Proposta (in)decente

C'è un concessionario qui a Roma che ha una DS 20 del 1972.La macchina è appartenuta come primo proprietario a  Monica Vitti e è stata sempre in garage perchè l'ha usata pochissimo. Successivamente è stata venduta a un cliente che l'ha tenuta per 4 anni dopodichè l'ha restituita al concessionario.Adesso sono 15 anni che la macchina è ferma al garage del concessionario.Vi posso assicurare che la macchina è quasi come nuova ha interni in pelle marroni originali e aria condizionata.Il concessionario dice che è pallas ma non lo è perchè non ha moquette interna, le borchie non sono pallas e non ha i profili alti e bassi agli sportelli (solo modanatura).Sul fianco però c'è la scritta Ds ,ma non l'avevano solo i modelli pallas quella scritta? ciao ciao
p.s. il prezzo è 7.750 euro per chi fosse interessato!!!

Circa sei anni fa' un mio collega mi dice:
"Il mio meccanico ha una 500 (ndr Fiat) nuova, nel senso che non è mai stata immatricolata, vuole 20 milioni!"
Un'auto del genere in effetti non ha prezzo, nel senso che non si possono applicare le tabelle di Ruoteclassiche&Co, non nel senso che un milardo di Euro non è sufficiente, ma c'è anche da dire che perde tutto il valore nel momento in cui l'acquirente inizia a usarla, anziché tenerla su un piedistallo.
Certo una DS a zero Km è una rarità, volete mettere avere e usare un'auto così come mamma Citroen l'ha concepita??? Il problema è però quanto si è disposti a spendere. Dal mio punto di vista la cifra che ci vuole per un restauro totale, da concorso, con tutto originale, fino all'ultima vite, insomma come quelli fatti dal Crescia... circa 60.000 Euro, migliaio più, migliaio meno (per avere un'idea precisa bisognerebbe chiedere a lui). Esagerato? Beh provate a dire al vostro meccanico di smontare tutto ciò che è o assomiglia a un pezzo meccanico e revisionarlo o sotituirlo se troppo usurato; provate a dire al carrozziere di smontare integralmente (manco più una vite o rivetto attaccato) la carrozzeria e gli interni, fategli sverniciare, trattare e riverniciare tutto; provate a dire all'elettrauto di smontare tutto ciò in cui passa corrente e portarlo a nuovo; provate a chiedere al tappezziere di portare a nuovo tutti gli interni (baule compreso), sostituire se irreparabili o restaurarli e poi fate il conto.
Quanto costerebbe una DS al giorno d'oggi? Precisiamo: DS23, iniezione, semiautomatica, interni in cuoio, aria condizionata, vetri azzurrati. Un raffronto diretto non è possibile a causa di tutte le chincaglierie, gadgets e cose veramente utili che hanno le auto di oggi, bisognerebbe fare il paragone con un'auto tecnologicamente equivalente riparametrando rispetto alla media di 30 anni fa', quando le auto con aria condizionata si contavano sulle punte delle dita, quando gli interni in pelle erano solo sulle auto di fascia alta, ecc. ecc. ecc. L'equivalente di oggi dovrebbe essere una BMW 530, Audi A6, cioè nelle tedesche il modello sotto il top di gamma, quindi dovremmo girare intorno ai 45.000 euro.

Stefano

Ho fatto una telefonata all'amico che era con me all'epoca e ho scoperto dov'è la monofaro "nuova" !
E' da un autoriparatore di Fossano (CN), appassionato di auto d'epoca. Solo che ricordavo male
, non è "mai immatricolata", ma è targata e con pochissimi chilometri ed era considerata incedibile dal vecchio titolare dell'officina, che però gli amici di Cuneo mi hanno detto essere deceduto recentemente.
Mi ero confuso con la 2CV (quella si, ho avuto conferma del fatto che è "mai immatricolata") e col fatto che era bellissima (ma veramente !)...sorry

Per chi fosse interessato (visto che il fratello del fu titolare forse la venderebbe, da quello che mi hanno riferito), purtroppo il mio amico non ha il telefono del tizio, ma Fossano (CN) è un paesino molto piccolo e di officine non ce ne sono molte. Indagherò ulteriormente !

Poniamo un'altra ipotesi assurda: e se Citroen decidesse di mettere in produzione una versione replica della DS (come del resto ha fatto Porsche, dando gli stampi del 356 a un'altra azienda e incaricandola di produrne alcuni esemplari)? Magari, chissà, senza nemmeno aggiornarla con elementi moderni, usando gli stessi motori, gli stessi materiali... Mah, sinceramente penso che non sarebbe una grande idea, cancellerebbe un po' il graffio che questa vettura ha lasciato nella storia dell'automobile. Però non sono sicuro che, di fronte alla scelta di cambiare auto, sarei del tutto immune alla tentazione...

P.S.
Se fossi il possessore di una DS originale e non ancora immatricolata:
1- trasformerei il box in una camera iperbarica con pareti di cristallo (per ammirare...);
2- la venderei solo e soltanto nel caso in cui non avessi più nemmeno il becco di un quattrino, quando proprio fossi ridotto alla fame!

... folle ???
Se avessi una Dea con 00000 Km nel cruscotto e nel motore, sedili "incelofanati", insomma nuova da concessionaria, la porterei da un ottimo carrozziere, la farei smontare completamente, farei portare a ferro le lamiere ed il telaio e farei sottoporre tutti i lamierati ad un trattamento "antiruggine" da ultima generazione.
Avrei così una Dea nuova e pronta ad affrontare un altro mezzo secolo di vita lontano dalla stramaledetta ruggine.

 

quote:

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P.S.
Se fossi il possessore di una DS originale e non ancora immatricolata:
1- trasformerei il box in una camera iperbarica con pareti di cristallo (per ammirare...);

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Caro Serpiko, lascia perdere le camere iperbariche (ne vedo una 6 ore al giorno, 365 giorni l'anno ...); il posto giusto per le nostre Dee è la strada a farsi ammirare
Ciao, Fabio