Informazioni... Tante informazioni

Cambio olio motore, verifica livelli, INGRASSAGGIO: le nostre auto hanno moltissimi organi che lavorano ferro-su-ferro, niente boccole a tutto vantaggio della precisione di guida (la stessa tecnica è utilizzata in molte auto da competizione). Chiaramente l'ingrassaggio è ESSENZIALE per evitare usura e giochi fastidiosi inizialmente e pericolosi poi. Le DS più vecchie hanno ingrassaggi preconizzati (per dirla come i libretti di uso e manutenzione) anche ogni 2/3.000km!

Sul sito del Club (www.riasc.it) ci sono moltissimi libretti di uso e manutenzione scaricabili aggratiss, tutti contengono la tabella degli ingrassaggi. Stampatevi la vostra e tenetela bene in vista.

 

Se non puoi lavorarci sopra ogni tanto sai che noia?

...........evitando le oreficerie,

Guarda che le mie Catene di distribuizione sono moooolto concorrenziali.....basta scegliere la caratura giusta: 22 KT, 18,14, 9,6, poi passiamo al metallo vile ed è lì che citroservices mi frega

Avevo pensato proprio ad una DSuper... Però penso non cercherò un modello specifico,

Fai bene a non cercare altro.

La DSuper è come il bastone di Mosè

Macchina da tutti i giorni o macchina da trattare con i guantini?

E' una macchina vecchia pertanto se la usi tutti i giorni aumenta la manutenzione ordinaria (che anche da nuove, 40 anni fa, veniva svolta con una periodicità decisamente diversa rispetto alle auto odierne). Se la usi tutti i giorni è però comunque vada una vettura godibilissima e l'impianto idraulico si mantiene in forma decisamente meglio rispetto ad un uso occasionale.

I ricambi si trovano oppure sì fa a cazzotti nei mercatini?

Ci sono diversi rivenditori oramai considerati ufficiali, anche sul web. Niente comunque dal mondo Citroen (tranne l'olio). I mercatini rimangono sempre e comunque un'ottima piazza ma se giri sul web vedrai che non mancano strutture ben organizzate anche in Italia.

VErsione a carburatore o IE?

L'IE garantisce prestazioni e coppia superiori ma la DS a IE non si sceglie solo per quello. La si sceglie perché la IE è stato l'ultimo tassello tecnologico inserito in quel mosaico di avanguardia stilistica e tecnologica che è stata la DS. E su un'auto storica dettagli come questo incidono e non di poco. L'impianto montato dalla DS è il pionieristico e relativamente semplice Bosch D-Jetronic. Decisamente affidabile se non è stato violentato nella sua concezione originale e se è stato ben manutenzionato. La centralina elettronica, essendo ancora un impianto non troppo sofisticata, è decisamente difficile che sia da sostituire e comunque vada se ne trovano d'occasione a prezzi decisamente buoni. Meno buoni sono i prezzi per la pompa elettrica della benzina ma la sua durata è decisamente confortante e (circa 100.000 km)  si iniziano a trovare validi oggetti non originali che possono sostituire l'originale bosch.

Costi, quanto mi costi?

Per le tasse poco. Assicurazione e bollo ridotti. Per la manutenzione dipende dallo stato iniziale, da quanto e da come la usi e da come la vuoi esteticamente. Non dimentichiamoci che parliamo di auto che si aggirano sui 40 anni di vita dunque se le vogliamo usare spesso e mantenerle in buone condizioni qualche spesuccia ogni tanto è richiesta, per tutte. Consuma mediamente 9 km con 1 litro.