REGOLATORE DI TENSIONE

No, brutto è brutto !
Ma non riesci a metterlo nel regolatore d'origine ?
Svuotandolo, naturally….

Ma chi me lo fa fare, è altrettanto brutto quell'altro

Potresti, per cortesia, dirmi le corrispondenze?

Massa = Massa
EXC (guaina gialla), all EX (DF, etc.)
BOB al +
E per il regolatore bastano quelli.

Gli altri due sono per la spia (rosso) e relativo relè (bianco).
Ora il mio bianco non si comporta in modo razionale per pilotare un relè per la spia, ma magari il tuo si.
Se cambia stato secondo se carica o no, ci si mette un relè qualsiasi e poi si decide se collegare il rosso al contatto normalmente aperto o normalmente chiuso.


P.S. Per collegare l'EX, non sono stato lì a menarmela coi connettori.
Ho svitato il maschio, aggiunto una rondella, girato l'attacco faston per dentro e riavvitato.
La massa ho usato un bulloncino e due rondelle.

ok, grazie davvero per il tuo esperimento.
Credo questa mattina di aver bruciato una resistenza e la macchina mi serve assolutamente sabato, per cui la tua esperienza casca a fagiolo.

Io ce li ho scollegatissimi e carica benissimo

Per curiosità: a quanto carica?
Nelle 2cv, i vari regolatori non caricavano mai alla stessa maniera. Ne ho provati diversi (tutti della stessa marca) e andavano dai 13.8 ai 14,9V

Quanto carica, farò le prove. L'ho appena montato.
Comunque il Ducellier, a batteria neanche troppo carica (prove di fari, musica ecc.) a 3000 giri arrivava a stento a 2A.
Adesso a 2000 mi segna 14-15.

E la batteria anche dopo un'ora di viaggio arrivava si e no a 13,5.
A fari accesi a 12.7.
Adesso in meno di un minuto segnava 14,2.

Gli ampere di carica sono empirici, non reali, che lo shunt dell'amperometro l'ho fatto a occhio con una vite sul cavo negativo.
Ma in termini relativi, carica un botto di più.

Ottimo, grazie

Il generatore prevede un morsetto siglato D+ che è il centro delle connessioni del ponte a diodi: diventa positivo quando l'alternatore gira e pur con minima corrente disponibile è in condizione di pilotare un piccolo relè per spegnere la spia ricarica.
NON E COMUNQUE UN SEGNALE AFFIDABILISSIMO in quanto non deriva da una reale lettura della corrente erogata verso la batteria ma può funzionare.
La regolazione modulata in continuo è sicuramente più efficace che non quella on-off del regolatore elettromeccanico.
Parere personale
 

Io ce li ho scollegatissimi e carica benissimo

ocio a quanto carica,se bassa, poco male, se alta è malissimo, la batteria potrebbe fungere nel giro di poche ore, anche quello poco male, se non va tutto a fuoco!!!

ocio a quanto carica,se bassa, poco male, se alta è malissimo, la batteria potrebbe fungere nel giro di poche ore, anche quello poco male, se non va tutto a fuoco!!!

...........pensa se poi fosse anche I.e: SANTA ROSALIA + BEDDA MADRE!!!!!!!!!!!!!!!!.................hihihihi
 

...........pensa se poi fosse anche I.e: SANTA ROSALIA + BEDDA MADRE!!!!!!!!!!!!!!!!.................hihihihi
 

ahahahahahah

Il generatore prevede un morsetto siglato D+ che è il centro delle connessioni del ponte a diodi

Fantastico. Dove lo trovo?
Perché. rifacendosi a quello schema tedesco là, l'unica cosa marcata D+ è il (BOB), cioè il + che arriva dalla chiave di accensione.

Il filo del relè, sempre in quello schema, viene da un punto sull'alternatore marcato R, che sta fra due altri (?) diodi.
Il D+ che dici tu è quello marcato solo (+) sull'alternatore?
No eh? Nello schema, quello sembra sempre collegato al + batteria...

Insomma, sarà una domanda scema, ma fisicamente dove lo trovo sull'alternatore un punto che cambia di stato (tipo +12/0) quando carica?
Mica l'ho trovato

[Io ce li ho scollegatissimi e carica benissimo]

ocio a quanto carica,se bassa, poco male, se alta è malissimo, la batteria potrebbe fungere nel giro di poche ore, anche quello poco male, se non va tutto a fuoco!!!

Si, si, ma quei due fili non c'entrano. Se il regolatore me l'hanno venduto difettoso... beh. non c'entrano

Fantastico. Dove lo trovo?
Perché. rifacendosi a quello schema tedesco là, l'unica cosa marcata D+ è il (BOB), cioè il + che arriva dalla chiave di accensione.

Il filo del relè, sempre in quello schema, viene da un punto sull'alternatore marcato R, che sta fra due altri (?) diodi.
Il D+ che dici tu è quello marcato solo (+) sull'alternatore?
No eh? Nello schema, quello sembra sempre collegato al + batteria...

Insomma, sarà una domanda scema, ma fisicamente dove lo trovo sull'alternatore un punto che cambia di stato (tipo +12/0) quando carica?
Mica l'ho trovato

........è il piolino con la vite piccolina da 4MA..........
 

Grazie. Guarderocci meglio alla luce del giorno.