DSpécial 1973

Infatti da quando è partito sto topo mi sono attaccato alle sfere di Euriale strofinandole amorevolmente e sussurrando:...mio tessooooro!

..........eventualmente, miei tesoriiiiiiiiiiiiii.............

preoccuparsi dell'eventuale sostituzione di una delle cose più economiche e facili da sostituire nelle nostre dee....................

..........eventualmente, miei tesoriiiiiiiiiiiiii.............

preoccuparsi dell'eventuale sostituzione di una delle cose più economiche e facili da sostituire nelle nostre dee....................

Le tue!...io ho le svitabili!

Lo hai voluto tu!

Dieci pagine di post...ma ce la fai vedere 'sta macchina o no?
Foto! 

Altri danni...
la perdita ha continuato allegramente... tanto che adesso c'è la spia dell'idraulica accesa e lo sterzo è bello duro (non ditemi che è l'idroguida per favore... ). Devo procurarmi LHm per fare un rabbocco. Last but not least, gocciola anche la caffettiera sinistra (quella che non avevo cambiato).

Forse è solo il livello scarso, rabbocca prima possibile e vedi che succede. Non è che per caso perde dalla guarnizione della sfera del congiuntore? Mi pare strano che un tubo nuovo sia già rotto.

Forse è solo il livello scarso, rabbocca prima possibile e vedi che succede. Non è che per caso perde dalla guarnizione della sfera del congiuntore? Mi pare strano che un tubo nuovo sia già rotto.

La perdita è senz'altro lì... in ogni caso il rabbocco vorrei farlo all'ultimo momento, poco prima di partire per andare dal meccanico. Basta un litro? Lo trovo in una stazione total un po' rifornita? Può essere che sia il livello scarso di LHM dunque a indurire lo sterzo?

io l'ho sempre trovato in una officina Citroen (parlo dell'LHM), ma credo che anche una stazione di servizio Total ce l'abbia. Per lo sterzo prova a rabboccare e poi vedi che succede. Prova a toccarlo con una mano, senti se trasuda LHM (il servosterzo)

per capire quanto LHM  aggiungere metti la macchina alla max altezza e controlla il livello LHM osservando l'astina del serbatoio LHM dovrebbe stare a metà (tra min e max) poi ti regoli di conseguenza in base al livello rilevato

No no Erikke: così tira dentro solo altra aria. Per andare in officina, metti DUE litri per precauzione e lascia l'auto al livello di marcia.

pardon

 

Il consiglio è di cambiarle subito tutte e quattro: se quella del congiuntore e le posteriori sono già andate, anche le anteriori seguiranno a ruota. Tipico -ripeto- delle vetture LHM lasciate ferme per un po'.
Citroservices (ovvero Marc'Admin) e Tecnosir hanno sfere saldate a prezzi... da saldo.

Un amico aretino che possedeva una splendida DS del '57 (e che forse anche tu conosci) mi ha detto che quando ha rimesso in moto quella DS19 ferma dal 1968, le sfere erano quasi perfette (mancava poca pressione -5 bar- sia davanti che dietro), poi ha usato l'auto per più di dieci anni e lo scorso anno l'ha venduta che ancora aveva le sue sfere LHS.
Adesso -siccome non riesce a stare con le mani in mano- ha appena recuperato una DS21 pallas a.m. '66, quindi l'ultimo anno modello ad "olio rosso", ferma dal 1981. Le sfere sono ancora cariche!!!

...come sai ho avuto la fortuna di guidarla per una mezzoretta.....mai provata una sospensione più spettacolare...!

...come sai ho avuto la fortuna di guidarla per una mezzoretta.....mai provata una sospensione più spettacolare...!

Purtroppo siamo arrivati solo domenica (ed in C5, causa furgone parcheggiato davanti al garage), mentre la 19 ha fatto una breve apparizione solo sabato.
Però la conosco abbastanza bene:



(altre foto sono ancora online sul vecchio sito riasc: http://www.riasc.it/foto/DS/DS19/index.html)

Ne abbiamo parlato diffusamente sull'IDéeSse InForma 22, raccontando anche la storia dell'esemplare: http://www.riasc.it/Press/Tipografia/Informa%2022.pdf

LHM lo trovi in un qualunque negozio di ricambi per auto.

LHM lo trovi in un qualunque negozio di ricambi per auto.

Ma occhio al prezzo   

Data l'urgenza anche se spende 2 eu in più ...

A meno che tu non ne abbia una riserva in cantina ...