Se tutto è nuovo gli accoppiamenti meccanici sono di grande precisione e la viscosità dell'olio è tale che, pur sotto pressione, non riesce a "sfuggire" tra pistone e cilindro...........quando l'usura avanza invece comincia a riuscirci sempre più creando un sottilissimo velo che aumenta con il tempo e richiedendo sempre più frequenti compensazioni dal congiuntore per calo di pressione..........l'olio che fuoriesce in alcuni casi rigonfia le cuffie parapolvere, in altri ritorna copioso nel bidone attraverso i ritorni cosa che non dovrebbe fare.............dicasi "fuga interna" in un organo idraulico sotto pressione.
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