A quando un test simile in DS ?

Lo so, sembrerebbe O.T. ma è solo lo spunto per una discussione sulla sicurezza delle nostre Dee.
C'è chi vuole assolutamente le cinture (..e qui il video con o senza cinture non sembra aiutare)
Altri che non ci portano i figli..

ecc.

Io, che sono notoriamente più fatalista, non ci penso.

Comunque.

http://www.iihs.org/video.aspx/info/50thcrash

DS contro C5 succederebbe la stessa cosa...

Io, che sono notoriamente più fatalista, non ci penso.

Comunque.

http://www.iihs.org/video.aspx/info/50thcrash

...se dobbiamo parlare con raziocinio, siamo tutti pazzi a girare con le DS.
O non ci pensi o è meglio non usarle...
Di sicuro i progessi sulla sicurezza passiva e attiva delle auto moderne sono reali, a dispetto dei consumi (la nostra Micra automatica faceva 8 al litro in città) e del confort...

Sono abbastanza fatalista da girare anche in Dyane e in moto...
E pure a piedi!

Non avevo dubbi sull'esito e mi dispiace abbiano sacrificato un'auto storica per un simile test.

Penso però che debba girare, molti non si rendono conto di cosa dicono quando esclamano "una volta si che le auto erano robuste, oggi tocchi un paletto e fai € 2.000,00 di danno!"

McOrion

Non avevo dubbi sull'esito e mi dispiace abbiano sacrificato un'auto storica per un simile test.

Penso però che debba girare, molti non si rendono conto di cosa dicono quando esclamano "una volta si che le auto erano robuste, oggi tocchi un paletto e fai € 2.000,00 di danno!"

McOrion

Anche una volta toccavi un paletto e....:

   la velocita' quanto sara'? 

Una delle ragioni che portarono Citroën ad arrestare la produzione della 2Cv era proprio l'impossibilità di fargli superare le prove di crash senza snaturarla: serviva di aggiungere tanto di quel ferro da renderla troppo pesante, c'era bisogno di un nuovo motore più potente che però andava catalizzato e raffreddato a liquido per ragioni d'inquinamento eccetera eccetera.

Tuttavia in archivio Citroën abbiamo delle prove di crash frontale realizzate nella prima metà degli anni '70 su vari modelli della produzione del double Chevron: la DS è quella che se la cava meglio con tre portiere che si aprono ancora dopo un urto contro ostacolo rigido (cemento armato!) a 50km/h e con pochi danni agli occupanti. Va peggio alla SM (frutto di un progetto più recente) ed alle GS e CX, pur progettate seguendo il principio dei corpi cavi ed in vista dei crash obbligatori.

Vale sempre la frase di Wolgen che ho citato più volte: "sono auto pensate per schivare gli ostacoli, non per sbatterci contro".

Una delle ragioni che portarono Citroën ad arrestare la produzione della 2Cv era proprio l'impossibilità di fargli superare le prove di crash senza snaturarla: serviva di aggiungere tanto di quel ferro da renderla troppo pesante, c'era bisogno di un nuovo motore più potente che però andava catalizzato e raffreddato a liquido per ragioni d'inquinamento eccetera eccetera.

Tuttavia in archivio Citroën abbiamo delle prove di crash frontale realizzate nella prima metà degli anni '70 su vari modelli della produzione del double Chevron: la DS è quella che se la cava meglio con tre portiere che si aprono ancora dopo un urto contro ostacolo rigido (cemento armato!) a 50km/h e con pochi danni agli occupanti. Va peggio alla SM (frutto di un progetto più recente) ed alle GS e CX, pur progettate seguendo il principio dei corpi cavi ed in vista dei crash obbligatori.

Vale sempre la frase di Wolgen che ho citato più volte: "sono auto pensate per schivare gli ostacoli, non per sbatterci contro".

mi scusi una domanda:  e la mehari??

Vale sempre la frase di Wolgen che ho citato più volte: "sono auto pensate per schivare gli ostacoli, non per sbatterci contro".
[/quote]


   mi sa un po' tutte le auto 

Vale sempre la frase di Wolgen che ho citato più volte: "sono auto pensate per schivare gli ostacoli, non per sbatterci contro".



   mi sa un po' tutte le auto 

Ce ne sono alcune (e tante ce ne sono state) dove l'attenzione del progettista è più rivolta verso la necessità di produrre un carro armato che non una cavalletta.

2Cv, Dyane, Mehari, Ami sono automobili concepite [prima della seconda guerra mondiale!!!] pensando quasi esclusivamente alla sicurezza attiva: tenuta di strada, frenata, prestazioni modeste in fatto di velocità, leggerezza dell'insieme ma una geometria ed una distribuzione delle masse funzionale a massimizzare la controllabilità, in tutte le condizioni.

Ce ne sono alcune (e tante ce ne sono state) dove l'attenzione del progettista è più rivolta verso la necessità di produrre un carro armato che non una cavalletta.

2Cv, Dyane, Mehari, Ami sono automobili concepite [prima della seconda guerra mondiale!!!] pensando quasi esclusivamente alla sicurezza attiva: tenuta di strada, frenata, prestazioni modeste in fatto di velocità, leggerezza dell'insieme ma una geometria ed una distribuzione delle masse funzionale a massimizzare la controllabilità, in tutte le condizioni.

Lo sapevo!!....LO SAPEVO!!!!! .......

...... leggerezza dell'insieme ma una geometria ed una distribuzione delle masse funzionale a massimizzare la controllabilità, in tutte le condizioni.

Anche da briao?
 

Anche da briao?
 

Per quella condizione c'era una particolare versione della DS19: due sensori montati sul paraurti anteriore seguivano un binario magnetico nascosto sotto l'asfalto.
C'è una foto che ritrae il conducente che legge serenamente un quotidiano mentre la vettura corre sicura.

Dev'essere stata scattata un attimo prima... 

 
Avrebbe fatto comodo.....