sono in un mare d'olio

Ciao a tutti,
la seconda settimana di agosto, nell'accendere la DS, mi sono accorto che vi era una consistente fuori uscita di olio verde nella zona sotto la pedaliera del passeggero e, mi sembrava che ad ogni frenata, poco dopo, arrivasse del nuovo olio. Poi, un pò perche era agosto ed un pò per problemi di salute, ho riguardato oggi e, di perdite di olio verde non ce ne sono ma adesso, ce ne sono sotto la pedaliera del conducente e sono di olio motore!!!
Guardando con la lampada, con lo specchio e infilandomi leggermente sotto la macchina ( non ho un ponte e solo dei cavalletti ) non ho visto niente a parte, l'olio che scende copioso.
La mia è una 23 ie semi e gia a mettere le mani nel cofano,è un bel problema ma, se qualcuno mi può dare una dritta, gle ne sarei grato.
Grazie[:hello]

Ciao, probabilmente è il bulbo, oppure il gommino di tenuta della pompa dell'olio se non ricordo male( 90x96x3 ) attenzione a stare sotto la macchina senza le dovute precauzioni, comunque può essere anche la guarnizione del tappo dell'olio o lo stesso bullone, prova a dare un'occhiata a queste cose, altrimenti sono madonne.

ciao SCATOLAGUIDA e grazie,
domani provo a guardare se riesco a identificare meglio la zona togliendo il convogliatore d'aria.
Premettendo che di meccanica sono ko, e che non mi fido ad infilarmi sotto le pesanti vesti, penso che o lo trovo in zone comode o sono proprio madonne come dici ( conto del meccanico ).
La guarnizione ed il tappo dell'olio non lo sono perchè il liquido mi scende da un carter posto all'incirca a lato del motore, soto più o meno la pedaliera del conducente.
ciao e grazie

nix....
l'unica cosa che ho potuto notare in più è che la caduta dell'olio è dal carter che si trova sotto il radiatore dell'olio.
Ho provato a toccarlo sotto ma sembra asciutto ed, anche il bulbo che presumo  sia quello al di sopra del radiatore, non ho riscontrato nulla.
I controlli li ho fatti  a motore acceso per vedere se usciva ( a spento non esce niente ) ma lo strano è che mi sembra che il livello sull'astina dell'olio non cali[:crazy]
ciao e grazie

Se non hai sostituito l'LHM da tempo, potrebbe essere solo LHM sporco.
Nel punto indicato, potrebbe essere il gommino della pompa freni(ne ho due per il tuo modello!) oppure uno dei ritorni LHM che perde e ti allaga lo scatolato a livello della pedaliera. Ho scoperto a mie spese la presenza di piccole T di plastica(che uniscono i tubi di ritorno) che si crepano in maniera invisibile e che riversano litri di LHM in poco tempo. Ho lottato er settimane a caccia delle fughe.
In bocca al lupo.
fischer

Ciao FISHER e grazie,
LHM l'ho sostituito circa due anni e mezzo fa ma da allora, la macchina avrà percorso circa 500 Km mentre di accensioni, per far circolare i liquidi, ne ho fatte parecchie.
L'olio che esce, è di color scuro e anche quando asciuga su un foglio di carta/straccio, lascia l'alone marrone mentre con l'LHM, di solito me lo lascia verdino.
Di T, quello che si vede dal vano motore dietro alla pedaliera, non presenta perdite e, mi sa, che il tutto ( forse ) si vede solo infilandosi sotto alla macchina.
Domani ( tanto per cambiare ) provo a procurarmi dei cavalletti più sicuri dei miei ed eventualmente, metterli solo sotto i supporti dell'anteriore per poi abbassare tutta la macchina facendo si che si  sollevi il muso.
Un altro dubbio mi è venuto..............può essere del cambio??......il mio è un semiautomatico......
Ciao e grazie

e'  la valvola dei freni cambiare gommino ciao

Ciao a tutti e rieccomi con l'aggiornamento:
inizialmente non  avevo pensato che fuori dal garage, ho un bel lucernario per la cantina e dunque, dopo aver tolto la grata, gli ho parcheggiato sopra la Dea.
Come dicevi tu Scatolaguida è il bulbo che si trova appena sopra il radiatore dell'olio che trafila!!
Il problema ora é: come cacchio fare per avvitarlo?? con le chiavi inglesi comuni, non riesco neanche ad avvicinarmi per capire di che misura é la chiave che serve!!.
Ciao e grazie

Ciao è qui che ci vuole il ponte  si tratta di un operazione di contorsionismo del braccio che s'infila nello spazio che vedi sopra il capo è a  mano che lo devi avvitare prima che con la chiave se hai il braccio lungo e sottile è più facile osserva bene la posizione dell'abboccatura prima di procedere e vedrai che dopo qualche tentativo si avviterà dolcemente fino in fondo. Con i cavalletti non ci provo nemmeno in quanto arrivo con fatica (braccia corte) certo è fattibile ma non lo consiglio.

quote:

si tratta di un operazione di contorsionismo del braccio che s'infila nello spazio che vedi sopra il capo è a mano che lo devi avvitare prima che con la chiave se hai il braccio lungo e sottile è più facile

penso che da sotto non si riesca, non riesco neanche a vederlo da li.
Dal cofano, si vede ( presumo che sia un bulbo dato che ha un filo avvitato [ sembra una massa però ?!? ])  e domani, guardo se riesco  nuovamente ad infilare una chiave  altrimenti, lunedi proverò ad andare da un meccanico <generico> a faglielo sistemare, tanto per tirare fino all'autunno per sospirato il tagliandone DOC.

Mi sa che per le perdite iniziali che ho avuto di LHM, sono avvenute perchè ho abbassato la macchina con il motore acceso sulla posizione piu bassa ......... puo essere?

ciao e grazie

Ciao, di sotto si vede, con una pila fai luce al centro della macchina in parallelo con i pedali c'è proprio uno spazio angusto dove si trova il bulbo, per levarlo devi andare a tasto con la chiave, ti consiglio la manica lunga alla maglia, alla prima è difficile ma capito il trucchetto del braccio risulta un'operazione fattibile, per LHM no, a motore acceso la puoi abbassare alzare ma l'olio non esce da nessuna parte, se non perde più non toccare nulla.