano scherzo idroguida

Si è la prima cosa fatta ma cambia pochissimo tranne sentire l'indurirsi del volante finchè non "prende pressione" e la mancanza di centro che ti eviti continue correzioni.

Infatti sono proprio i pistoncini con le relative molle (che andrebbero cambiate in revisione) a non aprirsi subito..........ma se avviti i registri in modo uguale forse,spero dovrebbe tornare ad essere più pronto nel mandare pressione dal lato dove giri il volante...............almeno spero!!
 

ciao un saluto a tutti è d'obbligo dopo la mia lunghissima assenza.
avevo da sottoporvi questo piccolo quesito, ho sostituito l'idro con una che avevo comprato in uno stock di ricambi un paio di annio fà , la stessa non era mai stata montata e risultava essere revisionata dalla Tecnosir, una volta montata ho riscontrato che sterzando da sinistra a destra nell'inversione schiocca .
lincrocio mal sregolato?

ciao un saluto a tutti è d'obbligo dopo la mia lunghissima assenza.
avevo da sottoporvi questo piccolo quesito, ho sostituito l'idro con una che avevo comprato in uno stock di ricambi un paio di annio fà , la stessa non era mai stata montata e risultava essere revisionata dalla Tecnosir, una volta montata ho riscontrato che sterzando da sinistra a destra nell'inversione schiocca .
lincrocio mal sregolato?

Ciao Ciccio, si hai ragione, è certamente incrocio di pressione da regolare meglio.
Io ci sono riuscito senza il famoso strumento della Citroën ...un poco di pazienza e di sensibilita citronica...

Non c'è bisogno di strumenti particolari: in realtà bastano due manometri tarati da 0 a 200kg e le tubazioni della vecchia scatola guida da tagliare e raccordare ai manometri. C'est facile!

aggiorno il topic.......un tre settimane fa circa ho aperto i fatidici tappi dove alloggiano i cilindretti e i pistoncini del bilanciere......risultato: ho allungato di poco, a mano, le mollette, dopodichè ho dato una lieve lucidata ai cilindretti che vanno nelle sedi dei tappi stessi (uno in particolare presentava qualche segno di grippatura), ho estratto anche i pistoncini ma quelli scorrono correttamente nelle sedi. Devo dire che li per li sembrava tutto uguale a prima, ma utilizzando un po' l'auto, il difetto è praticamente del tutto scomparso.....speriamo bene!

il difetto è praticamente del tutto scomparso.....speriamo bene!

 

 

Non c'è bisogno di strumenti particolari: in realtà bastano due manometri tarati da 0 a 200kg e le tubazioni della vecchia scatola guida da tagliare e raccordare ai manometri. C'est facile!

[size=09pt]intendi una cosa simile   
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[size=09pt]intendi una cosa simile   
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Il test della scatola lo puoi fare anche "on board".......peccato che Fulvio non abbia messo anche gli OR nuovi aprendo i pistoncini............non deve sentirsi ssssssssssssssssssss..........anche quando la scatotola è al centro (senza volante in rotazione) e con i pistoncini in equilibrio (e tirando le molle si dovrebbe aiutarli a chiudere al massimo quando non sollecitati) altrimenti si ha troppo consumo di pressione idraulica ed il congiuntore inserisce con più frequenza: anche cosi l'incrocio non è regolato bene e/o i pistoncini non riescono più a chiudere perfettamente quando non sollecitati............in quella condizione l'assistenza è una "bomba" e la balenona diventa agile come un delfino............ma di li a breve c'è da aspettarsi "pipi" verde ancor di più di quella che di solito lascia in condizioni "normali"

Parere personale
 

Ps: sono sempre più convinto che le scatole "revisionate" NON VENGONO PROVATE al banco.........le prova il cliente, forse non tutte e non quelle lavorate da alcuni..............ma tante si però!