Freni che vibrano

Io un'occhiatina ai dischi gliela darei. Se sono dischi recenti (ossia rifabbricazione pseudocinese) potrebbero essere loro.
Mano al comparatore....

quoto.e pastiglie.

Tra tutti i controlli possibili ,il primo che farei è sicuramente quello che interessa i due silent-block della pinza che alla fine sono il tramite elastico tra la pinza stessa e il suo supporto .Se questi sono dannegiati o semplicemente usurati la pinza vibra ...ecc. ecc.
Saluti Gennaro
P.S. leggo solo ora che le pinze le hai revisionate ,spero che tu abbia cambiato i silent-block.In tal caso come non detto.

Si Gennaro, li ho messi nuovi, sono stato anche attento (come ho già scritto) a centrare le pasticche durante la frenata sui dischi.
Comunque appena ho un pò di tempo libero smonto i tamburi posteriori. 

...e ai tripodi del trascinatore....

Li ho fatti revisionare a caro prezzo un anno fa....ma niente, la frenata permane stramba e in maniera non continuativa.
Io capirei se la cosa fosse sempre, ma l'impazzimento risulta proprio dalla maniera episodica e non associabile al caldo, al freddo, all'acqua, al carico, alla velocità etc..
Il dosatore mi ha sempre intrigato: si può revisionare o devo prenderne uno "nuovo"? E per i freni post, potrebbe essere un coso che si comporta in maniera non conforme quando aziono il pedale?
fisch

Il dosatore mi ha sempre intrigato: si può revisionare o devo prenderne uno "nuovo"? E per i freni post, potrebbe essere un coso che si comporta in maniera non conforme quando aziono il pedale?
fisch

Revisionabilissimo, l'ho fatto io sulla mia... tra l'altro la mia e la tua dovrebbero montare lo stesso dosatore coi 4 tubi disposti a 180 gradi (posizionati a coppie in maniera diametralmente opposta).
Il Kit di revisione esiste (io l'ho preso da Citroservice) e costa una sciocchezza, ma non pensare che sia ci siano tenute o quant'altro: hai un OR e la cuffia in gomma lato pedale, anche perchè dentro non ci sono tenute classiche, tutto si basa sulla tenuta tramite rettificatura dei particolari. Però potrebbe essersi accumulato dello sporco...

Per quanto riguarda l'azionamento dei freni posteriori dal dosatore parte direttamente il tubo per i cilindretti; esiste il collegamento per le sospensioni posteriori che in caso d'emergenza aumenta la pressione di frenata.

Buon lavoro!

Ale

Revisionabilissimo, l'ho fatto io sulla mia... tra l'altro la mia e la tua dovrebbero montare lo stesso dosatore coi 4 tubi disposti a 180 gradi (posizionati a coppie in maniera diametralmente opposta).
Il Kit di revisione esiste (io l'ho preso da Citroservice) e costa una sciocchezza, ma non pensare che sia ci siano tenute o quant'altro: hai un OR e la cuffia in gomma lato pedale, anche perchè dentro non ci sono tenute classiche, tutto si basa sulla tenuta tramite rettificatura dei particolari. Però potrebbe essersi accumulato dello sporco...

Per quanto riguarda l'azionamento dei freni posteriori dal dosatore parte direttamente il tubo per i cilindretti; esiste il collegamento per le sospensioni posteriori che in caso d'emergenza aumenta la pressione di frenata.

Buon lavoro!

Ale

...Non sono totalmente d'accordo..o meglio di tenuta se ne parla dentro a quel meccanismo eccome....in particolare c'e' una prova molto spartana da fare direttamente dalla macchina per vedere se il dosatore perde o tiene...

Un'altra cosetta da stare attenti..se decidi di cambiare il dosatore, occhio perche' e' vero che sono tutti a quattro vie ma fino ad un certo anno (che non ricordo, ma basta guardare un manuale) sono in alluminio...non e' certo il tipo di materiale che fa la differenza ma sicuramente le tarature per l'impianto....

il grande maestro è sceso in campo..................

Caro Ciofà, se ti ricordi avevo lo stesso problema, che è scomparso da quando abbiamo aumentata la pressione da inviare all'impianto frenante.........

dico bene'

adoramus
 
 

il grande maestro è sceso in campo..................

Caro Ciofà, se ti ricordi avevo lo stesso problema, che è scomparso da quando abbiamo aumentata la pressione da inviare all'impianto frenante.........

dico bene'

adoramus
 
 

.....Pero' ADO , quello che ha FISCHER e' un dosatore...e' tipo il problemino che aveva avuto anche Maurizio... 

...Non sono totalmente d'accordo..o meglio di tenuta se ne parla dentro a quel meccanismo eccome....in particolare c'e' una prova molto spartana da fare direttamente dalla macchina per vedere se il dosatore perde o tiene...

per "tenute" intendo le classiche tenute meccaniche, tipo guarnizioni, OR... infatti nel mio intervento ho detto che la tenuta idraulica viene garantita dall'accoppiamento tra il corpo del dosatore e "l'alberino" di comando che scorre all'interno.
Di OR ne hai uno (montato su una scanalatura del tappo al fondo del dosatore) e c'è la cuffia in gomma che si affaccia all'interno dell'abitacolo (per recuperare eventuali trafilaggi). Inoltre sono previste due guarnizioni di rame per i tubi dei ritorni.

Pardon , letto in quell'altra forma sembrava il contrario...

.....Pero' ADO , quello che ha FISCHER e' un dosatore...e' tipo il problemino che aveva avuto anche Maurizio... 

...e che continuo ad avere amico mio! ...devo ancora trovare il tempo di "scenderlo" e pulirlo come prima prova, se non va ancora vedrò se è il caso di revisionarlo, se come dice MotomSS è possibile

...e che continuo ad avere amico mio! ...devo ancora trovare il tempo di "scenderlo" e pulirlo come prima prova, se non va ancora vedrò se è il caso di revisionarlo, se come dice MotomSS è possibile

  ma questo "mitico" dosatore se non dà problemi apparenti è meglio non toccarlo? 
O converrebbe lo stesso revisionarlo?

 

ma questo "mitico" dosatore se non dà problemi apparenti è meglio non toccarlo? 
O converrebbe lo stesso revisionarlo?

 

Direi di revisionarlo quando inizia a perdere.... solitamente si rompe la cuffia in gomma che si affaccia in abitacolo inondando così i tappetini con olio di un piacevolissimo verde fosforescente 
Da revisionare c'è ben poco, sostituiti i due pezzi in gomma (cuffia e OR) e le 2 "rondelle" di rame hai finito di giocare...
Considera che questa revisione permette di mettere a posto le perdite verso l'esterno, per le eventuali perdite interne (quindi quelle di pressione..) è un gran casino..

...io farei quella prova che permette di vedere se tiene internamente...se non tiene e' meglio sostituirlo con un'altro buono....