Stile di guida della DS

Mi chiedevo...
al fine di contenere i consumi, di preservare al meglio il motore ecc...esiste uno stile di guida ottimale?
Ci sono delle variabili che influiscono in modo particolare?
Banalmente ieri mi chiedevo...in città o statali, a parità di tempo impiegato per andare da A a B, quindi a pari velocità media, conviene cambiare marcia più spesso viaggiando a basso regime ma premendo di più sul pedale oppure conviene tirare un po di più le marce senza premere a fondo l'acceleratore?
Ovviamente senza estremizzare in entrambe i casi...
Il ragionamento potrebbe valere per tutte le auto ma limitiamoci alla nostra in modo da non aggiungere troppe variabili come turbo, ecc...
Fabio

Regimi troppo alti o troppo bassi usurano precocemente il motore.
Regimi troppo alti aumentano i consumi.
Se vuoi uno stile di guida "risparmioso", fai girare il motore fra i 1800 e i 3500 giri/min, non schiacciare troppo o troppo velocemente l'acceleratore, effettua le accelerazioni e le frenate come se fossi un treno e fai scivolare la macchina come se fosse una palla che rotola sul tavolo da biliardo!
 

Concordo cosi si aprezza anche il viaggio dello squalo 

Io lo chiamo stile a "presa diretta"     con l'auto a metano si affina molto questa tecnica, ma anche con l'iveco eurocargo   

Regimi troppo alti o troppo bassi usurano precocemente il motore.
Regimi troppo alti aumentano i consumi.
Se vuoi uno stile di guida "risparmioso", fai girare il motore fra i 1800 e i 3500 giri/min, non schiacciare troppo o troppo velocemente l'acceleratore, effettua le accelerazioni e le frenate come se fossi un treno e fai scivolare la macchina come se fosse una palla che rotola sul tavolo da biliardo!
 

Eh...senza contagiri mi viene difficile ma vado a orecchio.

Tanto più ci sono azionamenti della pompa di ripresa e tanto maggiore sarà il consumo.
La fluidodinamica direbbe regimi bassi ed acceleratore molto aperto.........gli oltre 40 del motore anche no..........quindi meglio farlo salire lentamente ed un pò più a lungo piuttosto che imporgli di prendere giri rapidamente.............ma di stili di guida se ne vedono tantissimi........come dice Oxi però..........chi ha guidato/guida un camion lo si riconosce subito ed altrettanto facilmente si adatta alla DS con i suoi equilibri idraulici ed il motore relativamente poco potente e brioso........
Parere personale
 

indipendentemente dal mezzo in cui sono seduto al posto guida, preferisco far lavorare il motore al suo regime di coppia massima. Solo così il motore non si affatica a sostenere l'andatura, e non gira spropositatamente veloce. E di conseguenza i consumi sono ottimali.
Sulla DS mi pare che era intorno ai 3000/3500 giri, spero di non aver detto una catroneria perchè non la uso da tanto