Rumori sospetti

Buongiorno a tutti!
Approfitto per salutare tutto il forum visto che da un pò non partecipo attivamente...
State bene? Siete Caldi come il vano della vostra Dea? Inrealtà spesso vi leggo anche senza scrivere...

allora...veniamo a noi...

Da qualche giorno ho notato che accendendo la mia Special (questo accade da fredda) si ode un rumore...
...una specie di gr gr gr gr (mi verrebbe da definirlo "circolare")...
...un gr gr circolare che si nota a giri bassi e molto meglio dopo aver accellerato qualche secondo...

dopo un poco sparisce.

Ho notato che premendo il pedale della frizione smette immediatamente, per poi riprendere se accellero...

qualcosa mi fa pensare al cambio...e ha molta paura....

Che ne pensate? Mai provato sensazioni simili?

Salutini
Spinz

Sostituisci l'olio del cambio....

... soprattutto se contemporaneamente hai la sensazione che, a freddo, le marce facciano fatica a innestarsi.

WEE Spinz Ciaoooo!!!!!!!!come stai te?? tutto ok spero!!!!!
Sai è lo stesso rumore che fa la mia Super5 a motore freddo. Ma per caso quando acceleri aumenta inzieme al numero di giri questo rumore??? per poi svanire?????
Sarei curioso anche io di sapere cosa è!!!!!!!!!!
 niente di grave spero giusto'??!!!
Grande Spinz!!
Ciaooooo!!
Dsuper5

ma non vorrei ke sia il  cuscinetto reggispinta ke incominci ad  essere rumoroso,, se mi dici ke appena pigi la frizione va via,, puo' essere anke il cuscinetto,, ma prima di tutto controlla ke ci sia olio nel cambio[:hello]

ciao spinz....opterei anchio per il cuscinetto reggispinta visto che il tipo di rumore da te descritto corrispondeva a quello di un mio amico che dopo aver smontato per rifare la frizione ne ha trovato conferma
a onor di cronaca ha girato circa per tre anni.....fai conto 25-30.000 km prima di intervenire

Innanzitutto grazie a tutti per l'interesse...

NDR ieri ho portato l'auto dal CARROZZAIO per il problemino alla porta di cui ho accennato ad alcuni di voi...

ne approfitto per ringraziare tutti coloro che si son fatti avanti per procurarmi il pezzo mancante!
GRAZIE!!!!!

ringrazio anche Anselmo per l'aiuto che mi ha dato in questi giorni nello smontaggio.

Tornando al mio problemino rumoroso...

ho controllato il livello olio cambio ed è al max.
Inoltre è stato cambiato da poco... quando ho cambiato lo sterzo.
Ultima cosetta... ieri e l'altro ieri non ho più sentito il rumore di cui sopra...
sparito.

Avete nuove osservazioni al riguardo?
Devo cominciare a guardarmi attorno per un cambio?
Il mio meccanico ha ipotizzato che sia l'albero primario (tutto ciò dopo un breve ascolto di una decina di secondi). E' stato lapidario e mi ha detto che posso rimanere a piedi...

il fatto è che il mio meccanico ha lavorato in citroen ma negli ultimi anni ha lavorato su poche Ds...indi mi piacerebbe avere la controprova prima di mettermi in ginocchio e piangere come un bambino!

Spinz

La frizione è ben regolata?
Non è che davvero c'è il reggispinta sempre in contatto con il disco e si sta rovinando?
Fatto questo controllo, smetterei di preoccuparmi. In marcia fa rumori strani? No? Allora lascia perdere.
Anche fosse, il cambio della DS è talmente sovradimensionato che ti porta a casa anche con cuscinetto grippato.
Ciao ciao goditi la DS
Admin

confermo quello che dice l'Admin: io ho fatto circa 1500 km senza olio nel cambio prima che iniziasse a dare segni di cedimento


HAL9000

[:hello]Hei HAL,di' la verita',lo hai usato negli anni per condirci
l'insalata,perche' e' molto piu' gustosa,he he dillo dai,dillo.....

no, mi vergogno a dire cosa ho combinato.... [:gun]

[:crazy]beh' se e'per questo io un mese fa finendo tutti i lavori
vari fatti sull'avantreno/sospensioni ecc..ecc..,ho avuto la
brillante idea di cambiare l'olio motore,e dato per scontato SENZA
RIFLETTERE, ormai in automatico,addirittura in scioltezza,mica vado
a svitare il dado dell'olio del cambio...!!!!!![:ohoh]
CHIARAMENTE e' fuoriuscito tutto,ma non basta,non accorgendomi
SUBITO della cagata che sono andato a fare,ho avvitato il dado e ho
inserito l'olio motore nuovo.
Dopo 2 bei kili versati,guardo la stina e vedo l'olio al massimo dei massimi,tutta rivestita d'olio[:ouch]CAPISCO la minch....fatta,e ale'
si ricomincia a smontare il convogliatore per accedere al dado del
cambio,olio NUOVO(non tutti i mali vengono per nuocere),rimontaggio
del tutto,e FINALMENTE dado GIUSTO per il cambio olio motore.
totale= 2 kili olio nuovo mischiato con quello vecchio (che utilizzero'comunque per il mezzo da lavoro).olio nuovo cambio e olio
nuovo motore.