Avviamento

Volevo ringraziare Marco. E' proprio come dici tu. Mettendo in contatto il contatto "L" con la massa ai ripristina il contatto con la batteria (luce gialla con il quadro acceso) ed è di nuovo possibile avviare il motore dalla leva del cambio.So che dentro allo scatolotto nero sono presenti due bobine. Funzionano indipendentemente oppure il non funzionamento dell'una pregiudica anche quello dell'altra ? Credo di avere percorso circa 40 - 50 Km con il regolatore rotto e, anche se era pieno giorno , non mi è sembrato ci fossero particolari problemi. E' difficile da reperire ?
Grazie
Alex

Ciao Alex (giusto?)
Dunque le due "bobine" che hai visto dentro il regolatore sono indipendenti, una è il regolatore vero e proprio, e visto che non sei rimasto per strada con la batteria scarica direi che funziona tranquillamente; l'altro è un banalissimo relé che fa accendere la spia ed evita che giocando col cambio tu possa far limatura di ferro del motorino di avviamento a motore acceso.
Magari basta pulire il contatto (senza sregolarlo!) In questa foto [ grazie a Stefanino] è il relè di sx, contatto in alto ben visibile.


In altre marche di regolatore si trova invece in basso, ed è più delicato di questo.

Il pezzo è di facile reperibilità ma attenzione!! Devi trovarlo assolutamente identico (marca & modello) in quanto è rigidamente in coppia con il tuo alternatore. Ogni alternatore col suo regolatore, le coppie miste non funzionano
ciao
Marc'Admin

Grazie ancora a Marco.
Volevo aggiornarti sugli sviluppi. Ho smpntato il regolatore (Paris-Rhone 12 V), gli ho dato una pulitina, anche se era pressochè immacolato. L'ho poi rimontato, e all'inizio sembrava tutto a posto, salvo che , a quadro spento , senza girare la chiave potevo azionare il motorino d'avviamento dalla leva del cambio, in modo analogo a quanto si fa con il relé vicino al polo positivo della batteria.Dopo un po' tuttavia non funzionava di nuovo più ed ero nella stessa situazione di partenza.
Sono riuscito ad entrare in possesso di un regolatore Ducellier 14 V per una cifra modica. Volevo chiederti per quale motivo non è possibile montarlo con l'alternatore Paris-Rhone. Io ho montati un Alternatore Paris-Rhone 14V 50 A,e una  bobina Ducellier 12V (il regolatore problematico è un Paris - Rhone 12 V).
Grazie infinite

Alex