Problema punterie.

Bene ora ne cerco 2 anche di scarico.......

Eh pero` ... mi manca il soggetto.

Eh pero` ... mi manca il soggetto.

Scusa, stava nel titolo ...

Ho 2 punterie di scarico che, anche loro, hanno parecchio gioco.

…
Ho 2 punterie di scarico che, anche loro, hanno parecchio gioco.

Ma si sono logorati i bilanceri, nell' accoppiamento sull' asse, o l' asse stesso che li alloggia, o l' alloggiamento dell' asta, o il bicchierino ??

Io, lo ammetto, sono curioso… tu un filino imponderabile 

boccolarle nn?

Io capisco il vostro interesse.
Ma calma.
Ho una certa età e non posso fare movimenti troppo repentini.
O ORE di lavoro.
Ci vado con calma e serenità.
Per ora ho solo smontato il coperchio valvole e toccato con il ditino i bilanceri.
Vorrei escludere i bicchierini. Montati nuovi 9000 Km fa.
Ma 2 bilancieri di aspirazione hanno gioco (non assiale, che è normale)
E 2 di scarico pure.
Immagino sia l'albero.
Ma potrebbero essere i bilanceri stessi.
Solo che li smonto quando ne trovo 2 per sostituirli (sia assi che bilanceri)
Perché non voglio lasciare la testa allentata per più del necessario.
Ecco perché non li ho ancora tolti.

No, no, poche scuse...

La verità è che eri convinto di averlo detto/ per benino (come adesso) ma in realtà... 

 

Sarebbe troppo inserirmi in questa topa e chiedere lumi su tutta ..la procedura passo passo per regolare le punterie?


Quindi oltre al dilettevole (prendere amabilmente per i fondelli lo scarabeo Svizzeroellenistico) fare anche qualcosa di utile.

Vorrei cEmentarmi in questa impresa anche se io mi faccio portavoce di questa comunity

Ps. so bene che potrei consultare i testi sacri ma alcune volte mi sembra di leggere la Divivna Commedia ...

Sarebbe troppo inserirmi in questa topa e chiedere lumi su tutta ..la procedura passo passo per regolare le punterie?


Quindi oltre al dilettevole (prendere amabilmente per i fondelli lo scarabeo Svizzeroellenistico) fare anche qualcosa di utile.

Vorrei cEmentarmi in questa impresa anche se io mi faccio portavoce di questa comunity

Ps. so bene che potrei consultare i testi sacri ma alcune volte mi sembra di leggere la Divivna Commedia ...

Cronio, un omone come te, che smonta di tutto e di più, non regola le valvole ????

Che è di una semplicità stratosferica.

Premesso che devi decidere se a caldo a a freddo (il motore, non tu !) così sai il gioco esatto.
A freddo 0.15 aspirazione e 0.20 scarico
A caldo 0.20 aspirazione e 0.25 scarico

Poi 2 metodi:
quello che usi su qualsiasi auto, ossia fai bilanciare le 2 valvole (aspirazione e scarico) del 1° cilindro e regoli il 4°
Poi fai l'inverso, bilanci il 4° e regoli il primo
Lo stesso coi 2 cilindri centrali: bilanci il 2° e fai il 3° e viceversa.

Per regolare il gioco devi allentare il controdado da 10mm e col cacciavite ruotare la vite con lo spessimetro inserito tra bilancere e valvola.

Se invece usi il metodo Citroen devi:
Mettere la valvola di scarico del 1° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 3° e lo scarico del 4°
Mettere la valvola di scarico del 3° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 4° e lo scarico del 2°
Mettere la valvola di scarico del 4° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 2° e lo scarico del 1°
Mettere la valvola di scarico del 2° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 1° e lo scarico del 3°

Vai, che è più difficile descriverlo che farlo !

Cronio, un omone come te, che smonta di tutto e di più, non regola le valvole ????

Che è di una semplicità stratosferica.

Premesso che devi decidere se a caldo a a freddo (il motore, non tu !) così sai il gioco esatto.
A freddo 0.15 aspirazione e 0.20 scarico
A caldo 0.20 aspirazione e 0.25 scarico

Poi 2 metodi:
quello che usi su qualsiasi auto, ossia fai bilanciare le 2 valvole (aspirazione e scarico) del 1° cilindro e regoli il 4°
Poi fai l'inverso, bilanci il 4° e regoli il primo
Lo stesso coi 2 cilindri centrali: bilanci il 2° e fai il 3° e viceversa.

