PESSIMA FIGURA (parte prima)

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Originally posted by Admin

...anche se la tua, caro Ugolux, è una D-Super, non una ID-Super....

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E' una ID che in Italia si chiamava D-Super... [A8D]

Per fugare altri dubbi il modello "ID-super" venne presentato nell'année modèle 1968 per l'Italia e forse la Svizzera, cioè settembre 1967, MA esistono una manciata di ID-super dell'anno prima come la mia il cui n. di telaio non esiste ufficialmente (3520470) e col muso monofaro. Detto modello continuò anche nel 1969 E BASTA. Dal 1970 con la riforma "D" essa scomparve. Sulla targhetta nel motore e sul libretto si legge "ID 19 MA super". I n. di telaio 1968 e 1969 si ritrovano nella sezione "ID" nelle varie bibbie dedicate alla DS. Spero di essere stato chiaro.

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Originally posted by Antonio

Per fugare altri dubbi il modello "ID-super" venne presentato nell'année modèle 1968 per l'Italia e forse la Svizzera, cioè settembre 1967, MA esistono una manciata di ID-super dell'anno prima come la mia il cui n. di telaio non esiste ufficialmente (3520470) e col muso monofaro. Detto modello continuò anche nel 1969 E BASTA. Dal 1970 con la riforma "D" essa scomparve. Sulla targhetta nel motore e sul libretto si legge "ID 19 MA super". I n. di telaio 1968 e 1969 si ritrovano nella sezione "ID" nelle varie bibbie dedicate alla DS. Spero di essere stato chiaro.

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Visto che si parla di ID, c'entro anch'io:

Nelle foto del nostro 1°raduno(adesso siamo a unoemmezzo[A:ba])a Casteggio, il mio mezzo [DS] si vede in più foto(vert charmille+tetto grigio e fari gialli) ed è un ID 20 Super del 1969 che Mar(t)ini e Admin hanno visionato in quel di Fortunago Sabato scorso scoprendolo di origine Belga, il che sembra essere garanzia di maggiore qualità e affidabilità(grazie a LORSIGNORI per la consulenza e la lieta notizia[:clap]).
Tale configurazione prevede il tetto in alluminio che aiuta a bollire più velocemente d'estate: a finestrini chiusi diventa una pentola a pressione.....[:blob]
Guido[A:sun][A;)]

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Originally posted by Antonio

 Detto modello continuò anche nel 1969 E BASTA. Dal 1970 con la riforma "D" essa scomparve. Sulla targhetta nel motore e sul libretto si legge "ID 19 MA super". I n. di telaio 1968 e 1969 si ritrovano nella sezione "ID" nelle varie bibbie dedicate alla DS.

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Per la precisione nel 1969 la vettura era la stessa (con qualche modifica al cruscotto),ma la denominazione commerciale era appena diversa: ID20-Super, come quella di Guido, appunto.

I patiti delle ID-Super aumentano: SWAN si è appena inguiato "salvandone" una del 1968, apparenza e colori identici a quella di guido, da rimettere in pista.
Ne segnalo un'altra non male, monofaro, alle porte di Milano, in mano ad un appassionato che a volte ci legge (ciao Edo).
Admin

confermo le difficoltà ambientali dell'abitacolo id con il tetto in alluminio, una scelta sfortunata da parte del costruttore; mi chiedo il perchè di tale scelta...
un piccolo quesito agli amici amanti delle ID, la mia ID 20 super del settembre del 1969 presenta un numero di telaio che non trova riscontro in nessun elenco dei siti consultati, si tratta di una vettura di costruzione belga? saluti Maxx

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Originally posted by Maxx

confermo le difficoltà ambientali dell'abitacolo id con il tetto in alluminio, una scelta sfortunata da parte del costruttore; mi chiedo il perchè di tale scelta...
un piccolo quesito agli amici amanti delle ID, la mia ID 20 super del settembre del 1969 presenta un numero di telaio che non trova riscontro in nessun elenco dei siti consultati, si tratta di una vettura di costruzione belga? saluti Maxx

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Bravo. Hai capito tutto da solo: la tua ID è di produzione belga, nello stabilimento di Forest non vi era la linea di produzione del Cycolac (la resina del tetto) e quindi ne veniva montato uno in alluminio di produzione locale, compatibile come peso con quello in resina. Sii contento: la tua ID è costruita con cura e materiali di gran lunga migliori rispetto agli equivalenti francesi, la ruggine -ad esempio- dovrebbe riguardare ben poco le lamiere della tua carrozzeria.

Saluti
MarTini

Se comunque mi dai il numero di telaio ti so dire con precisione.

ragazzi siete una miniera di informazioni....si è vero,ho riscontato poca ruggine sullo chassis; caro Admin al più presto ti invio il numero di telaio per una verifica.   saluti Maxx

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Originally posted by Maxx

ragazzi siete una miniera di informazioni....si è vero,ho riscontato poca ruggine sullo chassis; caro Admin al più presto ti invio il numero di telaio per una verifica.   saluti Maxx

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Maxx ho da 36 anni una sorella ma non sapevo di avere un GEMELLO BELGA!!!!!!!![A:ba][:jump]

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Originally posted by Martini

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Originally posted by Maxx

confermo le difficoltà ambientali dell'abitacolo id con il tetto in alluminio, una scelta sfortunata da parte del costruttore; mi chiedo il perchè di tale scelta...
un piccolo quesito agli amici amanti delle ID, la mia ID 20 super del settembre del 1969 presenta un numero di telaio che non trova riscontro in nessun elenco dei siti consultati, si tratta di una vettura di costruzione belga? saluti Maxx

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Bravo. Hai capito tutto da solo: la tua ID è di produzione belga, nello stabilimento di Forest non vi era la linea di produzione del Cycolac (la resina del tetto) e quindi ne veniva montato uno in alluminio di produzione locale, compatibile come peso con quello in resina. Sii contento: la tua ID è costruita con cura e materiali di gran lunga migliori rispetto agli equivalenti francesi, la ruggine -ad esempio- dovrebbe riguardare ben poco le lamiere della tua carrozzeria.

Saluti
MarTini

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Grazie[:riv] per il pensiero positivo ma mi sembra un po' un'esagerazione dire che le nostre ID belghe siano quasi esenti da ruggine......magari!
Ciao, Guido

ciao Guido,
l'osservazione è corretta "quasi" esenti da ruggine. E' pur vero che le condizioni ambientali giocano un ruolo importante, il clima laziale è decisamente meno umido e piovoso quindi........

per Admin, il n° in questione è il seguente: 41502527
Maxx