Alla base del vetro parabrezza trovi tre bulloni, svitali e rimuovi un telaietto di ferro, assieme a dei distanziali.
A questo punto rimuovi tutta quella specie di stucco morbido che i carrozzieri chiamano "cicca" e che probabilmente è secca.
Dunque il vetro è libero di muoversi verso il basso e liberarsi dalla sede della guarnizione.
Ora liberati delle modanature d'acciaio che girano attorno al vano parabrezza, una vite in alto, due o tre viti laterali e probabilmente, non ricordo bene c'è in ballo anche una vite del tetto per lato.
Ora, a pensarci bene probabilmente non è neanche necessario che smonti le modanature laterali.
Alla fine dei giochi, prima di togliere la guarnizione dì una o due preghiere prima di guardare lo stato di conservazione della sede guarnizione, specialmente in alto, infatti quello è uno dei punti annoverati come più esposti a corrosione...
buon lavoro
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