Per regolare il gioco devi allentare il controdado da 10mm e col cacciavite ruotare la vite con lo spessimetro inserito tra bilancere e valvola.

Se invece usi il metodo Citroen devi:
Mettere la valvola di scarico del 1° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 3° e lo scarico del 4°
Mettere la valvola di scarico del 3° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 4° e lo scarico del 2°
Mettere la valvola di scarico del 4° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 2° e lo scarico del 1°
Mettere la valvola di scarico del 2° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 1° e lo scarico del 3°

Vai, che è più difficile descriverlo che farlo !

 ...caro Scarabeo è un'onore pendere dalle sue labra.

Premetto che io lavoro bene anche a freddo ...e premesso che queste info. serviranno molto anche ai professoroni che pettinano le DEE manco fossero delle Barby tranne poi affidarle alle cure del meccanico prezzolato quando si tratta di operare a cuore aperto

Scarab!....bilanciare le valvole...........azz vuol dir?

...caro Scarabeo è un'onore pendere dalle sue labra.

Premetto che io lavoro bene anche a freddo ...e premesso che queste info. serviranno molto anche ai professoroni che pettinano le DEE manco fossero delle Barby tranne poi affidarle alle cure del meccanico prezzolato quando si tratta di operare a cuore aperto

Scarab!....bilanciare le valvole...........azz vuol dir?

 

Ma guarda che non mi riferivo a te! ......

...caro Scarabeo è un'onore pendere dalle sue labra.

Premetto che io lavoro bene anche a freddo ...e premesso che queste info. serviranno molto anche ai professoroni che pettinano le DEE manco fossero delle Barby tranne poi affidarle alle cure del meccanico prezzolato quando si tratta di operare a cuore aperto

Scarab!....bilanciare le valvole...........azz vuol dir?

Scusa, l'avevo dato n pò per scontato.
Quando hai tolto il coperchio valvole e vedi tutte le punterie aziona il motorino d'avviamento (o se ce l'hai il bottone sul polo positivo della batteria) oppure metti una marcia e spingi l'auto.
Quando il motore gira un pò guarda qual'è il cilindro che ha una valvola che sta chiudendo e l'altra che sta aprendo. in pratica "bilanciano" come una "bilancia"

Se non vuoi andare in giro per il garage durante la regolazione puoi anche sollevare una ruota motrice, inserire la quarta (o la quinta se ce l'hai...) e girare la ruota a mano o con l'aiuto di una leva.

...ma ora che ci penso forse puoi fare anche con la manovella visto che hai la targa modello James Bond

...il problema sta nel fatto che ha solo la targa tipo James Bond, il resto lasciamo perdere..............

...il problema sta nel fatto che ha solo la targa tipo James Bond, il resto lasciamo perdere..............

Mentre tu di James hai solo: chiacchiere, distintivo e il fumo.....(camel )

...ma ora che ci penso forse puoi fare anche con la manovella visto che hai la targa modello James Bond

Sono un tipo previdente!

Cronio, un omone come te, che smonta di tutto e di più, non regola le valvole ????

Che è di una semplicità stratosferica.

Premesso che devi decidere se a caldo a a freddo (il motore, non tu !) così sai il gioco esatto.
A freddo 0.15 aspirazione e 0.20 scarico
A caldo 0.20 aspirazione e 0.25 scarico

Poi 2 metodi:
quello che usi su qualsiasi auto, ossia fai bilanciare le 2 valvole (aspirazione e scarico) del 1° cilindro e regoli il 4°
Poi fai l'inverso, bilanci il 4° e regoli il primo
Lo stesso coi 2 cilindri centrali: bilanci il 2° e fai il 3° e viceversa.

Per regolare il gioco devi allentare il controdado da 10mm e col cacciavite ruotare la vite con lo spessimetro inserito tra bilancere e valvola.

Se invece usi il metodo Citroen devi:
Mettere la valvola di scarico del 1° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 3° e lo scarico del 4°
Mettere la valvola di scarico del 3° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 4° e lo scarico del 2°
Mettere la valvola di scarico del 4° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 2° e lo scarico del 1°
Mettere la valvola di scarico del 2° cilindro in completa apertura e regolare l'aspirazione del 1° e lo scarico del 3°

Vai, che è più difficile descriverlo che farlo !

Scarab quale dei due metodi è più preciso?
Con il secondo metodo bisogna sempre bilanciare o non è più necessario?
Quando vi sento ripetere che bisogna lasciare "gioco" cosa si intende?

Ps. tutte queste domande a beneficio di ado che si vergogna a dire che non ne capisce un tufolo