quantità lhm per la sostituzione

........ma andare da un buon meccanico?? 
........forse prima di far danni a cose o persone è meglio lasciare perdere se non si hanno abbastanza nozioni di meccanica....

io aggiungerei anche farsi forse meno pippe mentali.........ho letto di quei papiri

parere personale eh

Ognuno ha i sui metodi e tempi..........presto e bene sono un binomio che su DS non porta molto lontano........quindi, a mio avviso, o le cose si fanno bene ed una sola volta o non si fanno proprio lasciandole cosi come sono: finchè non si rompe niente, è del tempo e denaro risparmiato.........a rottura avvenuta si pone rimedio............costerà di più o di meno?.........ci vorranno più o meno ore di lavoro?...............chi può dirlo!

Punto di vista personale, magari anche sbagliato di chi scrive papiri non essendo occupato nell'altra "attività" descritta ne mentale ne fisica
 

........ma andare da un buon meccanico?? 
........forse prima di far danni a cose o persone è meglio lasciare perdere se non si hanno abbastanza nozioni di meccanica....

Mi sembra un consiglio estremamente saggio.

ciao in linea di massima i consigli son giusti, mi sento di specificare alcune cose.....

lava bene il filtro lhm, e soprattutto soffialo bene (solitamente dopo averlo pulito con benzina lo cospargo di sgrassatore e lo sciacquo bene sotto l'acqua, poi lo soffio fino ad asciugarlo)

come quantità mettine tranquillamente, a vettura bassa, 4 litri e mezzo, e poi verifichi a vettura alta il livello. Io preferisco lasciarne dentro almeno un mezzo litro di più sopra al livello

riempire il tubo che va alla pompa è necessario, altrimenti rischi che se gira a secco, anche per pochi secondi, si grippa e non tira più nulla

la vite del congiuntore mi sento di dirti di non toccarla. Se quando riavii con l'olio nuovo, l'auto non si alza, o senti la pompa caricare poco, prova ad allentare di un giro la vite di spurgo e poi richiudila, ma ripeto, solitamente non c'è alcun bisogno.
ciao

Affatto d'accordo: a quel punto, specialmente se la pompa non è esattamente "in forma" avendola fatta girare a secco, si è già fatto il danno d'aver arrostito il paraolio anteriore dell'albero.
Allentare la vite di spurgo all'atto di rimettere in pressione l'impianto è cosa opportuna e necessaria.