AIUTOOOOO: cambio bloccato in retromarcia

come vedete dal titolo mi si è bloccato il cambio (semiautomatico) in retromarcia, qualsiasi marcia che inserisca rimane in retro.

è andata così.

dopo aver sostituito il filtro supplementare della benzina (pieno di schifezze) ho azionato la leva di accenzione (senza girar la chiave) per far riempire il filtro, ho udito un colpo secco metallico (1 solo) dopo di chè la benzina ha riempito regolarmente il filtro.

a questo punto ho girato la chiave, piede sul freno, ed ho messo regolarmente in moto, fin qui tutto bene.

quando sempre tenendo un po' accellerato, ho tolto il piede dal freno l'auto è balzata all'indietro (meno male il muro era lontano) ho frenato subito e l'auto era il folle, adesso come dicevo in tutte le posizioni è in retromarcia.

ho letto un topic che dice di "scoperchiare" e sbloccare manualmente la leve della retro, il problema è che non ho la più pallida idea di come si faccia, da qui la mia richiesta di aiuto che illustri la procedura passa-passo.

ciao da un Mario disperato , che per domani aveva in programma una bella gitarella in Garfagnana.

  puoi sempre fare la gitarella in retromarcia!!!

Comunque hai tutta la mia solidarietà

Ciao Mario, spiacente per la disavventura!
L'operazione a cui ti riferisci se non erro era per un cambio a cinque marce, comunque dovresti prima sincerarti se il problema è meccanico o idraulico...

Non devi scoperchiare, su quelle che hanno il bulbo per le luci di retro si può svitare detto interruttore e con un tondino di ferro spingere indietro l'asse birichino.
Ma tu le hai le luci di retro?
Altrimenti rimangono mille tentativi... una mazzetta di gomma per picchiare il cambio senza rovinare nulla mentre levi e metti marce, ad esempio...

il bulbo della retro non c'è.

giustamente riuscire a capire se il problema è meccanico od idraulico è fondamentale, il problema è come riuscirci.

l'auto la metto in garage a retromarcia, mi è più pratico, quindi l'ultima marcia inserita è la retro.

problema idraulico?   l'auto si alza e frena bene (invece come ho tuccato il freno si è inchiodata).

meccanico, potrebbe essere, perchè a freno premuto la frizione stacca.

  lunedì sentiro il meccanico cosa mi dice, anche se non posso certo portarliela a traino (sono 50 km), ed il carro attrezzi e un po' caro. fortunatamente c'è un meccanico a pontedera, cissà che non mi riesca di convincerlo a fare un passo a vederla.

comunque si accettano suggerimenti da tutto il forum.

mario

Ciao Mario...

mi spiace per l'accaduto, purtroppo non ho esperienza in merito, ma se l'auto si alza, frena e soprattutto la frizione stacca mi verrebbe da dire che è un problema meccanico......

il bulbo della retro non c'è.

Ma il tappo che chiude l' alloggiamento del bulbo? Quello dovrebbe esserci.

Ma il tappo che chiude l' alloggiamento del bulbo? Quello dovrebbe esserci.

Infatti: per quel che ne so, la procedura è la solita.

quindi, se ho ben capito, ed essendo la procedura la solita dovrei sbloccare la retro attraverso il foro del bulbo per la retro, quì sotto inserisco una foto, se mi sai indicare quale è il foro del bulbo:



ed ovviamente le procedure per lo sblocco.

grazie, Mario

Nonostante l'impegno di qualcuno, questo forum resta un pozzo d'informazioni utili e corrette, con un "cerca" si trovano tante belle cosine: http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=9998.msg128669#msg128669

Buon sbloccaggio!

Dovrebbe essere il coperchietto evidenziato in rosso…

Ciao, rimuovere il tappo sul lato destro del riduttore. Hai segnato di rosso.
Se l'asse sporge del corpo per più di 1 cm, il cambio è bloccato in senso inverso. Devi spingere il perno verso il motore fino a che non è solo di pochi mm al di fuori del corpo.


se hai altre domande, in inglese per favore.

ciao,

Harry Martens Limmen
www.ds-vitesse.com

babba bia che roba complicata...! Tanti auguri!! 
 

ho scoperto  cosa ha causato il blocco del cambio:



come si vede si è rotta l'asta che comanda il deviatore idraulico del cambio, ecco una foto più ravvicinata.



domani porto il tutto dal meccanico per la sostituzione, poi verrà il difficile per rimontare il tutto.

mario