Se oscilla la tensione dei fari in maniera molto evidente, sarebbe opportuno controllare l'erogazione del generatore (corrente e tensione oltre che ripple per capire se per caso sia saltato uno dei diodi) e del relativo regolatore di tensione, quest'ultimo potrebbe avere le resistenze deteriorate (con gli anni si stara il loro valore) e la frequenza di innesco del relè che alimenta l'eccitazione dell'alternatore diventa particolarmente bassa fino a far percepire le oscillazioni di tensione a basso regime quando il generatore ancora non ha superato la finestra di giri minimi dopo la quale inizia ed erogare favorevolmente (circa 1500).
La batteria è comunque ben cambiarla, ma oltre una certa potenza (60/64 Ah) ha dimensioni tali da non entrare più nella cornice superiore di ritegno.
Parere personale.