Problema punterie.

                se nella tua definizione le pure sono le monache e le troie sono le donne va bene .....................altrimenti ti sei dimenticato il terzo tipo : le mignotte              

Assolutamente no. La definizione è completa.
E ti spiego perché:
Le "troie" perché troie, le "pure", pure. 

                                               

Cari esperti buongiorno,
  di seguito vi descrivo il nuovo problema.

Breve cronistoria:

Al km 38000 circa smonto la testa per rifare la guarnizione.
Cambio anche 5 bicchierini che avevo dei minuscoli segni....e tutti i gommini valvola.
Più saldatura testa corrosa dall'acqua e rettifica piano.

Al km 39000 eseguo il serraggio definitivo regolando le valvole.
Ne trovo alcune SENZA gioco (...e per riprendere la massima "FINCHÈ C'È GIOCO C'È FELICITÀ") mi preoccupo
ma passo alla regolazione.

Al km 39700 trovo che al minimo la macchina giri male. Controllo le valvole e di nuovo ne trovo alcune senza gioco.
Ri-regolazione ma con più gioco del normale. (0.30 /0.35)

Viaggio senza problemi fino al km 45000 quando inizia a fumare vistosamente.
Trovo i gommini di scarico che fan su e giù con lo stelo della valvola.
Magicamente li sostituisco senza smontare la testa.

Più nessun problema fino al 49000 km.
Tornando dal Sicili Tur le valvole, col loro rumore, iniziano a dar fastidio.
Le regolo e trovo la 2a di aspirazione con 2 mm di gioco !!!!
Registro, percorro 10 km e di nuovo la valvola ha gioco.

A sto punto mi preoccupo e penso al peggio: bicchierini (probabilmente quelli nuovi) che hanno ceduto
oppure albero a cammes che sta andando a puttane.

L'altro ieri ci guardo con più attenzione e noto che anche la 3a di aspirazione ha un gioco enorme.
Controllando meglio vedo che la 2a e 3a di aspirazione sono "asciutte".
Mentre su tutta la testa c'è olio in abbondanza lì non ce n'è.
Hanno anche cambiato colore !
Che significa che han viaggiato a secco.

Ora grazie al magnifico forum ho trovato 2 bilanceri ed un asse lato aspirazione.

La mia domanda è: A COSA DEVO STARE ATTENTO ?

e COSA POTREBBE ESSERE SUCCESSO ?

Premetto che quando l'ho smontata non ho nemmeno tolto i bilanceri dal suo asse ed ho rimontato tutto il lato aspirazione
esattamente come smontato. Quindi sia la direzione che l'orientamento dei fori sono giusti (o almeno dovrebbero in quanto non l'ho ancora smontata)

Rischio qualcosa, secondo voi, se tolgo tutti i bulloni della testa lato aspirazione ?
Lasciando gli altri in tiro.

Altri consigli ?

Scarabeo,scusa ma non ho capito alla fine come hai risolto il problema,o sei ancora li a provare?  ma non credo proprio.Si può sapere?

si,dopo 5 pagine sono interessato pure io...
buone feste.

....ma parliamo di 5 anni fa !!!!!

Erano i bicchierini nuovi che avevano ceduto in 7000 KM !!!!
Ma da qualche parte ricordo di averlo scritto e postato anche delle foto dove si vede che si erano consumati per almeno 5 mm !!!

Quindi giù di nuovo la testa e sostituito i bicchierini con 6 pezzi nuovi trovati in un fondo di magazzino (quindi originali) e 2 vecchi ma i migliori che avevo.

L'auto, da allora, ha percorso più di 60 mila km senza più aver avuto problemi....

non avevo visto il periodo...
grazie.
buone feste anche agli sfisseri....